飞行器机舱部件及用于制造飞行器机舱部件的方法与流程

本发明涉及具有集成多功能显示器的飞行器机舱部件，比如内衬面板、天花板面板或地板面板。本发明进一步涉及用于制造这类飞行器机舱部件的方法。尽管本发明及其所基于的问题普遍适用于任何种类的部件，例如，在运输业中在陆运、空运或水运交通工具的客舱中使用，或者甚至在建筑物或陆基结构(比如，迪斯科舞厅、电影院、录音室、音乐厅或类似物)中使用，但本发明及其所基于的问题将参考用于商用飞行器客舱的飞行器机舱部件进行更详细地解释。背景技术：：：航空公司具有日益增长的使其自身与竞争对手不同的需求，特别是通过培植增强的客户体验而使其自身与竞争对手不同。要为乘客提供更好的机舱舒适度标准，从而获得改善的飞行体验和更高的客户忠诚度。设计选择最自由且最灵活而可以满足这种舒适度的地方是在客舱。常见的客运飞行器包括容纳这种客舱的机身，客舱除其他外还包含乘客座椅、手提行李隔室、卫生设施以及其他机舱立体空间物(monument)。客舱内部通常通过彼此邻接的多个内衬面板的内衬、以及相应的地板面板和天花板面板而与飞行器的机身、蒙皮以及其他结构部分分开。用于建筑物显示器的oled技术早就为人所知，例如，如文献us5,952,789a中所示。然而，基于这种技术提供给飞行器乘客的媒体和照明解决方案通常基于不同的和单独的内置装置，这些装置没有集成到机舱本身中或至少没有完全集成到机舱本身中。已经进行了若干尝试来将媒体和照明系统集成到客舱中，比如在文献de102006007285a1和de102012108956a1中披露的。技术实现要素：本发明的目的之一是克服将媒体和照明系统集成到客舱的结构部分中的传统障碍，比如形状限制、脆弱性、重量、集成复杂性和成本。该目的通过具有权利要求1的特征的飞行器机舱部件、具有权利要求13的特征的飞行器、以及具有权利要求15的特征的用于制造飞行器机舱部件的方法来实现。根据本发明的第一方面，用于飞行器的飞行器机舱中的飞行器机舱部件包括具有至少一个参数化表面(即，在该表面上的任何点处具有平滑变化曲率的表面)的组成部分。柔性多功能电子产品组件粘附至所述组成部分的所述至少一个参数化表面并且紧密地配合所述至少一个参数化表面的曲率，所述柔性多功能电子产品组件包括第一印刷电子产品层、以及沉积在所述第一印刷电子产品层上的oled组件。根据本发明的第二方面，飞行器包括飞行器机舱，该飞行器机舱配备有符合本发明的第一方面的至少一个飞行器机舱部件、和/或飞行器机舱部件组件，该飞行器机舱部件组件包括符合本发明的第一方面的至少一个飞行器机舱部件、以及联接到所述至少一个飞行器机舱部件的扬声器和麦克风的主动降噪控制器，所述主动降噪控制器被配置为接收由所述麦克风记录的噪声并且将对所述麦克风所记录的噪声进行破坏性干扰的噪声抑制信号输出至所述扬声器。总体思想还适用于其他部件，比如要屏蔽外部噪声的建筑物(例如迪斯科舞厅、音乐厅、电影院、录音室等)的墙壁、天花板或地板部件。根据本发明的第三方面，一种用于制造在飞行器的飞行器机舱中使用的飞行器机舱部件的方法包括：在柔性载体基板上印刷电子产品层；在所述印刷的电子产品层上印刷oled阵列；以及将所述柔性载体基板沉积在组成部分的参数化表面上，使得所述柔性载体基板粘附至所述组成部分的至少一个参数化表面并且紧密地配合所述参数化表面的曲率。所述印刷工艺特别地可以是喷墨印刷工艺或转印印刷工艺。由于以全屏机舱概念开发客舱，实现了本发明的多个有益效果。