一种汽车遮阳板注塑模抽芯结构的制作方法

[0001]本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板注塑模抽芯结构。背景技术：[0002]汽车遮阳板随着汽车的普及，需求量日益增高，遮阳板的注塑模具使用频繁，而抽芯结构的存在，大大降低了模具的使用寿命。抽芯结构磨损较快，一旦磨损其精度无法保证，容易导致脱模时，由于抽芯不到位或者不同步使遮阳板遭到损伤，甚至出模困难。技术实现要素：[0003]针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种磨损相对较少，具有长寿命，耐磨损的汽车遮阳板注塑模抽芯结构。[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车遮阳板注塑模抽芯结构，其特征在于：包括上模仁、下模仁、型腔、滑块、斜导柱、滑块轮、横杆、滑块座、限位块、轮轴；[0005]所述上模仁下端面与下模仁上端贴合，中间形成封闭的空间为所述型腔；[0006]所述下模仁上端设有开口，用于安装固定所述滑块座；[0007]所述滑块放置在滑块座上端面；所述滑块开有自左上向右下的通孔，所述斜导柱贯穿滑块上的通孔；[0008]所述滑块轮通过轴承安装在轮轴上，所述轮轴两端固定在滑块上，所述滑块轮滚轮面紧贴斜导柱；[0009]所述横杆尾端固定在滑块侧边端面上，横杆顶端穿过下模仁上的通孔，与型腔接触；[0010]所述限位块通过螺栓固定在滑块座上；[0011]进一步地，所述斜导柱截面形状为长方形。[0012]进一步地，所述限位块有两块，分别在滑块两侧面，限位块限制滑块上下移动，且下限位块上设置有滑块水平移动的导轨。[0013]进一步地，所述滑块轮有两个，分别对应两个轮轴，两个滑块轮分别在斜导柱的两侧。[0014]进一步地，所述滑块座的上端面设有耐磨块，所述滑块下端面设置有耐磨块，耐磨块可灵活更换。[0015]本实用新型的有益效果是：[0016]1、滑块轮与斜导柱之间是滚动摩擦，摩擦力较小，不容易磨损；[0017]2、滑块与滑块座之间使用耐磨块，可以使滑块与滑块座的磨损降到最低，延长整个滑块结构的寿命。附图说明[0018]图1为本实用新型所述的汽车遮阳板注塑抽芯结构示意图。[0019]图中：1上模仁、2下模仁、3型腔、4滑块、5斜导柱、6滑块轮、7横杆、8滑块座、9限位块，10轮轴。具体实施方式[0020]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。[0021]如图1所示，一种汽车遮阳板注塑模抽芯结构，其特征在于：包括上模仁1、下模仁2、型腔3、滑块4、斜导柱5、滑块轮6、横杆7、滑块座8、限位块9，轮轴10；[0022]所述上模仁1下端面与下模仁2上端贴合，中间形成封闭的空间为所述型腔3；[0023]所述下模仁2上端设有开口，用于安装固定所述滑块座8；[0024]所述滑块4放置在滑块座8上端面；所述滑块4开有自左上向右下的通孔，所述斜导柱5贯穿滑块4上的通孔；[0025]所述滑块轮6通过轴承安装在轮轴10上，所述轮轴10两端固定在滑块4上，所述滑块轮6滚轮面紧贴斜导柱5；[0026]所述横杆7尾端固定在滑块4侧边端面上，横杆7顶端穿过下模仁2上的通孔，与型腔3接触；[0027]所述限位块9通过螺栓固定在滑块座8上；[0028]在实际应用中，所述斜导柱5截面形状为长方形。[0029]在实际应用中，所述限位块9有两块，分别在滑块4两侧面，限位块9限制滑块4上下移动，且下限位块9上设置有滑块4水平移动的导轨。[0030]在实际应用中，所述滑块轮6有两个，分别对应两个轮轴10，两个滑块轮6分别在斜导柱5的两侧。[0031]在实际应用中，所述滑块座8的上端面设有耐磨块，所述滑块4下端面设置有耐磨块，耐磨块可灵活更换。[0032]综上所述，本实用新型中，滑块轮与斜导柱之间是滚动摩擦，摩擦力较小，不容易磨损；滑块与滑块座之间使用耐磨块，可以使滑块与滑块座的磨损降到最低，延长整个滑块结构的寿命。[0033]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。