红旗品牌营销(红旗品牌发展提速，加快数字化转型)

而关于红旗品牌的纯电动车和自动驾驶方面的规划，徐留平说，今年4月新建新能源智能网联创新试验基地已开工建设。徐留平认为，数据驱动汽车、软件定义汽车的数字化转型已经成为汽车产业发展的潮流，既是生存问题，也是发展问题。

红旗品牌发展提速，加快数字化转型

一汽集团董事长徐留平。企业供图

9月26日，在第十六届北京车展上，一汽集团董事长徐留平宣布，一汽集团成立“红旗尊享定制中心”，并发布两款新高尚至尊定制车型红旗H9+和HS7+；与此同时红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV红旗E-HS9也开启预售。

作为自主品牌头部豪华品牌，一汽红旗的表现可圈可点。今年9月一汽红旗实现销量21500辆，同比增长86%；今年1-9月一汽红旗累计销量突破13万辆，同比增长104%。

日前，徐留平在接受新京报记者采访时坦言，“一切为了消费者，一切服务于消费者，一切谦敬于消费者，这就是新时代新红旗的首要原则，是每一个红旗人的言行准则，也是红旗品牌真正赢得‘红旗速度’的根本秘诀。”

三年增逾40倍，红旗发展提速

徐留平介绍，红旗品牌的销量从2017年的4702辆到2020年将实现20万辆，三年多的时间增长约42倍。这三年红旗以“新高尚精致主义”的品牌精神，“极致梦幻”的产品，“崭新首创”的技术，“智能精湛”的制造和“实时愉悦”的服务，创造出“红旗速度”。

当下，人民群众对美好生活向往的意愿和能力越来越强，越来越多的消费者对“高端尊享”、“个人专属”、“极致体验”的美妙出行生活提出了更高的期望和更极致的体验要求。两年前红旗品牌首次宣布进行红旗L5的限量定制后，红旗高端定制产品L5得到社会各界的关注。

徐留平表示，此番红旗品牌成立的“红旗尊享定制中心”专门负责为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品。

而关于红旗品牌的纯电动车和自动驾驶方面的规划，徐留平说，今年4月新建新能源智能网联创新试验基地已开工建设。目前，红旗纯电动车E-HS3已正式上市，红旗E-HS9也在9月26日北京车展第一天开启了预售，距离上市越来越近。

当前，红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上已搭载应用L2级自动驾驶功能，今明两年将在红旗E-HS9上搭配全球四大首发技术（智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统），实现L3/L4级自动驾驶功能。

加速推进电动化等新四化发展

大数据、云计算、物联网、人工智能、5G等“新基建”的创新发展，将为汽车行业数字化转型提供基础设施条件。徐留平认为，数据驱动汽车、软件定义汽车的数字化转型已经成为汽车产业发展的潮流，既是生存问题，也是发展问题。

他介绍，在数字化转型方面，中国一汽发布了以“数据驱动美妙出行”为愿景的总体战略。

以红旗品牌为例：一是在研发领域，重点建设基于3D模型的协同设计和虚拟仿真平台，实现研发、工艺、生产、采购、售后等领域的数字孪生；二是在采购领域，积极构建供应链数据闭环，搭建电子交易平台，实现与供应商从订单到结算的全流程集成互联；三是在制造领域，搭建基于5G的工业互联网平台，实现红旗全工艺数字化和OTD（订单及时交付率）全流程数字化，缩短生产周期和订单交付周期；四是在营销领域，红旗品牌围绕客户消费全旅程搭建客户生态云平台；五是在运营领域，全面开展大数据的分析与应用，构建集团数据中台，不断驱动业务创新；六是在泛数字化领域，加快打造以产业为核心、创新为驱动，集智能制造、智能交通、智慧城市为一体的长春红旗国际汽车产业城。

当前，以“智能化、网联化、电动化、共享化”为代表的汽车“新四化”，已成为汽车行业发展的大趋势，而电动化和智能网联化则是其中的重点和基础。徐留平介绍，关于新能源汽车，中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例，在战略规划上发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略；到2025年，实现固态电池商用化，纯电续驶里程达到1000公里，新能源车销量占比达到40%；到2030年，实现氢燃料电池产品商业化、分布式驱动技术产业化，新能源车销量占比达到60%。

关于智能网联汽车，发布了“旗偲·微笑”智能网联技术战略规划；到2025年，车辆实现自我意识认知与理解，逆境恢复式自动驾驶搭载应用；到2030年，车辆实现类人感知与群体智能，险境规避式自动驾驶搭载应用。

当前，中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。可以预计，未来一段时间，特别是未来五到十年电动化、智能网联化、共享化、生态化，将重构汽车产业业态、产业布局和产业结构。

中国一汽把自主创新作为推动企业高质量发展，在电动化、智能网联化、共享化、生态化等重点领域加快实现关键核心技术自主可控；一是构建全球研发布局；二是加速掌控核心技术；三是加强产业创新；四是用好合作方式创新，打造创新生态圈。

新京报贝壳财经记者 王琳琳