海外仓美国仓的特点

美国是最大、最成熟的境外市场，日均收发包裹量超过5000 万个。美国最后一公里投递的费用，已经超过其跨境包裹总运费的50%，消费者越来越倾向于更快的网购体验，美国次日同城投递的包裹量占到投递总量的15%，仓库离人口聚集区越近越有优势  。仓库是一个非常有投资价值的领域，美国商用仓库的需求旺盛，高盛、黑石等投资机构都在加码这一领域。美国三大工业带分别位于美国的东北部、南部和西部，这三个地区的人口密度分布、仓储设施布局也类似，港口和交通枢纽处的仓库存量多。很多自建仓或第三方会选择在洛杉矶做第一仓库，扎堆在美国西部，因为美国西部城市的人工成本和仓租成本适中，当地华人多，航班多、有港口，运输方便，头程时效快。美国加利福尼亚离中国最近，海运大概3周就到了，但从纽约走航运到达中国要多十几天时间，成本也要高很多，同时，在美国西部招聘员工比在美国东部招聘员工相对容易很多。

在中国，两层以上的仓库司空见惯，而美国地广人稀，不用考虑节省用地，单层仓库造价低廉，“库房+办公”平摊就一层。FBA 仓对库房进行了分层改造（Mezzanine）使面积翻倍。但随着美国城市用地趋紧，地产商也开始建造多层仓库。通常，租库房的要押两三个月的租金，合同可签一年或者两年，商业地产的房东负责物业的保险、税和维修等费用，但如果这些都由租客来承担，则在美国被称为三重净租赁物业（NNN Lease）。第三方海外仓跟FBA看起来是竞争关系，实际上是一种互补关系，FBA头程中转、退换货、换标是很多海外仓的重要业务。

想要雇佣美国本土劳工，则要面临烦琐复杂的法律法规，有些海外仓从成本控制、文化沟通考虑，从国内往美国仓定期派送工作人员。美国本土公司仓库经理的年薪中位数是8万美元，要求其对仓配管理、SOP实施、WMS/ERP比较熟悉，且兼顾其他业务，比如进口（中国）集货等。美国仓库工人有最低工资标准，加利福尼亚州仓库人员最低时薪是15美元，德克萨斯州是12美元，中东部一些偏远地区时薪约为10美元，运营和客服人员另论。美国东部的很多第三方仓库都在FBA仓附近的州，特拉华、纽约、新泽西这3个州是首选，因为这3个州仓库集群、华人聚集、交通发达、生活便利，但这里工人的薪资要比在宾夕法尼亚州PA的高1.5倍以上。东南方向，如南卡罗来纳州SC，该州的Charleston港是一个不错的战略要点，特别是巴拿马运河口，其吞吐量和周边软硬件配套都很好；南部德克萨斯是一个选点，休斯顿是美国南部的经济中心。往西及内地走，如在肯塔基与俄亥俄交汇的边境城市Cincinnati和Louisvelle附近，该区域聚集多达10个FBA仓，还有几大快递集散。

从实际运营数据看，美国东部地区订单占了近35%，美国西部地区的订单占到38%，南部地区订单约占到27%。美国东部与西部相距较远，美国西部仓库使用USPS Ground ® 服务到达美国东北部要5～8天时间，如果SKU重量差异大，如家具类的沙发、桌椅、储物柜、割草机等重件、大货不适合跨多区派送，因为它们的互寄配送时效和成本难控制。在单一市场内，如果有足够的规模可以支撑分仓，则可以标配美国东部、西部两个仓，覆盖最优的派送范围，并互为备份方案。在年终时美国东海岸经常有暴风雪，库房及运输容易瘫痪，此时可以将订单分配，从西部来发货，虽然配送时间稍微长一点，但业务不会被中断。如果在美国有东、南、西三个区位的分仓，那么除了偏远地区以外，其他地区基本在3天内就可以实现97%的投递。但SKU越多，单一市场内多仓同时发货，库存的仓间动态分配越难。

组建公司，要掌握企业税制及公司类型，在欧美发达市场关于公司的法律与关于商业的法律具有相通性，且监管成熟。美国公司的类型，决定其报税及做账方式。在联邦制国家，各州的税收都不同，如果公司设在免税州，则其必须在该州运作，如果在其他州运作则要按照所在州的税法规定来缴纳税金，比如收入利得税、销售税、财产税、工资税等。公司所有跟业务有关的开支都可以用来抵扣收入，如仓租、海运、配送等有关物流费用。也有类似营业执照（Business License）“年审/年检”的程序，以表明公司的正常运转。公司可以连续报亏3年，但若之后继续亏损，税务则会认为公司是非赢利的，不属于商业行为，那么开支不可以抵税，但收入要缴税。