一种刹车集成泵站的制作方法

[0001]本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种刹车集成泵站。背景技术：[0002]目前，绕桩式回转起重机通常安装在各式海洋平台的桩腿上，因其具有占用平台空间小、结构紧凑、起吊能力大，起吊半径远等优点而被广泛应用。绕桩式回转起重机主要包括基座、回转平台、起吊机构和液压系统，回转平台可转动地设置在基座上，起吊机构则设置在回转平台上，基座的中部和回10转平台的中部都留有足够的空间使桩腿能从中穿过，在小型的绕桩式回转起重机中，回转平台与基座之间通常采用回转支承连接，在大型的绕桩式回转起重机中，回转平台与基座之间则通过滚轮连接，具体是在基座上设置一个回转支撑环，在回转平台上设置多个正滚轮组件和多个反滚轮组件，回转支撑环夹在多个正滚轮组件的滚轮和多个反滚轮组件的滚轮之间，其中正滚轮组件位于回15转支撑环上方，反滚轮组件位于回转支撑环下方，在回转平台转动时，正滚轮组件的滚轮和反滚轮组件的滚轮均在回转支撑环的表面上滚动。起重机中的各个绞车均需要刹车机构，刹车机构的直接影响起重机的安全性能。技术实现要素：[0003]本发明的目的在于提供一种刹车集成泵站，本发明的液压系统，刹车系统稳定，使用一个泵站对多种刹车机构进行控制，且能实现手动补油或供油。[0004]为达到上述目的，一种刹车集成泵站，包括泵站、油箱以及刹车阀组，所述泵站包括溢流阀组和压力阀组，油箱通过油泵连接溢流阀组和压力阀组；在压力阀组与刹车阀组之间设有储能器，刹车阀组包括第一主绞车阀块、第二主绞车阀块、第一变幅绞车阀块、第二变幅绞车阀块和第一副绞车阀块。[0005]所述压力阀组包括单向阀、第一手动阀、第一压力开关和第二压力开关，油泵连接单向阀的进油口，第一手动阀的进油端连接单向阀的出油口，第一手动阀的出油端连接第一压力开关和第二压力开关，所述第一手动阀的出油端还连接刹车阀组，所述第一压力开关的感应压力小于第二压力开关的感应压力。[0006]储能器设置在第一手动阀与刹车阀组之间，所述储能器的储能压力大于第一压力开关的感应压力且小于第二压力开关的感应压力。[0007]第一主绞车阀块包括第一主绞车换向阀、第一三通阀和第一主绞车刹车油缸，所述第一主绞车换向阀的p1端连接泵站，第一主绞车换向阀的b1端连接第一三通阀的x1端，第一三通阀的y1端连接第一主绞车刹车油缸的进油端，第一主绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第一主绞车换向阀的t1端连接油箱。[0008]第二主绞车阀块包括第二主绞车换向阀、第二三通阀和第二主绞车刹车油缸，所述第二主绞车换向阀的p2端连接泵站，第二主绞车换向阀的b2端连接第二三通阀的x2端，第二三通阀的y2端连接第二主绞车刹车油缸的进油端，第二主绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第二主绞车换向阀的t2端连接油箱。[0009]第一变幅绞车阀块包括第一变幅绞车换向阀、第三三通阀和第一变幅绞车刹车油缸，所述第一变幅绞车换向阀的p3端连接泵站，第一变幅绞车换向阀的b3端连接第三三通阀的x3端，第三三通阀的y3端连接第一变幅绞车刹车油缸的进油端，第一变幅绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第一变幅绞车换向阀的t3端连接油箱。[0010]第二变幅绞车阀块包括第二变幅绞车换向阀、第四三通阀和第二变幅绞车刹车油缸，所述第二变幅绞车换向阀的p4端连接泵站，第二变幅绞车换向阀的b4端连接第四三通阀的x4端，第四三通阀的y4端连接第二变幅绞车刹车油缸的进油端，第二变幅绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第二变幅绞车换向阀的t4端连接油箱。[0011]第一副绞车阀块包括第一副绞车换向阀、第五三通阀和第一副绞车刹车油缸，所述第一副绞车换向阀的p5端连接泵站，第一副绞车换向阀的b5端连接第五三通阀的x5端，第五三通阀的y5端连接第一副绞车刹车油缸的进油端，第一副绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第一副绞车换向阀的t5端连接油箱。