一种固定翼飞机装配型架结构的制作方法

[0001]本实用新型涉及航空工程技术领域，尤其涉及一种固定翼飞机装配型架结构。背景技术：[0002]目前在航空工程领域，小型通用固定翼飞机发展迅速，其具有成本低、效率高、使用方便灵活等特点。在保证飞机装配精度满足设计要求的前提下，如何快速有效完成飞机的装配工作，对降低飞机制造成本、提高飞机交付给客户的速度进而增加企业利润具有重要的影响，因此研制设计出适合小型通用固定翼飞机的装配型架可以有效满足当下企业的生产需求。[0003]在当前小型固定翼飞机装配型架分为从国外进口或者国内设计制造，其中国外进口不仅存在设计制造周期长、费用过高、维护成本高昂等问题，还存在着诸多不稳定因素的影响；国内相关的通用飞机装配型架对场地要求严格，结构复杂，功能单一，调试维护不方便等问题。技术实现要素：[0004]针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种结构紧凑，质量轻强度大，成本低，功能齐全，调试维护方便，可以提高装配效率得到固定翼飞机装配型架结构。[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：[0006]一种固定翼飞机装配型架结构，包括底座、防火墙支架、前机身框支撑支架、机翼支架、起落架和机身框支架、后机身框支撑支架、水平尾翼支架和垂直尾翼支架，所述底座、防火墙支架、前机身框支撑支架、机翼支架、起落架和机身框支架、后机身框支撑支架、水平尾翼支架和垂直尾翼支架均固定在底座上；所述防火墙支架上安装有防火墙定位装置，所述机翼支架上安装有机翼定位装置，所述垂直尾翼支架上固定安装有垂直尾翼定位装置；所述底座的两侧还设置有机翼支撑支架，所述机翼支撑支架包括设置在所述底座两侧的左机翼支撑支架和右机翼支撑支架。[0007]这样，防火墙支架、前机身框支撑支架、机翼支架、起落架和机身框支架、后机身框支撑支架、水平尾翼支架和垂直尾翼支架的位置高度需要根据飞机对应的高度位置来确定，并固定在底座上。防火墙定位装置、机翼定位装置、垂直尾翼定位装置为飞机装配时的定位基准，共同决定了飞机机身和机翼零部件的位置。这些定位装置对应飞机相对部位的平面，这些定位装置的具体位置是底座在地面固定后根据底座和飞机三维模型来确定其安装点的，每次飞机装配前需要对定位装置进行检验，并对精度没有达到装配要求的定位装置进行调整。前机身框支撑支架、起落架和机身框支架、后机身框支撑支架共同作用支撑机身，支撑部位为机身上分别对应的框，与防火墙定位装置、机翼定位装置、垂直尾翼定位装置一起保证机身的装配精度。起落架和机身框支架，与飞机的起落架及其固定装置对应，其中的起落架支架除了装配时对起落架的支撑作用外，还通过机翼定位装置和起落架固定装置的面接触来保证起落架的装配精度。[0008]其中，所述左机翼支撑支架和右机翼支撑支架结构相同，所述左机翼支撑支架包括第一支架本体，所述第一支架本体的上端两侧设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内均旋接配合有第一螺杆，所述左机翼支撑支架还包括第一卡板和第二卡板，所述第一螺杆上端通过轴承与所述第一卡板的两端转动连接，所述第一卡板的两侧向上固定安装有第一连接块，所述第一连接块与第二卡板正对贯穿设置有第一穿孔，所述第一卡板和第二卡板相对的表面设置有弧形面。[0009]这样，左机翼支撑支架和右机翼支撑支架可以调整高度，通过旋转第一螺杆，调整第一卡板的高度，然后将机翼放置在第一卡板上，将第二卡板安装在机翼上方，并通过螺栓穿过第一穿孔实现第一卡板和第二卡板的相对固定，左机翼支撑支架和右机翼支撑支架与机翼接触部位应是对应的机翼肋，并且左机翼支撑支架和右机翼支撑支架对称设置。[0010]其中，所述水平尾翼支架包括四个左右对称的第二支架本体，所述第二支架本体的上端两侧设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内均旋接配合有第二螺杆，所述水平尾翼支架还包括第三卡板和第四卡板，所述第二螺杆上端通过轴承与所述第三卡板的两端转动连接，所述第三卡板的两侧向上固定安装有第二连接块，所述第二连接块与第四卡板正对贯穿设置有第二穿孔，所述第三卡板和第四卡板相对的表面设置有弧形面。