车联网产品运营(2023西湖论剑·数字安全大会｜车联网如何系牢 “安全”带？)

3月7日，工信部发布了《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，用于指导相关标准研制。3月7日，工信部发布了《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，用于指导相关标准研制。蒋洪琳认为，未来的智能网联车会产生大量数据要素，在保证网络和数据安全之外，如何让数据发挥更大的价值，是安恒信息下一步需要思考的问题。

2023西湖论剑·数字安全大会｜车联网如何系牢 “安全”带？

如何保证智能汽车数字化进程中的网络和数据安全？如何打造全链路数据安全护城河，赋能汽车产业数字化转型？5月7日下午，在2023西湖论剑·数字安全大会（原西湖论剑·网络安全大会）的车联网安全论坛上，来自政府部门、科研机构以及企业的数字生态代表们围绕“数字安全赋能车联网”等主题进行深入探讨。会上还发布了“安恒车联网安全运营中心平台”。

论坛现场

如今，车联网已成为新一代网络通信技术与汽车、电子、道路交通运输等领域深度融合的新型产业形态，是推动汽车制造业高质量发展的重要引擎。据中国信通院统计，截至目前，国内具备联网功能的新车渗透率达到58%，具备组合驾驶辅助功能L2级的乘用车渗透率达到33.6%。

与此同时，伴随着车联网与5G、人工智能、大数据等融合发展，网络安全风险更加动态变化，传统安全问题与新型挑战复杂交织。

如车载设备系统、服务平台、通信设施等受攻击暴露面扩大，车联网日益成为网络攻击的新焦点，近一年来针对国内车联网企业的网络攻击达627万次；数据过度采集导致的数据泄露和滥用成风；伴随着车辆向高级别自动驾驶的全速挺进，雷达、摄像头等感知数据面临被篡改或丢失的风险，或将干扰自动驾驶决策，引发安全事故。

“作为护航车联网安全发展链上的一环，我们欣喜地看到，国内车联网网络安全和数据安全的顶层规划及法律法规正逐步完善。”杭州安恒车联网安全技术有限公司（下称“安恒车联网”）副总裁蒋洪琳说。

过去两年来，工信部一直在推动车联网网络安全和数据安全的标准体系建设。3月7日，工信部发布了《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，用于指导相关标准研制。同时，《指南》还鼓励整车及关键设备、车联网服务平台、信息通信、网络安全等产业链各环节、产学研用各方加强协作，共同推进跨行业、跨领域标准的研制与实施，不断提升标准的质量效益。

论坛现场

近年来，安恒信息专注于智能网联车辆的网络安全和数据安全能力的研究与实践应用，与国内智能车头部车企如零跑汽车、吉利汽车，科研机构平台如国盾量子、腾讯云等达成战略合作，并在智能网联车辆的安全渗透测试、安全运营管理、安全合规检测和安全防护等方向，推出了一系列软硬件安全产品。

论坛上，安恒信息的全资子公司——安恒车联网首次正式发布“车联网安全运营中心平台”，平台将采用业界领先的终端微引擎入侵检测技术以及大数据分析架构技术，结合深厚的车联网安全研究经验，依托雄厚的研发实力，兼顾车联网稳步发展的业务需要，以“全资产安全监管，多方位业务运营”为产品理念，为用户提供全方位的智能网联车辆安全检测能力、车联网安全云端综合分析能力以及相应的风险处置能力。

“安恒车联网安全运营中心平台”正式发布

“智能网联车作为大型移动空间，让整个家-路-办公室数字服务无缝衔接在一起，在交通属性之外，延伸出了更多新的数字场景。”蒋洪琳认为，未来的智能网联车会产生大量数据要素，在保证网络和数据安全之外，如何让数据发挥更大的价值，是安恒信息下一步需要思考的问题。

（图文由安恒信息提供）

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