[0012]所述第一三通阀的z1端、第二三通阀的z2端、第三三通阀的z3端、第四三通阀的z4端以及第五三通阀的z5端连接集成阀块，所示集成阀块连接油箱，在集成阀块与油箱之间设有手动油泵。[0013]所述第一主绞车换向阀、第二主绞车换向阀、第一变幅绞车换向阀、第二变幅绞车换向阀以及第一副绞车换向阀为二位四通电磁换向阀。[0014]上述的刹车集成泵站，需要刹车时，刹车阀组的阀块可同时或单独打开刹车，储能器为刹车阀组进行供油，保证系统能稳定的打开刹车，当刹车打开后，通过储能器进行保压，实现稳定、可靠的刹车，当不需要刹车时，换向阀失电，刹车油缸的液压油从对应的换向阀经回油管路回到油箱。对于泵站来说，首先对储能器进行充油，其过程为：在开始时，储能器的储能压力小于第一压力开关的感应压力，此时，通过第一压力开关控制溢流阀组，并启动油泵，溢流阀组不直接泄油，油箱内的液压油在油泵的作用经单向阀和第一手动阀52给储能器充油，直到储能器达到其储能油压，当储能器油压大于第二压力开关的感应压力时，通过第二压力开关控制溢流阀组，油泵的液压油从溢流阀组直接回到油箱，当储能器的油压低于第一压力开关的感应压力时，溢流阀组得到控制，液压油给储能器充油，这样，不仅能根据储能器的需要压力进行充油和停止充油，保证储能器的压力稳定，而且在停止充油时，油泵在不需要停止工作，也能将油泵的液压油卸掉，以提高油泵的寿命。当多个阀块需要打开刹车时，若流向三通阀的液压油流量不足以提供给所有的阀块或储能器不能正常供油，启动手动油泵，打开三通阀与集成阀块的油路，通过集成阀块进行液压油的补充，可起到应急的作用。[0015]进一步的，所述手动油泵还连接第一单向阀、第二单向阀和手动调节阀，所述第一单向阀的进油端连接油箱，手动油泵的进油端连接第一单向阀的出油端，第二单向阀的进油端连接手动油泵，第二单向阀的出油端连接集成阀块，手动调节阀与手动油泵并联设置，该结构，通过第一、第二单向阀可避免液压油回流，并起到了双重限制回流的作用，通过设置手动调节阀，当打开手动调节阀和对应的换向阀，则能实现刹车油缸的泄油。[0016]进一步的，所述溢流阀组包括直导式溢流阀和电磁换向阀，油泵连接直导式溢流阀的进油口，直导式溢流阀的出油口连接油箱，电磁换向阀的进油口p连接直导式溢流阀的出油口，电磁换向阀的出油口b连接直导式溢流阀的控制端口，当储能器液压油的压力达到第二压力开关的设定感应压力值时，第二压力开关控制电磁换向阀失电，使直导式溢流阀与油箱之间的油路打开进行卸荷，以保护油泵。[0017]进一步的，在油泵与压力阀组之间的设有油泵压力表；在压力阀组与刹车阀组之间设有油缸压力表，设置压力表，可随时查看油路中的液压油压力。[0018]进一步的，压力阀组还包括第二手动阀，所述第二手动阀的进油口连接在第一手动阀与刹车阀组之间，第二手动阀的出油口连接油箱，第二手动阀为常闭状态，当泵站需要维护时，即可打开第二手动阀，将液压油泄流回油箱。[0019]进一步的，在第二手动阀上还设有溢流阀，溢流阀的进油口连接第二手动阀的进油口，溢流阀的出油口连接第二手动阀的出油口，由此设置，当储能器的压力过高时，多余的液压油可从溢流阀溢流回油箱。[0020]进一步的，在刹车阀组与油箱之间设有滤油箱，所述滤油箱包括过滤器和滤油单向阀，过滤器设置在刹车阀组与油箱之间，所述滤油单向阀与过滤器并联设置，由此设置，并联滤油单向阀，使回油的流量突然增大时可保证流通，同时拖过滤器堵塞时即可从滤油单向阀回油，防止过滤器堵塞而造成的损坏。[0021]进一步的，在第一主绞车刹车油缸、第二主绞车刹车油缸、第一变幅绞车刹车油缸、第二变幅绞车刹车油缸以及第一副绞车刹车油缸与油箱之间的回油管路设置在液压油的液面之上，由此设置，通过液体往低处流的原理，在没有增加装置驱动液压油的情况下也能依靠液压油自身的惯性流回油箱。[0022]进一步的，在油箱上还设有液位计，所述液位计设置在油箱的上方的边缘，设置液位计，可随时查看油箱内剩余油量，方便维护。附图说明[0023]图1为本发明的一种刹车集成泵站的液压系统的示意图。[0024]图2为本发明的刹车阀组的示意图。[0025]图3为本发明的第一主绞车阀块的示意图。[0026]图4为本发明的第二主绞车阀块的示意图。[0027]图5为本发明的第一变幅绞车阀块的示意图。[0028]图6为本发明的第二变幅绞车阀块的示意图。[0029]图7为本发明的第一副绞车阀块的示意图。