用于显示的部件与有机半导体一起允许与机舱轮廓无缝匹配。此外，通过飞行器机舱部件的结构设计可以有效地解决传统的独立显示器必须应对的机械振动。设计具有内置媒体和照明功能的飞行器机舱部件的集成方法允许最大的工业敏捷性和制造速度，更好地管理航空公司的定制，并且可以毫不费力地在端到端供应链内进行集成。智能飞行器机舱部件(比如本发明提出的智能飞行器机舱部件)能够为飞行器机舱内的乘客提供独特的体验。有机半导体与集成在组成部分表面中的印刷电子产品的结合允许将许多灵活设计的功能嵌入飞行器机舱部件中。印刷电子产品的使用通过非复杂的已知制造技术确保了经济可行性、灵活性、低电功耗和轻便性。oled技术与柔性基板上的印刷电子产品相结合提供了出色的亮度、光度和色牢度、低功耗、有竞争力的制造成本和高乘客满意度。由于多功能显示器和电子产品层的堆叠具有机械灵活性，确保了对客舱外形的轮廓的完美适应。本发明为客舱环境提供许多优点。由于本发明带来的可能性，单独安装的电子设备(比如，单独的显示器或交互式元件)可以被避免或者至少在数量上大大减少。可以减少像支架或类似物的固持部件。总之，可以实现重量和空间的减少，从而减少了用于飞行器飞行的资源，因为任何重量的减少都可能对飞行器的负荷以及因此的燃料消耗产生显著影响。用于形成多功能显示器的层的堆叠的印刷工艺提供了非凡的设计自由度，并且提供了将功能元件和结构元件一体形成为部件的可能性，否则，在常规制造中，这将需要精心的安装工作。此外，本发明为客舱的电基础设施的总体安全性和可靠性提供了若干优点。由于整体化方法，可以显著减少检查和维护工作。因此，不仅可以显著减少重量、成本、安装和制造工作，而且可以改善客舱的电气基础设施的总体可靠性。在从属权利要求中可以找到本发明的有利实施例和改进。根据飞行器机舱部件的一些实施例，柔性多功能电子产品组件可以是超薄的。在一些实施例中，柔性多功能电子产品组件可以是非常柔性的、尤其是真正柔性的。通过适当地选择用于多功能电子产品组件的层的材料以及通过将层的厚度保持低于层厚度上边界阈值，可以实现非凡的柔韧性。根据飞行器机舱部件的一些实施例，所述oled前板可以包括有机发光层、沉积在所述有机发光层上的阴极层、以及沉积在所述阴极层上的封装层。有利地，这类oled显示器在没有背光的情况下工作，这是因为它们发出可见光。因此，oled显示器与基于其他技术(比如，液晶显示器(lcd))的可比较的显示器相比能够显示深黑电平并且可以更薄和更轻。在低的环境光条件下，oled显示器可以有利地实现增强的对比度。根据飞行器机舱部件的一些实施例，所述oled阵列可以包括沉积在所述第一印刷电子产品层上的oled基板、沉积在所述oled基板上的有机tft阵列层、以及沉积在所述有机tft阵列层上的oled前板。这样的有源矩阵oled装置(amoled)有利地使用薄膜晶体管背板直接访问和切换每个单独的oled像素，从而允许更高的分辨率和更大的显示尺寸。根据飞行器机舱部件的一些实施例，所述飞行器机舱部件可以进一步包括沉积在所述oled组件上的第二印刷电子产品层。有利地，透明电子产品层可以覆盖在oled上，从而提供对周围环境的更直接访问。可能的应用涉及在oled显示器或各种环境传感器上提供触敏电极，以用于感测飞行器机舱部件附近的参数。根据飞行器机舱部件的一些实施例，所述飞行器机舱部件可以进一步包括沉积在所述第二印刷电子产品层上的保护盖层。