水平尾翼支架可以调整高度，通过旋转第二螺杆，调整第三卡板的高度，然后将尾翼放置在第三卡板上，将第四卡板安装在尾翼上方，并通过螺栓穿过第二穿孔实现第三卡板和第四卡板的相对固定，实现水平尾翼的定位和装配。[0011]这样，通过旋转第二螺杆，调整第三卡板的高度，然后将[0012]其中，所述防火墙定位装置包括上下呈左右对称的4个，所述机翼定位装置包括前后呈左右对称的4个。防火墙定位装置，上部两个和下部两个装置对应防火墙的上下两个面，通过面接触来保证防火墙位置的准确性继而确保整个机身装配的精度。机翼定位装置，其中前部两个和后部两个装置对应中央翼的前后两个面，通过面接触来保证机翼的准确性继而确保机翼和机身装配时的精度。[0013]具体的，垂直尾翼定位装置和垂直尾翼的方向舵安装支座相关平面对应，通过面接触来保证垂直尾翼位置的装配精度，其和防火墙定位装置共同保证机身的装配精度。[0014]其中，所述底座为框架式结构。方便装配。[0015]其中，所述底座、防火墙支架、前机身框支撑支架、机翼支架、起落架和机身框支架、后机身框支撑支架、水平尾翼支架和垂直尾翼支架均由方钢材料制得。在控制装配型架质量的情况下提高了型架的刚度，整个支架承载能力强，可满足飞机批量装配的需要。[0016]综上，本固定翼飞机装配型架结构具有以下有益效果：[0017]1.结构紧凑：本实用新型在设计时根据具体的飞机尺寸来设计，将除了机翼支撑支架外的其他结构全部放在框架结构的底座上，装配型架及相关的定位装置在满足机翼和机身装配精度的前提下占用很少的空间，降低了型架的成本。[0018]2.性能稳定：本实用新型的底座和支架采用方钢来制造，在控制装配型架质量的情况下提高了型架的刚度，整个支架承载能力强，可满足飞机批量装配的需要。[0019]3.调试维护方便：本实用新型将除了机翼支撑支架外的支架和定位装置放在一个底座上，可以根据装配的需要移动底座和支架，相关的定位装置在移动底座和每次装配前都可以方便的维护检测调试，将装配型架的性能始终维持在最好的状态。附图说明[0020]为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。[0021]图1是本实用新型公开的固定翼飞机装配型架结构装配有飞机的轴测图。[0022]图2是本实用新型公开的固定翼飞机装配型架结构的轴测图。[0023]图3是本实用新型公开的固定翼飞机装配型架结构的俯视图。[0024]图4为图2中防火墙定位装置的轴测图。[0025]图5为图2中机翼定位装置的轴测图。[0026]图6为图2中垂直尾翼定位装置的轴测图。具体实施方式[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。[0028]参照图1-6，一种固定翼飞机装配型架结构，包括底座1、防火墙支架3、前机身框支撑支架5、机翼支架6、起落架和机身框支架8、后机身框支撑支架9、水平尾翼支架10和垂直尾翼支架11，所述底座1、防火墙支架3、前机身框支撑支架5、机翼支架6、起落架和机身框支架8、后机身框支撑支架9、水平尾翼支架10和垂直尾翼支架11均固定在底座1上；所述防火墙支架3上安装有防火墙定位装置4，所述机翼支架6上安装有机翼定位装置7，所述垂直尾翼支架11上固定安装有垂直尾翼定位装置12；所述底座1的两侧还设置有机翼支撑支架2，所述机翼支撑支架2包括设置在所述底座两侧的左机翼支撑支架和右机翼支撑支架。[0029]这样，防火墙支架、前机身框支撑支架、机翼支架、起落架和机身框支架、后机身框支撑支架、水平尾翼支架和垂直尾翼支架的位置高度需要根据飞机对应的高度位置来确定，并固定在底座上。防火墙定位装置、机翼定位装置、垂直尾翼定位装置为飞机装配时的定位基准，共同决定了飞机机身和机翼零部件的位置。这些定位装置对应飞机相对部位的平面，这些定位装置的具体位置是底座在地面固定后根据底座和飞机三维模型来确定其安装点的，每次飞机装配前需要对定位装置进行检验，并对精度没有达到装配要求的定位装置进行调整。前机身框支撑支架、起落架和机身框支架、后机身框支撑支架共同作用支撑机身，支撑部位为机身上分别对应的框，与防火墙定位装置、机翼定位装置、垂直尾翼定位装置一起保证机身的装配精度。