[0030]图8为本发明的泵站的示意图。[0031]图9为本发明的溢流阀组的示意图。[0032]图10为本发明的压力阀组的示意图。[0033]图11为本发明的滤油箱的示意图。[0034]图12为本发明的油箱的示意图。[0035]图13为图7中a处的放大图。具体实施方式[0036]下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。[0037]如图1至图13所示，一种刹车集成泵站，包括泵站1、油箱2以及刹车阀组3，所述泵站1包括溢流阀组4和压力阀组5，油箱2通过油泵21连接溢流阀组4和压力阀组5；在压力阀组5与刹车阀组3之间设有储能器11，刹车阀组3包括第一主绞车阀块31、第二主绞车阀块32、第一变幅绞车阀块33、第二变幅绞车阀块34和第一副绞车阀块35。[0038]如图8和图10所示，所述压力阀组5包括单向阀51、第一手动阀52、第一压力开关53和第二压力开关54，油泵21连接单向阀51的进油口，第一手动阀52的进油端连接单向阀51的出油口，第一手动阀52的出油端连接第一压力开关53和第二压力开关54，所述第一手动阀52的出油端还连接刹车阀组3，所述第一压力开关53的压力为10mpa，第二压力开关54的压力为13mpa；当液压油的压力小于10mpa时，第一压力开关53控制电磁换向阀42得电，油泵21给储能器11充油，当液压油的压力大于13mpa时，第二压力开关54控制电磁换向阀42失电，使直导式溢流阀41与油箱2之间的油路打开实现对油泵21的卸荷。[0039]如图8所示，储能器11设置在第一手动阀52与刹车阀组3之间，所述储能器11的压力为11mpa。[0040]如图3所示，第一主绞车阀块31包括第一主绞车换向阀311、第一三通阀312和第一主绞车刹车油缸313，所述第一主绞车换向阀311的p1端连接泵站1，第一主绞车换向阀311的b1端连接第一三通阀312的x1端，第一三通阀312的y1端连接第一主绞车刹车油缸313的进油端，第一主绞车刹车油缸313的出油端连接油箱2，第一主绞车换向阀311的t1端连接油箱2。[0041]如图4所示，第二主绞车阀块32包括第二主绞车换向阀321、第二三通阀322和第二主绞车刹车油缸323，所述第二主绞车换向阀321的p2端连接泵站1，第二主绞车换向阀321的b2端连接第二三通阀322的x2端，第二三通阀322的y2端连接第二主绞车刹车油缸323的进油端，第二主绞车刹车油缸323的出油端连接油箱2，第二主绞车换向阀321的t2端连接油箱。[0042]如图5所示，第一变幅绞车阀块33包括第一变幅绞车换向阀331、第三三通阀332和第一变幅绞车刹车油缸333，所述第一变幅绞车换向阀331的p3端连接泵站1，第一变幅绞车换向阀331的b3端连接第三三通阀332的x3端，第三三通阀332的y3端连接第一变幅绞车刹车油缸333的进油端，第一变幅绞车刹车油缸333的出油端连接油箱2，第一变幅绞车换向阀331的t3端连接油箱2。[0043]如图6所示，第二变幅绞车阀块34包括第二变幅绞车换向阀341、第四三通阀342和第二变幅绞车刹车油缸343，所述第二变幅绞车换向阀341的p4端连接泵站1，第二变幅绞车换向阀341的b4端连接第四三通阀342的x4端，第四三通阀342的y4端连接第二变幅绞车刹车油缸343的进油端，第二变幅绞车刹车油缸343的出油端连接油箱2，第二变幅绞车换向阀341的t4端连接油箱2。[0044]如图7所示，第一副绞车阀块35包括第一副绞车换向阀351、第五三通阀352和第一副绞车刹车油缸353，所述第一副绞车换向阀351的p5端连接泵站1，第一副绞车换向阀351的b5端连接第五三通阀352的x5端，第五三通阀352的y5端连接第一副绞车刹车油缸353的进油端，第一副绞车刹车油缸353的出油端连接油箱2，第一副绞车换向阀351的t5端连接油箱2。[0045]如图3至图7所示，所述第一三通阀312的z1端、第二三通阀322的z2端、第三三通阀332的z3端、第四三通阀342的z4端以及第五三通阀352的z5端连接集成阀块36，所示集成阀块36连接油箱2，在集成阀块36与油箱2之间设有手动油泵22。[0046]所述第一主绞车换向阀311、第二主绞车换向阀321、第一变幅绞车换向阀331、第二变幅绞车换向阀341以及第一副绞车换向阀351为二位四通电磁换向阀。