根据飞行器机舱部件的一些实施例，所述飞行器机舱部件可以进一步包括布置在柔性多功能电子产品组件的至少一个参数化表面与第一印刷电子产品层之间的柔性载体基板，所述柔性载体基板的材料对组成部分的材料表现出强的化学亲和性。这将允许多功能电子产品组件可变地适应于用于组成部分的各种材料。特别地，在对飞行器机舱部件进行结构、机械和功能方面设计时，没有必要降低要求，因为多功能电子产品组件可以通过使用专门适配的载体基板而与组成部分进行最佳交互。根据飞行器机舱部件的一些实施例，第一印刷电子产品层可以直接沉积在组成部分的至少一个参数化表面上。根据飞行器机舱部件的一些实施例，组成部分可以是内衬面板、天花板面板、地板面板、衣帽架、机舱门、隔室分隔模块、窗帘、行李隔室门、厨房侧壁或盥洗室立体空间物的侧壁中的一者。这样，飞行器机舱中乘客可见的基本上所有表面都可以变成“智能表面”，即，在各种机舱部件之间具有混合过渡的表面产生了均匀显示屏的印象。多功能电子产品可以灵活地配合单或双重弯曲的部件表面，从而使转向智能表面的表面面积最大化，同时遵守机舱功能，如空调输出、乘客供应单元(psu)或湍流处理器(抓持导轨)。根据飞行器机舱部件的一些实施例，第一印刷电子产品层和/或第二印刷电子产品层可以包括以下项中的一项或多项：温度传感器、光强度传感器、湿度传感器、水分传感器、压力传感器、烟雾检测传感器、化学传感器、接触传感器、扬声器、天线、rfid模块、光保真模块、存储器元件、能量收集元件、光伏电池、生物传感器和蓄能器。比如用于温度、光强度、湿度/水分、压力、烟雾检测、空气质量、空气/氧气混合物或空气流速的传感器可以允许对重要的机舱参数进行空间分辨的原位检测。比如电子产品控制器的集成电路，例如用于扬声器或麦克风的集成电路，可以被直接集成到飞行器机舱部件中，从而避免需要广泛的布线。触摸屏可以被直接集成到乘客座椅的ife和/或机组人员和乘务员的系统面板中。有利地，无线接入点(wap)天线可以被集成到飞行器机舱部件中，以便向乘客传递本地wifi接入点。集成的rfid模块可以跟踪在工业和服务阶段期间组成部分的生命周期。光保真模块可以通过使用可见光来有利地向乘客提供无线通信可能性。出于维护、修理、清洁和/或更换的目的，存储器元件可以存储介质和/或跟踪表面上的触觉部件的使用。可以有利地使用蓄能器，以便将飞行器机舱部件和分别集成的电子产品的电力使用与其他机舱电气结构分开。集成的生物传感器可以提供机载医疗点，该机载医疗点可以位于机舱的特定区域上以防万一机上乘客或机组人员出现健康问题。这些生物传感器可以跟踪人的生物节律，比如心跳率、电化学水平(比如葡萄糖水平)。根据飞行器机舱部件的一些实施例，飞行器机舱部件可以进一步包括第三印刷电子产品层，该第三印刷电子产品层沉积在组成部分的与至少一个参数化表面相反的表面上。在一些实施例中，第一印刷电子产品层可以包括扬声器而第三印刷电子产品层可以包括麦克风。根据一些实施例，第二柔性载体基板可以被布置在组成部分与第三印刷电子产品层之间，第二柔性载体基板的材料对组成部分的材料表现出强的化学亲和性。具有包括扬声器的第一印刷电子产品层和包括麦克风的第三印刷电子产品层的飞行器机舱部件中的至少一者可以被用于飞行器机舱部件组件中，所述飞行器机舱部件组件可以进一步包括主动降噪控制器，所述主动降噪控制器联接到所述至少一个飞行器机舱部件的扬声器和麦克风，所述主动降噪控制器被配置为接收由麦克风记录的噪声并且将对麦克风所记录的噪声进行破坏性干扰的噪声抑制信号输出至扬声器。以这种方式，飞行器机舱部件可以变成机身侧上的噪声记录器，而乘客侧将变成全音频屏。