品牌营销峰会(重温经典，筑梦征程！2023第八届中国汽车营销峰会圆满收官)

中国汽车厂家代表、吉利汽车集团媒体传播总监娄慧立表示，中国新主流媒体汽车联盟搭建了汽车厂商与消费者沟通的桥梁，而中国汽车营销峰会则是汽车厂家、汽车专家与汽车媒体沟通的线下平台，对中国汽车行业持续健康发展起到积极向上促进作用。

重温经典，筑梦征程！2023第八届中国汽车营销峰会圆满收官

8月4日，由中国新主流媒体汽车联盟主办的2023第八届中国汽车营销峰会在辽宁丹东鸭绿江畔圆满举行。

今年恰逢中国汽车工业70周年，同时也是抗美援朝战争胜利70周年。本次峰会主题为“重温经典、筑梦征程”，中国新主流媒体汽车联盟共19家媒体携手40余个汽车品牌厂家代表齐聚红色胜地鸭绿江畔，共话中国车市新未来。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新、北京汽车销售公司副总经理陈德炫等车企业高管出席了本次峰会。会上，中国汽车技术研究中心首席专家杨婧分享了主题为《探消费、塑品牌、强文化》的演讲。

白热化， “大决战”一触即发

中国车市雄关漫漫、路在远方。回首前七届汽车营销峰会的精彩盛况还历历在目，而后疫情时代的中国汽车行业更是迎来百年未有之大变局，第八届中国营销峰会适逢其时。

2023年已经过半，中国汽车交上了满意的“期中考”答卷。上半年我国汽车产销量分别达到了1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%。然而，与会嘉宾普遍认为，在产品价格不断下探、质量与服务却要逐步提升，汽车营销行业持续内卷至“白热化”的形势下，中国汽车品牌“大决战”一触即发！

就在前不久，国家发改委出台了《关于恢复和扩大消费的措施》，优化汽车购买使用管理、扩大新能源汽车消费是排在第一、第二条的最重磅措施，犹如一针强心剂，为汽车行业重新注入信心。

本次峰会主办方中国新主流媒体汽车联盟秘书长单位、杭州日报传媒有限公司总经理邵双平先生在在致辞中表示：“我们生逢一个变化的世界和变化的时代，新能源汽车、互联网造车、AI智能汽车……都早已经不是新概念。商业模式的颠覆、市场格局的颠覆、造车理念的颠覆、用户需求的颠覆……，不断地颠覆和被颠覆是我们的宿命，在颠覆之中不断的成长也是我们的使命！”

中国汽车厂家代表、吉利汽车集团媒体传播总监娄慧立表示， 中国新主流媒体汽车联盟搭建了汽车厂商与消费者沟通的桥梁，而中国汽车营销峰会则是汽车厂家、汽车专家与汽车媒体沟通的线下平台，对中国汽车行业持续健康发展起到积极向上促进作用。而今年地点选择在丹东，更是中国汽车人对“不忘初心、牢记使命”的践行。

中国汽车技术研究中心首席专家、中汽信科品牌咨询部部长杨靖向峰会嘉宾介绍了中汽中心打造的汽车品牌实验室，分享了日新月异的消费市场与汽车产业政策研究成果，通过大数据与小数据探索汽车价值与营销，通过技术背书解决方案，全链路赋能、多兵种协作、打赢TO C “突围战”。

新时代，中国车市迎接新挑战

在后疫情时代，“中国车市将面临哪些新形势、新挑战？中国品牌如何持续向上？品牌、营销玩法如何脱颖而出？产品、服务如何跟上消费升级？”等问题，成为了本届中国汽车营销峰会，与会嘉宾们争相探讨的热点话题。

北京汽车销售公司副总经理陈德炫表示，中国汽车未来趋势还是非常好的，我们要抓住用户的需求，去提升自身品牌与产品的价值，来应对这一轮的竞争。近几年中国汽车市场容量逐年增加，但增速实际上处于趋缓的状态，存量时代的价格战一定会成为未来的趋势。

北京现代市场公关部部长张兵认为，燃油车目前依然是大多数企业需要深耕的市场，中国汽车市场未来一定是一个多元化的市场，会有多种存在；智能化的底层还是品质化。传统车企也在积极转型、融入到智能化、电动化的发展道路中。

吉利汽车集团媒体传播总监娄慧立表示，中国车市是一场马拉松，是英雄还是狗熊，笑到最后才是最好；车企和媒体一样，没有传统车企和新势力，也没有传统媒体和新媒体之分，老牌车企们有着技术的积累、品牌的积淀，伴随着时间的淬炼，也正在向新型的科技公司转型。

睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭强调，后疫情时代用户对于购车更加谨慎，降低用户的购车和用车成本始终是维护品牌持续成长的底线，未来换电和充电两者将会并行发展，成为新能源汽车的两种主要的补能选择。

新征程，中国品牌向上的力量

本次峰会吸引了众多自主品牌车企业代表参加，在谈及“新征程，中国品牌如何向上”的话题时，与会嘉宾热情高涨。

一汽红旗公关中心主任程一认为：中国汽车品牌向上，不仅仅是情怀，更是气节，需要紧跟党和国家的方向，更要坚持一切“以用户为中心”，做好产品与服务。

长城汽车媒体公关部副总监王洪全强调，近几年中国品牌的强势崛起，都是依托于技术创新、将核心技术掌握在自己手中，从而推出了不少具有竞争力的高端品牌，从而带动了产业升级；

安徽明天氢能营销中心副总经理张健认为, 氢能是最清洁的能源替代模式,相比电动车，具有续航里程长、充电时间短、起动快的优势，发展前景广阔，中国品牌在氢能源领域正迎头赶上。

广汽埃安新能源汽车有限公司品牌传播部公关总监王云龙表示，当前的新能源浪潮下，中国品牌有实力布局不同价位的细分市场，大家都在奋力追赶，把行业的要求不断进行提高，这种良性的竞争会让中国的新能源和汽车市场竞争力越来越强大。

那些年，中国汽车营销经典案例

尽管当前中国汽车行业正经历巨大的压力，在 “那些年，中国汽车营销经典案例”讨论环节中，嘉宾们回顾了当年的营销打法，更是表达出寒冬中永远蕴藏着不竭的生机且永不言弃的那股勇气。

小鹏汽车产品营销总监刘涛主张创新营销无止境，更To C和满足用户情绪价值的营销会让消费者和用户更加愉悦，从而能引发他们的情感共鸣。

一汽-大众捷达市场部部长王昕认为，除了年轻化营销，围绕豪华、科技展开多样化的营销，是品牌触达年轻与新奢消费者们的新触点。

极狐汽车公关总监沈鹏认为，体系与思维齐头并进，能让营销发挥更大作用。一切营销工作都是站在用户的利益上展开的，尊重市场规律、实现与用户共创，才能形成所有链条参与者的闭环。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销高级经理沈爱琪表示，每个人心中都有一个对豪华不同的认识，开展一些跨界营销合作，也是品牌创新营销的新尝试。

阿维塔科技企业品牌公关高级经理罗薇认为，在品牌推广的过程中，坚持与用户同行、一起创造，才能塑造出优秀的产品竞争力，中国新能源汽车行业的发展还处于初级阶段，豪华与科技术是未来的品牌标签，每个品牌要坚持长期主义，要有打造百年品牌的初心。

2023第八届中国汽车营销峰会是一场充满希望的聚会，是中国汽车营销人、专家与媒体人一次久别重逢的相聚，与会者之间传递出的携手扶持、砥砺前行的力量，也如同此次峰会的主题“重温经典·筑梦征程”一样，中国汽车人既深情回望过去不平凡的来路，也勇敢面向未来远大辽阔的征程。

未来，我们继续不忘初心、砥砺前行。

附1：中国新主流媒体汽车联盟简介

2004年9月，由广州日报、杭州日报、扬子晚报等13家报纸媒体发起成立“中国主流媒体汽车联盟”， 2016年9月20日更名为"中国新主流媒体汽车联盟"。旨在打造中国最具响力的"新联盟"以全新面貌重新启航。如今已发展状大为包含报纸、电台、网站、自媒体等形式的19家媒体。覆盖全国多个主流省份及城市。

联盟旨在汇集各地主流声音，研讨行业热点，传播公信力量，已成为汽车厂商与消费者沟通的桥梁。由主流媒体汽车联盟打造的年度汽车总评榜颁奖盛典，堪称中国车坛奥斯卡，获奖榜单已经成为消费者购车指南。

联盟每年组织举办一系列汽车产业峰会、营销论坛、主题沙龙、走进车企等大型联盟釆访活动。特别是中国汽车营销峰会，已连续举办第八届，通过增强交流与沟通，指导汽车消费需求、促进汽车产业健康发展。还有，每年年底，新联盟还将举办"中国年度汽车总评榜"评选及颁奖典礼，打造车市风向标。

附2：联盟成员单位名单（排名不分先后）

杭州日报、广州日报、天津日报、潇湘晨报、新闻晨报、辽沈晚报、齐鲁晚报、新安晚报、楚天都市报、扬子晚报、海峡都市报、重庆晚报、成都商报、车语传媒、车市红点、阿川说车、车动力、汽研社、汽车葫芦圈。

校对 李海慧