航旅纵横引争议，为什么做产品的都有社交梦？

 9月21日，网友@喜乐喜囍 在微博上晒出截图，质疑航旅纵横APP泄露用户隐私。

图片中显示，在航旅纵横APP选座后，陌生人可查看到自己姓名和头像，并且可以私聊用户，该名乘客就受到了骚扰。

图 / @喜乐喜囍 微博截图

随后航旅纵横迅速在微博回应此事，主要表达了几点：功能是用户自己开的；不会显示本人的真实信息；用户可以随时关闭。

图 / 航旅纵横回应 虽然官方回应及时，但网友并不买账。网友表示，在建立虚拟身份后，私信设置是默认开启的，系统自动允许他人与我进行私聊。还有部分网友表示新用户有提示，老用户根本不知道这个功能，就被开启了。

根据清博舆情显示，21日晚网友发出质疑后，大V、营销号纷纷转发，引起了网友们的关注。航旅纵横回应后，舆情指数达到峰值，此后关注度逐渐下降。

图/清博舆情指数小程序

飞行中需要社交吗？

航旅纵横是一款基于出行的移动工具类产品，用户可以通过手机查看航班动态、值机、登机等，解决了民航出行问题。这次引起争议的点在于：一款工具类APP做社交，是否越界了？虽然没有做系统的调查，但网友的留言可以窥见一二。

据《新京报》记者通过微信对50名乘机用户的调查发现，其中45名用户表示在乘飞机时对其他旅客没有社交需求，3名用户表示有社交需求，有社交需求的理由包括方便和他人换座、结识新朋友等。

用户使用应用是为了自我满足，商家希望以飞行为切入点，打造一个关系链，不仅建立商家与消费者之间的联系，也让用户之间建立联系，但这真的是用户想要的吗？虽然样本容量较小，但这个调查证明了大部分乘客在飞行中并没有社交需求。

网友评论道：“作为一个社交障碍者，跟好友互动是乐意的，但不愿意在飞机上跟萍水相逢的人社交。”还有网友调侃到，“这是改相亲APP了么”。

但也有很多网友表示，航旅纵横是很好用的APP，核心功能很棒，希望改进社交这部分。

在清博舆情系统中查看，针对此事负面讨论居多，占50.98%，正面占28.62%。

 

为什么工具类APP都想做社交？

互联网行业有句玩笑话，每个产品经理都有一颗做社交的心，每个网站和APP都有社交梦。纵观市面上大部分产品，好像都在努力朝社交的方向发展。2015年微信推出摇一摇，微信的陌生人交友功能。用户通过摇晃手机，可以匹配到同一时段使用该功能的人，从而增加用户间的互动。

也是2015年，支付宝在9.2版本中新增了“生活圈”，在生活圈中分享视频后可以获得朋友的打赏，类似直播平台的礼物。虽然用的人不多，但支付宝依旧坚持打社交牌，2016年更新到9.9版本时，增加了“校园日记”和“白领日记”的社交圈子功能，然而这一功能推出后，因部分用户上传大尺度照片被指低俗。

还是2015年，滴滴顺风车业务正式上线。在打车过程中，顺风车增加了社交功能，行程结束后，顺风车司机与乘客可以在顺风车预先设定好的“印象标签”里选，评价对方。尽管初衷是强调社交，但事情的发展却并非平台所想的那样。 

社交到底有什么迷人的地方，让各个产品都想参与进去？据统计，全球有30亿人口在使用网络社交软件，平均每人每天使用2小时社交软件，社交占据了人们大部分的时间和精力。 除了注意力这个因素外，社交也在影响着消费。根据腾讯《2019年Z世代营销实战手册》报告显示，60%的Z世代（主要指1995-2010年出生的互联网一代）希望通过消费，可以更好的融入社交的圈子；57%的Z时代表示，消费可以帮助自己维系社交关系。这意味着Z世代的消费背后都是社交动机在驱使。

工具类的APP想要留住用户，靠的是功能本身，当我们不需要用这个功能时，打开工具类APP的频次就低于其他软件。这类APP的用户迁移成本低，当好用的同类产品出现时，可替代的选择很多。面对这样的问题，想办法增加用户黏性才能活下去。目前Z时代已经成为消费市场的主体，工具类APP企图通过社交留住用户，提高应用的打开率。

从结果来看，目前工具类应用转社区的效果都不是很理想，问题就出在，商家到底有没有了解用户的使用动机。 航旅纵横作为出行类工具，对社交功能的需求不能靠商家一拍脑袋就决定，在社交的不确定性和安全性之间要如何平衡？对于用户隐私要如何保护？信息共享到哪种程度是可以的？这些都是需要思考的问题，只有真正的了解用户需求，产品才能更好的留住用户。

 

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