由于在飞行器机舱内部嵌入的柔性音频amoled箔以及在外部嵌入的麦克风箔，因此飞行器机舱部件可以执行主动降噪(anr)算法，以便抑制飞行器机舱内的噪声。这有利地允许实施用于减少例如来自发动机或机身和翼型结构的机械振动的不期望的环境噪声的就地机制。根据该方法的一些实施例，所述柔性载体基板可以包括连接器接片，所述印刷电子产品层和/或另一印刷电子产品层可以通过所述连接器接片在每一者之间被电连接和/或被电连接至所述飞行器机舱部件外部的电子产品控制器。有利地，这允许“在幕后”(即对乘客不可见)的多个飞行器机舱部件之间的互连，因此改善了oled显示器朝向飞行器机舱内部的美学外观。另外，有利地，可以在嵌入在机舱部件中的处理器中可以在一定程度上对特定飞行器机舱部件进行必要的处理操作。由此，可以减少机舱部件中的电子产品与外部控制器之间的广泛布线和复杂的发信号。附图说明将参考附图中描绘的示例性实施例更详细地解释本发明。将附图包括在内是为了提供对本发明的进一步理解，并且附图被并入并构成本说明书的一部分。附图展示了本发明的实施例，并且与描述一起用于解释本发明的原理。本发明的其他实施例和本发明的许多预期优点将容易理解，因为通过参考下面的详细描述这些实施例和优点将变得更容易了解。附图的元件不一定相对于彼此成比例。在附图中，相似的附图标记表示相似的或功能上相似的部件，除非另有说明。图1示意性地示出了穿过如在根据本发明的一些实施例的飞行器机舱部件中使用的层的堆叠的截面。图2示意性地示出了穿过如在根据本发明的另外的实施例的飞行器机舱部件中使用的层的堆叠的截面。图3示意性地展示了根据本发明的另外的实施例的具有两个连接的飞行器机舱部件的飞行器机舱部件组件。图4示意性地示出了具有客舱的飞行器，在该客舱中安装了根据本发明的一些实施例的至少一个飞行器机舱部件和/或飞行器机舱部件组件。图5示出了根据本发明的一些另外的实施例的用于制造飞行器机舱部件的方法的流程图。具体实施方式尽管本文中展示并描述了特定的实施例，但是本领域的普通技术人员应该理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，可以用各种替代性的和/或等效的实施方式来代替所示出并描述的特定实施例。一般来说，本申请旨在覆盖本文所讨论的具体实施例的任何修改或改变。图1示意性地示出了穿过如用于飞行器机舱部件20的层的堆叠的截面。在本公开的含义内的飞行器机舱部件是飞行器机舱内的乘客可见的具有较大表面的任何机舱模块。这类飞行器机舱部件可以包括上内衬面板和下内衬面板、天花板面板、侧壁、乘客隔室壁、百叶窗、衣帽架和头顶上的行李舱、乘客座椅、地板面板、收藏桌(stowawaytable)、靠背、头枕、盥洗室门、机舱立体空间物、厨房、驾驶舱门等。特别地，在本公开的含义内的飞行器机舱部件是具有旨在面向飞行器机舱内部的组成部分表面的机舱部分。这类飞行器机舱部件具有至少部分(即，部段性地)平坦、一致、水平或均匀的表面，柔性多功能oled显示组件可以安装在该表面上。图1和图2示意性地示出了作为平坦部分的组成部分21。然而，显而易见的是，组成部分21不必一定是平的，而是也可以具有弓形或弯曲的表面。组成部分21总体上具有一定厚度，具有通常朝向飞行器机舱的内部c定向的第一主表面、以及与第一主表面相反的通常背离飞行器机舱的内部而朝向飞行器机舱的外部部分e的第二主表面。在不失一般性的情况下，第一主表面在图1和图2的示例性展示中示出为面向上，而第二主表面被示出为面向下。