我国汽车市场销量低迷持续

　　有专家认为，中国汽车市场已经大半个身体陷入了危机之中。下面给大家分享2017年我国汽车市场销量低迷，欢迎参阅。

　　2017年我国汽车市场销量低迷

　　从各车系品牌来看，日系品牌乘用车今年1季度共销售65.32万辆，约占乘用车销售总量的12.3%;与上年同期13.9%相比，日系品牌市场 份额下降了约1.6%。同样的情况也在德系品牌中有所表现，德系乘用车销今年1季度共售108.38万辆，占乘用车销售总量的20.43%;与上年同期 21.6%相比，德系品牌市场份额约下降了1.2%。

　　此外，美系品牌乘用车销售63.89万辆，占乘用车销售总量的12.04%，与上年同期12.7%相比，美系品牌市场份额微降约0.7%。韩系 乘用车销售44.05万辆，占乘用车销售总量的8.3%，与上年同期9%相比，韩系品牌市场份额也是微降0.7%。而自主品牌乘用车一季度销量达到 229.22万辆，同比增长20.79%，占乘用车销售总量的43.21%，占有率比上年同期提升4.23个百分点。

　　中国汽车进出口出现罕见“双降”

　　随着中国车市整体遇冷，汽车进出口市场也持续走低。2017年前4月，汽车进出口出现历史罕见的“双降”。

　　根据中国进口汽车市场数据库发布的消息，4月中国汽车进口车的供给量和需求量双双再度下滑，下滑幅度分别达到27.7%和21.13%，相对于 第一季度下滑幅度进一步增大。今年前三月，进口车销量同比下滑幅度为20.8%、16.6%和21%，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品均步入下行通 道。

　　另据中国汽车工业协会统计，2017年1~4月，汽车出口24.5万辆，比上年同期下降14.6%。其中乘用车出口13.67万辆，比上年同期下降20.7%。从月度走势来看，今年1月汽车出口较好，2~3月迅速滑落，3、4月出口异常低迷。

　　2017年我国车企陷入危机

　　长安汽车(23.70, 0.96, 4.22%)在 此前几个月的车市上表现得“生龙活虎”，曾一度逼退一汽集团进入四大汽车集团的前三。但随着中国车市放缓，长安汽车难以独善其身，5月产销业绩不容乐观。 其5月份产销快报显示，当月该企业产销汽车分别为21.70万辆和21.81万辆，同比分别下降3.65%和微增0.34%，尽管长安汽车旗下自主品牌产 销量当月产销量分别增长26%和24%，但由于合资品牌长安福特、长安铃木以及自主品牌中的悦翔系列的产销量皆出现较大幅度的下降，长安汽车整体销量在5 月显现出疲态。

　　从目前多家车企公布的数据情况来看，5月情况未有好转，排名汽车集团销量榜首的上汽集团(26.61, 1.40, 5.55%)，今年1~5月销量出现6年来首降。

　　众多主流车企已提前嗅到市场的困窘，多年来价格坚挺的上海大众率先放下身段，在4月主动宣布降价，长安福特、北京现代、一汽大众纷纷加入降价潮中，但依然无济于事。

　　产能过剩预警中国车市

　　中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年5月库存预警指数为57.3%，虽然比上月下降了3.2个百分点，但仍处于50%的警戒线水平以上，经销商库存预警指数已经连续8个月高于50%。

　　从今年开始，虽然已经出现了自主汽车的强势增长势头，但同时也出现了合资企业的接连集体跳水现象。这一增一降，确实使国内汽车的市场格局、出现 了前所未有的波动。由此，巨大的库存压力问题，也就接二连三的暴露出来，究其原因就在于，国内汽车的产能过剩现象严重，已经直接影响到市场。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，5月，假期及地方车展活动对汽车市场有较好的推动作用，导致5月市场总需求相比上月增加，经销商销量增 加，库存压力略有减小。但经济减速、股市火爆、4S高成本、高投入模式不可持续，以及电商的挑战等因素都给经销商带来了一定压力。

　　业内人士还表示，要想在国内汽车总量不断增长的情况下、车企仍有所作为，不仅需要通过品牌力和服务的提升来吸引消费者;更需要让国内制造“走出去”、参与国际汽车市场的竞争，这才是国内汽车解决产能过剩危机的必由之路。

　　国产轿车销量排行榜

　　NO.10哈飞

　　这次哈飞汽车参展的车型主要是轿车平台的5款车，以赛豹领衔，推出赛豹3系高配、标配以及在日内瓦车展展出的5系等三款三厢轿车，同时，还展出装饰一新的赛马和路宝，这些车的展示充分体现了哈飞汽车在轿车平台的研发实力和轿车平台的战略推进。

　　NO.9猎豹

　　继 2004年北京车展长丰汽车推出了混合动力概念车之后，本届上海车展又推出“猎豹C1概念车”。猎豹C1有三大技术亮点，一是自动驾驶系统，二是车载信息及娱乐互动集成平台，三是装备了智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱、车玻璃红外线隔热(保温)技术等先进系统。

　　NO.8天津一汽

　　作为民族汽车工业一面旗帜的天津一汽，除了携黑色威乐、星灿粉威姿和夏利N3等三款成熟车型参展外，还隆重推出秘密武器———C1和D1两款新车。据悉，C1、D1是天津一汽即将推向市场的两款新车型，同时也是天一重组后第一款完全自主研发，具有全部知识产权的国民车，直接反映了天津一汽的研发技术实力。