起落架和机身框支架，与飞机的起落架及其固定装置对应，其中的起落架支架除了装配时对起落架的支撑作用外，还通过机翼定位装置和起落架固定装置的面接触来保证起落架的装配精度。[0030]其中，所述左机翼支撑支架和右机翼支撑支架结构相同，所述左机翼支撑支架包括第一支架本体，所述第一支架本体的上端两侧设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内均旋接配合有第一螺杆，所述左机翼支撑支架还包括第一卡板和第二卡板，所述第一螺杆上端通过轴承与所述第一卡板的两端转动连接，所述第一卡板的两侧向上固定安装有第一连接块，所述第一连接块与第二卡板正对贯穿设置有第一穿孔，所述第一卡板和第二卡板相对的表面设置有弧形面。[0031]这样，左机翼支撑支架和右机翼支撑支架可以调整高度，通过旋转第一螺杆，调整第一卡板的高度，然后将机翼13放置在第一卡板上，将第二卡板安装在机翼上方，并通过螺栓穿过第一穿孔实现第一卡板和第二卡板的相对固定，左机翼支撑支架和右机翼支撑支架与机翼接触部位应是对应的机翼肋，并且左机翼支撑支架和右机翼支撑支架对称设置。[0032]其中，所述水平尾翼支架10包括四个左右对称的第二支架本体，所述第二支架本体的上端两侧设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内均旋接配合有第二螺杆，所述水平尾翼支架还包括第三卡板和第四卡板，所述第二螺杆上端通过轴承与所述第三卡板的两端转动连接，所述第三卡板的两侧向上固定安装有第二连接块，所述第二连接块与第四卡板正对贯穿设置有第二穿孔，所述第三卡板和第四卡板相对的表面设置有弧形面。水平尾翼支架可以调整高度，通过旋转第二螺杆，调整第三卡板的高度，然后将尾翼放置在第三卡板上，将第四卡板安装在尾翼上方，并通过螺栓穿过第二穿孔实现第三卡板和第四卡板的相对固定，实现水平尾翼14的定位和装配。[0033]这样，通过旋转第二螺杆，调整第三卡板的高度，然后将[0034]其中，所述防火墙定位装置包括上下呈左右对称的4个，所述机翼定位装置包括前后呈左右对称的4个。防火墙定位装置，上部两个和下部两个装置对应防火墙的上下两个面，通过面接触来保证防火墙位置的准确性继而确保整个机身装配的精度。机翼定位装置，其中前部两个和后部两个装置对应中央翼的前后两个面，通过面接触来保证机翼的准确性继而确保机翼和机身装配时的精度。[0035]防火墙定位装置4包括防火墙支架3和防火墙连接l型支架15、第一支架连接l型支架16，所述防火墙支架15与所述第一支架连接l型支架16固定连接，所述第一支架连接l型支架16与防火墙连接l型支架15固定连接，所述防火墙连接l型支架15的平面与防火墙17位于同一个面内。[0036]所述机翼定位装置7包括第二支架连接l型支架18、水平支架19和中央翼连接l型支架20，所述机翼支撑支架2与第二支架连接l型支架18固定连接，所述第二支架连接l型支架18与所述水平支架19固定连接，所述水平支架19与所述中央翼连接l型支架20固定连接，所述中央翼连接l型支架20与中央翼21位于同一个平面内。[0037]具体的，垂直尾翼定位装置12和垂直尾翼的方向舵安装支座相关平面对应，通过面接触来保证垂直尾翼位置的装配精度，其和防火墙定位装置共同保证机身的装配精度。[0038]所述垂直尾翼定位装置12包括第三支架连接l型支架22和支座连接l型支架23，所述垂直尾翼支架11与第三支架连接l型支架22固定连接，所述第三连接l型支架与所述支座连接l型支架23固定连接，所述支座连接l型支架23上设置有与方向舵安装支座24对应的孔。[0039]其中，所述底座2为框架式结构。方便装配。[0040]其中，所述底座1、防火墙支架3、前机身框支撑支架5、机翼支架6、起落架和机身框支架8、后机身框支撑支架9、水平尾翼支架10和垂直尾翼支架11均由方钢材料制得。在控制装配型架质量的情况下提高了型架的刚度，整个支架承载能力强，可满足飞机批量装配的需要。[0041]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。