然而，应当清楚的是，第一主表面和第二主表面可以根据飞行器机舱内的飞行器机舱部件的位置和取向而在任何方向上定向。组成部分21可以例如由预浸料(prepreg)和蜂窝芯体或注射塑料制造。组成部分21的主表面尤其是参数化表面，即在表面上的所有点处具有平滑变化曲率的表面。这类参数化表面具有平坦、弯曲或弓形的外边界平面，多功能电子产品组件10b可以柔性地粘附至该外边界平面。多功能电子产品组件10b包括具有不同功能的不同层的堆叠。所有的层都具有适当的柔韧性，该柔韧性允许电子产品组件10b紧密地配合参数化表面的曲率。虽然示出多功能电子产品组件10b仅粘附到组成部分21的参数化表面的一部分，但是电子产品组件10b可以基本上在组成部分21的整个表面上延伸，特别是一旦飞行器机舱部件20安装在飞行器(比如，如图4所展示的飞行器a)中就从飞行器机舱内可见的任何表面部分。飞行器机舱部件20可以例如被配置为内衬面板，以形成客运飞行器的客舱的内衬。例如，这种内衬面板可以被定制为壁面板、地板面板或例如天花板面板，以用于将客舱的内部空间与飞行器的结构部分及基础设施分开。在其他变型中，飞行器机舱部件20可以被定制为用于衣帽架或类似的装载空间等的盖。在下文中，术语“飞行器机舱部件”通常可以指从飞行器客舱的内部设计通常已知的任何内衬或覆层元件，即出于功能或装饰目的可以用作基本的镶板功能并且此外可以提供额外的结构或功能优势的部件。另外，飞行器机舱部件可以(全部或部分地)包括衣帽架、机舱门、隔室分隔模块、窗帘、行李隔室门、厨房侧壁或盥洗室立体空间物的侧壁。如图1和图2中所展示的，多功能电子产品组件通常可以包括印刷电子产品层12、以及在其上形成的oled组件10a。印刷电子产品层12和oled组件10a的堆叠可以放置在柔性载体基板11上。在oled组件10a的顶部，可以放置另一印刷电子产品层19a。oled组件10a通常可以包括oled基板13、有机tft阵列层14和oled前板18，该oled前板包括有机发光层15、阴极层16和保护性封装层17。在提供另一印刷电子产品层19a的情况下，可以将另外的保护盖19b放置在印刷电子产品层19a的顶部，从而封装和屏蔽印刷电子产品层19a。电子产品层19a和保护盖19b可以尤其是透明的，以便保证在下面的oled组件10a的可见性。柔性多功能电子产品组件10b包括多个不同层，尤其是第一印刷电子产品层12、以及沉积在第一印刷电子产品层12上的oled组件10a。在一些示例中，第一印刷电子产品层12可以直接沉积在组成部分21的表面上。在这种情况下，第一印刷电子产品层12可以例如通过喷墨印刷或转印印刷被直接印刷在飞行器机舱部件20的组成部分21上。在图1和图2中明确展示的变型中，首先将印刷电子产品层12和22印刷到相应的柔性载体基板11或22a上。于是可以首先在该载体基板12上积聚起整个层的堆叠。然后可以将最终的多功能电子产品组件运送到系统集成商，该系统集成商将多功能电子产品组件通过载体基板12附接到组成部分21。具体地，第一印刷电子产品层12可以由布置在组成部分21的参数化表面上的柔性载体基板11支撑。可以根据组成部分的材料来选择柔性载体基板11的材料，使得载体基板11对组成部分21的材料表现出强的化学亲和性。通过选择易于聚合或结合并且在它们的接触表面处形成稳定结合区的不同化学成分的材料，可以确保强的化学亲和性。用于印刷电子产品层12的印刷工艺可以用于在基板上产生电气装置。