一种适应铁路敞顶式集装箱和铁路敞车的两用翻车机的制作方法

[0001]本实用新型属于铁路车辆散料装卸设备，特别涉及翻卸铁路敞顶式集装箱和铁路敞车的两用翻车机。背景技术：[0002]翻车机是一种大型的翻卸铁路敞车的机械设备，主要应用在港口、钢铁企业和电力企业中。翻车机由回转钢结构、压车装置、靠车装置、托轮装置、回转驱动装置及液压装置等组成。[0003]目前，有一种新型的散装货物铁路车辆，其结构特点是：1.铁路平车上放置两个敞顶式集装箱。2.敞顶式集装箱箱体宽度小于铁路平车宽度。[0004]因此，针对上述课题进行研究，开发设计新的两用翻车机是十分必要的。技术实现要素：[0005]本实用新型旨在为了翻卸铁路敞顶式集装箱和铁路敞车两种类型车辆，而提供一种新型的结构科学合理的翻车机。[0006]本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：所述的翻车机由回转钢结构、阶梯式压车装置、靠车装置、托辊装置、回转驱动装置及液压装置等组成。其特征在于：二组托辊装置装设在混凝土基础上，回转钢结构装设在这两组托辊装置上，回转钢结构由端环、平台梁、后梁和前梁组成。回转钢结构上装设有阶梯式压车装置、靠车装置和液压装置。阶梯式压车装置铰接在前梁和后梁上，前部压车头由液压装置驱动与铁路敞车或者集装箱上梁接触，使铁路车辆在翻车机上可靠固定；压车头既可以适应通用铁路敞车，又可适应铁路平车运输的敞顶式集装箱。靠车装置铰接在后梁上，靠车装置由二级靠板组成。货车进入翻车机后，由液压装置驱动靠板装置与铁路货车侧面接触，再从靠车装置上伸出二级靠板与集装箱接触。回转驱动装置装设在回转钢结构的侧方混凝土基础上，回转驱动装置的小齿轮与端环上的大齿圈啮合，驱动回转钢结构旋转翻车，实现将铁路敞车或者集装箱内散装货物倒出。[0007]与现有技术相比，本实用新型具有下述优点：1、具有翻卸铁路敞顶式集装箱和铁路通用敞车两种类型车辆的功能。2、压车装置的压车部位为上下阶梯式设计，上部阶梯适应敞顶式集装箱，下部阶梯适应通用铁路敞车。3、靠车装置为两级装置，靠板装置伸出与铁路通用敞车侧面接触，二级靠板从靠车装置上伸出与敞顶式集装箱接触。附图说明[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0009]附图1是本实用新型的具体实施例的主视结构示意图；[0010]附图2是图1中a方向的侧视图。[0011]图中：1、托辊装置； 2、回转钢结构； 3、阶梯式压车装置 ；4、液压装置；5、靠车装置；6、后梁；7、端环；8、前梁；9、回转驱动装置；10、平台梁；11二级靠板。具体实施方式[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0013]图1、2所示是本实用新型的具体实施例，其结构包括回转钢结构2、8组阶梯式压车装置3、靠车装置5、托辊装置1、回转驱动装置9及液压装置4等， 2组托辊装置1装设在混凝土基础上，回转钢结构2装设在这两组托辊装置上，回转钢结构2由2个端环7、平台梁10、后梁6和前梁8组成。回转钢结构2上装设有8组阶梯式压车装置3、靠车装置5、和液压装置4。8组阶梯式压车装置3中4组铰接在后梁6上，4组铰接在前梁8上，与敞顶式集装箱压车部位相对应，靠板装置5铰接在后梁6上，二级靠板11铰接在靠板装置上。货车进入翻车机后，由液压装置4驱动靠板装置5与铁路货车侧面接触，再从靠车装置5上伸出二级靠板11与集装箱接触。液压驱动8组压车装置3与敞顶式集装箱相应的压车部位接触，使货车在翻车机上可靠固定。压车头既可以适应通用铁路敞车，又可适应铁路平车运输的敞顶式集装箱。回转驱动装置10装设在回转钢结构2的侧方混凝土基础上，回转驱动装置10的小齿轮与端环7上的大齿圈啮合，驱动回转钢结构2旋转翻车，实现将铁路敞车或者集装箱内散装货物倒出。[0014]以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。