[0047]如图7和图13所示，所述手动油泵22还连接第一单向阀221、第二单向阀222和手动调节阀223，所述第一单向阀221的进油端连接油箱2，手动油泵22的进油端连接第一单向阀221的出油端，第二单向阀222的进油端连接手动油泵22，第二单向阀222的出油端连接集成阀块36，手动调节阀223与手动油泵22并联设置，可通过手动阀开启对与集成阀块连接的第一主绞车刹车油缸313、第二主绞车刹车油缸323、第一变幅绞车刹车油缸333、第二变幅绞车刹车油缸343、第一副绞车刹车油缸353进行泄油。[0048]如图9所示，所述溢流阀组4包括直导式溢流阀41和电磁换向阀42，油泵21连接直导式溢流阀41的进油口，直导式溢流阀41的出油口连接油箱2，电磁换向阀42的进油口p连接直导式溢流阀41的出油口，电磁换向阀42的出油口b连接直导式溢流阀41的控制端口k，当储能器的压力达到第二压力开关54的设定值时，第二压力开关54控制电磁换向阀42失电，使直导式溢流阀41与油箱2之间的油路打开进行卸荷。[0049]如图8所示，在油泵21与压力阀组5之间的设有油泵压力表12；在压力阀组5与刹车阀组3之间设有油缸压力表13，设置压力表，可随时查看油路中的液压油压力。[0050]如图10所示，压力阀组5还包括第二手动阀55，所述第二手动阀55的进油口连接在第一手动阀52与刹车阀组3之间，第二手动阀55的出油口连接油箱2，第二手动阀55为常闭状态，当泵站需要维护时，即可打开第二手动阀55，将储能器中的液压油从第二手动阀55泄流回油箱。[0051]如图10所示，在第二手动阀55上还设有溢流阀56，溢流阀56的进油口连接第二手动阀55的进油口，溢流阀56的出油口连接第二手动阀55的出油口，所述溢流阀56的压力为15mpa，由此设置，当储能器的液压油压力高于溢流阀56设定的压力时，多余的液压油可从溢流阀56溢流回油箱2。[0052]如图11所示，在刹车阀组3与油箱2之间设有滤油箱25，所述滤油箱25包括过滤器251和滤油单向阀252，过滤器251设置在刹车阀组3与油箱2之间，所述滤油单向阀252与过滤器251并联设置，由此设置，并联滤油单向阀252，使回油的流量突然增大时可保证流通，同时拖过滤器251堵塞时即可从滤油单向阀252回油，防止过滤器251堵塞而造成的损坏。[0053]第一主绞车刹车油缸313、第二主绞车刹车油缸323、第一变幅绞车刹车油缸333、第二变幅绞车刹车油缸343以及第一副绞车刹车油缸353与油箱2之间的回油管路设置在液压油的液面之上，由此设置，通过液体往低处流的原理，在没有增加装置驱动液压油的情况下也能依靠液压油自身的惯性流回油箱。[0054]如图12所示，在油箱2上还设有液位计26，所述液位计26设置在油箱2的上方的边缘，设置液位计26，可随时查看油箱内剩余油量，方便维护。[0055]上述的刹车集成泵站，需要刹车时，刹车阀组3的阀块可同时或单独打开刹车，储能器11为刹车阀组3进行供油，保证系统能稳定的打开刹车，当刹车打开后，通过储能器进行保压，实现稳定、可靠的刹车，当不需要刹车时，换向阀失电，刹车油缸的液压油从对应的换向阀经回油管路回到油箱。如果不能从换向阀泄油，可打开三通阀，让对应的刹车油缸通过对应连接的三通阀与手动调节阀223连通，通过打开手动调节阀223实现泄油。对于泵站来说，首先对储能器进行充油，其过程为：在开始时，储能器的储能压力小于第一压力开关的感应压力，此时，通过第一压力开关控制电磁换向阀42得电，并启动油泵，直导式溢流阀的控制端不得油，油箱内的液压油在油泵21的作用经单向阀51和第一手动阀52给储能器11充油，直到储能器11达到其储能油压，当储能器11油压大于第二压力开关的感应压力时，通过第二压力开关控制电磁换向阀42失电，直导式溢流阀41的控制端有控制油，油泵21的液压油从直导式溢流阀41直接回到油箱，当储能器11的油压低于第一压力开关的感应压力时，电磁换向阀得电，液压油给储能器充油，这样，不仅能根据储能器11的需要压力进行充油和停止充油，保证储能器的压力稳定，而且在停止充油时，油泵在不需要停止工作，也能将油泵的液压油卸掉，以提高油泵的寿命。当多个阀块需要打开刹车时，若流向三通阀的液压油流量不足以提供给所有的阀块或储能器不能正常供油，启动手动油泵，打开三通阀与集成阀块36的油路，通过集成阀块36进行液压油的补充，可起到应急的作用。