高德地图升级：会是“生活服务”的正确打开方式吗？

7月15日，高德地图召开了品牌升级发布会，宣布升级为“出门好生活开放服务平台”，并且提出了“高德地图，哪儿都熟”的口号。这也是7月2日阿里宣布成立“生活服务板块”以来，这个板块的第一个大动作。

听到“出门好生活开放服务平台”这个概念，我的第一反应是：太长了，搞不清是什么意思？至于“高德地图，哪儿都熟”，好像也只是一句顺口溜，与以前有何区别呢？不过，在看完俞永福和于谦同台讲的相声之后，我又仔细思考了一整天，终于把整个逻辑搞清楚一点了。

现在我的观点是：高德地图的升级不是噱头，它确实有可能成为一个举足轻重的生活服务平台，甚至可能成为这个领域的“正确打开方式”。当然，基本方向正确，不代表能够一帆风顺地执行好，还需要一边走一边观察。下面让我展开分析一下。 

广阔的“生活服务”市场，是基于地理位置的、满足身边即时消费需求的市场。它可以划分为以下两大块：

上门服务，包括餐饮外卖、闪购、社区团购、到家服务，等等。

出门服务，包括餐饮到店、打车、酒店、旅行、停车、加油、门票，等等。

其中，上门服务吸引了绝大部分投资者和媒体的眼球，已经产生了美团这样的超级平台，饿了么、58同城的规模也不可小视；它甚至成为了整个“生活服务”行业的代名词。

出门服务就要落寞很多，从来就不是资本市场的热点，也很难找到一个覆盖面广泛的平台——你可以说，美团、饿了么也提供出门服务，但那不是平台重点，而且它们只覆盖了以餐饮为主的一小块出门服务。 

造成上述区别的根本原因在于：出门服务与地理位置的相关性极高，远远高于上门服务，追求的不是“绝对最优解”，而是“相对最优解”。例如，在路上开车选择加油站时，车主选择的既不会是最豪华的，也不会是最便宜的，而是规划路线上各项指标最合理的那个。

在深夜抵达陌生城市之后找饭吃时，出差者选择的也不会是本地最上档次或评价最好的餐厅，而是在步行一定距离内符合要求的餐厅。相信，对于有大量出门经验的人而言，这不难理解。

因此，在出门服务市场，不可能依靠无限制的“砸钱”“并购”，在短期内催生一个无所不能的平台；互联网巨头的流量优势，也很难规模化地渗透到每一个本地场景之中。

结果就是：在移动互联网已经普及长达十年后的今天，出门服务的数字化程度还是相当不足的。当我们在家门之外做出消费决策时，很大程度上依赖的并不是互联网平台提供的信息，而是个人经验、口耳相传以及碰运气。

如果真的要把出门服务“数字化”“互联网化”，我首先想到的就是地图。时至今日，地图不仅承载了基本的道路信息，还承载了实时路况、AR街景、生活服务场所等多种信息，从而形成了一套无所不包的生活服务基础设施。沿着这条道路走下去，就必然形成一个“出门服务”的综合性平台。

按照高德地图董事长俞永福的话说，就是：过去十几年，地图平台先是解决了“我在哪”的问题，然后解决了“怎么去”的问题，现在要解决“我去哪”的问题。

对于这个愿景，很多人还是会抱有疑问：地图不就是一个工具应用吗？用完即走，平台黏性不足，怎么能让用户养成在地图上寻找和使用生活服务的习惯？这个问题问得很好。我觉得，答案无非是下面三个词：

个性，就是针对个体需求提供多种多样的选择。已经上线的“个性化导航”功能只是第一步，接下来还要为各种个人偏好推出针对性的服务——例如，喜欢钓鱼的人、喜欢露营的人、全家出门野餐的人，等等。

内容，就是对基于地理位置的UGC（用户产生内容）进行推荐分享，用优质内容指导大众。在高德地图的“高德指南”当中，除了“官方指南”，又开放了“个人指南”，每一个用户都能创建、分享自己的指南。相信，很快大家就能从“个人指南”中找到本地最适合钓鱼的场所，或者最好的Live House了。

开放，就是聚集大量的本地生活服务商，用一个平台聚拢各种生活服务，让一张地图承载衣食住行。在这方面，高德地图有一个非常成功的案例，那就是打车——截止2021年7月，与高德打车聚合平台合作的网约车平台已经超过100家。酒店、门票、加油、充电等出门服务，也在飞速被聚合进来。

有人认为，高德地图升级为“出门好生活开放服务平台”，就是要把“阿里系”的各种生活服务聚合起来，代表阿里去打下这个市场。这种观点太狭隘了，也不现实：在广阔的、基于地理位置的出门服务市场，“讲故事、狂融资、砸补贴、抢市场、搞垄断、提价格”的传统“互联网思维”是不可能成功的。

准确地说，在线下服务市场，不存在像线上那样利用规模效应搞垄断的机会。平台必须与各地、各行各业的“小而美”的服务商合作，才能以最高效率提供用户需要的服务。

所以，我并不认为在上门服务市场曾经存在的“一将功成万骨枯”“平台所到之处寸草不生”的局面，会在出门服务市场重演。如果这种局面出现，那就意味着出门服务平台失败了。从高德打车聚合平台的运作看，高德地图在这方面的思路还是很清醒的。

高德地图早在2018年就突破了1亿DAU，从而成为了“阿里系”的第三个头部APP（前两个是淘宝、支付宝）；从那以后，它的DAU/MAU规模一直处于国内前十名水平，除了百度地图之外几无竞争对手。

所以，在流量角度，高德地图的优势非常明显。在技术和数据角度，它的优势也毋庸置疑——包括苹果地图在内的一大批第三方LBS应用，均采用了高德地图的数据，这就是最好的证明。 

不过，正如上文提到，有了流量和数据还不够，聚合了大量生活服务商也还不够，还需要最后一张拼图：养成用户使用习惯，让用户不再把地图视为“工具APP”，而是一个“生活服务门户”。

这就轮到于谦担任会长的“高德哪儿都熟协会”出马了。从7月15日开始，用户可以在高德地图搜索“我的指南”进入“哪儿都熟协会”招募活动专区，创建包括“钓鱼”“露营”“停车”“租房”在内的多维度兴趣指南。俞永福、于谦和敖厂长都已经发布了自己的个人指南。 

如果“哪儿都熟协会”真能做大，那么高德地图就将获得最宝贵的基于生活服务的UGC生产能力，成为一个内容社区，用内容把用户和服务连接起来。

今后，我们去陌生城市旅游时，或许就可以在地图APP内直接搜索“景点攻略”“本地美食攻略”；网约车司机在接活儿之余，可以上传并参考他人的“接单攻略”“安全抄近路攻略”；野钓爱好者则可以把周围每个城市的野钓地图收藏起来，等到下次长假去一个一个尝试……我觉得，这或许才是“生活服务”的正确打开方式。

要实现上述愿景，可能还需要很长时间、很多次产品迭代，以及精细化的社区运营。但是，有理由认为，高德地图对生活服务尤其是出门服务的理解是正确的，它正走在一条有前途的道路上，这条道路将引向庞大的、价值千亿的出门服务市场的数字化。究竟能不能执行到底，让我们拭目以待。

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