一种无人机发动机底舱的制作方法

本实用新型涉及无人机技术领域，特别涉及一种无人机发动机底舱。

背景技术：

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“uav”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。无人机对于散热的要求很高，发动机温度过高会导致相互运动机件间配合间隙减小，妨碍机件的正常运动，严重时甚至造成运动件卡死，产生安全隐患。现有的无人机发动机底舱主要用于固定无人机舵机，功能单一，对无人机发动机的散热效果较差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无人机发动机底舱，提高无人机发动机的散热效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种无人机发动机底舱，包括无人机悬挂板、若干个散热风扇以及舱盖，所述无人机悬挂板开设有若干个通风口，若干个所述散热风扇设置在若干个所述通风口下端向所述无人机悬挂板上端送风，所述舱盖盖合所述无人机悬挂板下端配合若干个所述散热风扇形成容置舱，所述容置舱内固定设有无人机舵机。

可选的，所述舱盖包括第一分盖以及第二分盖，所述第一分盖与所述第二分盖可拆卸固定连接。

可选的，所述无人机舵机上设有舵机散热片，所述第一分盖上设有第一散热口，所述舵机散热片通过所述第一散热口露出所述容置舱外。

可选的，所述容置舱内还固定设有若干个电调。

可选的，若干个所述电调均为涵道风扇电调，所述第一分盖上还设有若干个第二散热口，若干个所述涵道风扇电调分别通过若干个所述第二散热口露出所述容置舱外。

可选的，所述涵道风扇电调的数量为两个，所述第二散热口的数量为两个。

可选的，所述第一分盖上还设有若干个定位卡爪，若干个所述定位卡爪与若干个所述散热风扇卡合用于定位。

可选的，所述通风口的数量为两个，所述散热风扇的数量为两个，所述定位卡爪的数量为两个。

可选的，所述舱盖上设有保护口，所述保护口上固定设有双面护线圈。

采用上述技术方案，无人机发动机可固定设置在无人机悬挂板上端，进而通过若干个散热风扇送风进行散热，提高无人机发动机的散热效果，舱盖盖合无人机悬挂板下端配合若干个散热风扇形成容置舱，无人机舵机即可固定设置于容置舱进行保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型无人机发动机底舱的结构示意图；

图2为本实用新型无人机发动机底舱的分解结构示意图；

图3为本实用新型无人机发动机底舱与无人机发动机连接的结构示意图。

图中，1-无人机悬挂板，2-散热风扇，3-舱盖，4-通风口，5-无人机舵机，6-第一分盖，7-第二分盖，8-舵机散热片，9-第一散热口，10-电调，11-第二散热口，12-定位卡爪，13-双面护线圈，14-无人机发动机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-3所示，在本实用新型的一种实施例中，提供了一种无人机发动机底舱，包括无人机悬挂板1、若干个散热风扇2以及舱盖3，所述无人机悬挂板1开设有若干个通风口4，若干个所述散热风扇2设置在若干个所述通风口4下端向所述无人机悬挂板1上端送风，所述舱盖3盖合所述无人机悬挂板1下端配合若干个所述散热风扇2形成容置舱，所述容置舱内固定设有无人机舵机5。具体的，无人机发动机14可固定设置在无人机悬挂板1上端，进而通过若干个散热风扇2送风进行散热，提高无人机发动机的散热效果，舱盖3盖合无人机悬挂板1下端配合若干个散热风扇2形成容置舱，无人机舵机5即可固定设置于容置舱进行保护。

由于容置腔是由舱盖3盖合无人机悬挂板1下端配合若干个散热风扇2形成，若舱盖3是一体成型，则对安装、拆卸维护都极为不便，因此，在本实用新型中，所述舱盖3包括第一分盖6以及第二分盖7，所述第一分盖6与所述第二分盖7可拆卸固定连接，在具体的安装、拆卸维护过程中，可先后安装、拆卸所述第一分盖6与所述第二分盖7中的其中一个，再安装、拆卸所述第一分盖6与所述第二分盖7中的另外一个，简单且方便。

在本实施例中，所述无人机舵机5上设有舵机散热片8，所述第一分盖6上设有第一散热口9，所述舵机散热片8通过所述第一散热口9露出所述容置舱外。具体的，露出容置舱外的舵机散热片8可与外部接触散热，保证容置舱内的温度为较低的状态，防止无人机舵机5温度过高。

在本实施例中，所述容置舱内还固定设有若干个电调10，优选的，若干个所述电调10均为涵道风扇电调10，所述第一分盖6上还设有若干个第二散热口11，若干个所述涵道风扇电调10分别通过若干个所述第二散热口11露出所述容置舱外。具体的，露出容置舱外的涵道风扇电调10可与外部接触散热，保证容置舱内的温度为较低的状态，防止无人机舵机5以及涵道风扇电调10温度过高。

在本实施例中，所述涵道风扇电调10的数量为两个，所述第二散热口11的数量为两个。具体的，若干个涵道风扇电调10的数量可根据实际需求定制，优选为两个涵道风扇电调10，即保证了散热，成本也无需太高，而若干个第二散热口11的数量可适应两个涵道风扇电调10的数量进行调整为两个第二散热口11。

在本实施例中，所述第一分盖6上还设有若干个定位卡爪12，若干个所述定位卡爪12与若干个所述散热风扇2卡合用于定位，以方便第一分盖6的安装。

在本实施例中，所述通风口4的数量为两个，所述散热风扇2的数量为两个，所述定位卡爪12的数量为两个。具体的，若干个通风口4的数量可根据实际需求定制，优选为两个通风口4，提高无人机发动机的散热效率，而若干个散热风扇2和若干个定位卡爪12的数量可适应的调整为两个通风口4、两个散热风扇2以及两个定位卡爪12。

在本实施例中，所述舱盖3上设有保护口，所述保护口上固定设有双面护线圈13。具体的，双面护线圈13可保护无人机线路不被舱盖3等板件割破。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。