　　NO.7长安汽车

　　长安汽车集团以“百年长安，自主未来”为主题参展，推出五款新车型，其中一款是长安自主开发的SUV概念车。同时，长安汽车重点开发的混合动力车CV9也首次亮相。本届车展上，长安共推出五款新车，其中自主品牌汽车就占了四款，显示了长安在自主开发方面已经远远走在国内汽车企业前面。

　　NO.6华晨中华

　　华晨展台上最耀眼的新车就是代号为M2的中华骏捷(SPLENDOR)。华晨汽车表示，“骏捷”的推出旨在拼抢用户需求量最大的2.0L及以下排量的市场，在10月装载2.0L三菱4G63发动机的“骏捷”正式量产车之后，还会有装备1.8TAT和MT发动机的骏捷轿车陆续上市，满足不同用户的需求。

　　NO.5华普

　　高扬“海派”汽车大旗的上海华普汽车，在车展上展出三款车型，分别是海域303普通型、海域303豪华型和海迅205，其中海迅205在车展期间发售，价格为6.2888万元。

　　NO.4比亚迪

　　虽然今年第一季度福莱尔的销量比2004年缩水三分之二，但比亚迪汽车仍在坚定地一步步将产品序列扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。比亚迪在本次上海车展上展出的车型包括新FLYER、F3、F6、电动概念车ET，其中即将上市的F3外形与花冠酷似，它的成败将直接决定比亚迪汽车的兴衰命运。

　　NO.3吉利

　　在吉利展台上，最引人瞩目的就是车展前夕在济南率先投放市场的吉利自由舰，这款内部代号为CK-1的全新原创车型结合了中韩双方的造车理念与经验，在开放式利用国际汽车技术平台的基础上，由吉利控股集团研发人员独立完成所有整车设计工作。此外，吉利还展出了“吉利城堡”概念车，外形奇特，显示设计师丰富的想像力。

　　NO.2红旗

　　与往年不同，红旗此次更注重未来产品的展示，将一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开展示。参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3 月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。透过三款新车，我们看到了红旗自主开发的决心和实力，看到了“寂寞”多年的“巨龙”正在崛起。

　　NO.1奇瑞

　　奇瑞在车展上一口气亮出5款新车，另外还展出6款瞄准未来五年发展趋向的发动机和CVT无级变速箱。最引人注目的是奇瑞跑车M14。这款国产跑车由意大利 Pininfarina公司著名设计师担纲设计，是一款可折叠金属硬顶敞篷小型跑车。此外，B13、A21等新车都吸引了很多人的视线。奇瑞的快速崛起，让一些老外也惊呼：“奇瑞有可能成为中国的丰田。”

　　更多最新汽车行业市场分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年中国汽车整车产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》。

　　国产汽车品牌

　　1、上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)

　　2、中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)

　　3、广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)

　　4、中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车“黄河”的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)

　　5、奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)

　　6、东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)

　　7、北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)

　　8、长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)

　　9、华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)

　　10、安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)

　　国产汽车的优点

　　1.使用成本低

　　这是由于配件价格便宜、保养价格便宜和质保期长带来的。比如，长城汽车提供4年或15万公里的质量保证，这是诸多外来品牌汽车做不到的，或者说不舍得做。比如，南北大众和通用，虽然卖了那么多车，赚了那么多钱，可至今仍是2年或6万公里的质保期，实在太吝啬了。据一位友人介绍，通用在自己的祖国——美国，为消费者提供的是4年或8万公里质保期，甚至还有5年或16万公里的质保期。

　　2.保养费用相对较低

　　比如，路虎组织车主前往新疆自驾游，回来后为车主保养汽车，动辄收费上万，实实在在大赚了一笔，好在路虎车主都是有钱人，不会在乎。其实，细心的人稍微琢磨琢磨，就会觉得有问题，去趟新疆需要这么大动干戈的保养，这汽车的品质也太差了吧?您去312国道看看，国产车每天川流不息，就是一条普通的公路而已。

　　汽车使用过程中，难免需要更换零件。我曾看到一份报价单，上海大众的一个冷凝器要价1500多元，不包括安装工时费。夏利的冷凝器卖150元(包安装，店家说进货价是85元，所以，汽配城也有卖90-100元的)。一辆外来品牌车和国产车相比，几年的保养、维修费用累计下来，差异很大。

　　国产汽车的缺点

　　1.欠缺精致

　　细节之处存在很多粗糙的地方(也有例外，荣威350的精致度还算不错);缺点之二是有些厂家的产品质量不稳定，时好时坏。优点之一是价格低廉，通常只是外来品牌售价的一半。大小相同、马力相当，油耗相近，售价却便宜一半，何乐而不为?正是这个原因，许多购买国产车的人们，也就容忍了内饰的粗糙。但也应该提醒制造商，如果以售价低廉为理由，不提高品质，不解决瑕疵，得过且过，这样的产品寿命肯定长不了，迟早会被市场抛弃。好比北汽集团，乘用车做一辆砸一辆，截止到目前，一辆真正成功的车型也没有，幸亏是国营企业，有纳税人的税款垫底儿，这要是李书福的企业，估计早裁员了。

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