为此采用的印刷工艺可以使用适用于在材料上限定图案的普通印刷设备，比如丝网印刷、柔性版印刷、凹版印刷、胶版印刷、以及喷墨。电功能的电子或光学油墨可以沉积在基板上，从而创建有源装置或无源装置，比如薄膜晶体管、电容器、线圈或电阻器。印刷在层12中的电子产品部件可以包括有机电子产品或塑料电子产品，其中一种或多种油墨是由可以通过基于溶液、基于真空或其他工艺沉积的碳基化合物组成。电子产品部件还可以包括有机半导体、无机半导体、金属导体、纳米颗粒或纳米管。对于制备柔性印刷电子产品层12而言，几乎可以采用所有工业印刷方法。类似于常规印刷，印刷电子产品可以一个在另一个顶部上地施加油墨层。印刷最重要的益处之一是低成本批量制造。此外，在柔性基板上的印刷允许将电子产品放置在弯曲表面上。印刷电子产品层12中的电子产品部件的功能可以是多种多样的，并且可以如所希望的针对多功能电子产品组件10b的特定能力来实施：第一印刷电子产品层12例如可以包括温度传感器、光强度传感器、湿度传感器、水分传感器、压力传感器、烟雾检测传感器、化学传感器、接触传感器、扬声器、天线、rfid模块、光保真模块、存储器元件、能量收集元件、光伏电池、生物传感器和/或蓄能器。类似地，其他印刷电子产品层19a和22中的电子产品部件的功能可以同样是多种多样的，并且如所希望的针对飞行器组成部分的特定能力来实施：第二印刷电子产品层19a和/或第三印刷电子产品层22例如可以也包括温度传感器、光强度传感器、湿度传感器、水分传感器、压力传感器、烟雾检测传感器、化学传感器、接触传感器、扬声器、天线、rfid模块、光保真模块、存储器元件、能量收集元件、光伏电池、生物传感器和/或蓄能器。可以选择将哪些电子产品部件集成到第一印刷电子产品层12、第二印刷电子产品层19a、和/或第三印刷电子产品层22中的决定可以取决于期望的功能。例如，可以将可能需要直接访问周围环境的传感器放置在第二印刷电子产品层19a中，这些传感器访问周围环境不受oled组件10a的存在的阻碍。在其他示例中，可以将不一定需要直接访问周围环境的各种电子产品部件放置在第一印刷电子产品层12中，例如处理器、电池或天线。可以将在飞行器机舱外部使用的其他电子产品部件(像麦克风)放置在第三印刷电子产品层22中。可以将用于印刷电子产品层19a和22的印刷工艺用于在基板上产生电气装置。为此采用的印刷工艺可以使用适用于在材料上限定图案的普通印刷设备，比如丝网印刷、柔性版印刷、凹版印刷、胶版印刷、以及喷墨。电功能的电子或光学油墨可以沉积在基板上，从而创建有源装置或无源装置，比如薄膜晶体管、电容器、线圈或电阻器。被印刷在层19a和22中的电子产品部件可以包括有机电子产品或塑料电子产品，其中一种或多种油墨是由可以通过基于溶液、基于真空或其他工艺沉积的碳基化合物组成。电子产品部件还可以包括有机半导体、无机半导体、金属导体、纳米颗粒或纳米管。对于制备柔性印刷电子产品层19a和22而言，几乎可以采用所有工业印刷方法。与常规印刷相似，印刷的电子产品可以一个在另一个顶部上地施加油墨层。印刷最重要的益处之一是低成本批量制造。oled组件10a可以沉积在印刷电子产品层12上，尤其是通过与印刷电子产品层12本身类似的喷墨印刷或转印印刷程序而沉积。oled组件10a可以包括沉积在印刷电子产品层12上的oled基板13、沉积在oled基板13上的有机tft阵列层14、以及沉积在有机tft阵列层14上的oled前板18。oled前板18可以由有机发光层15、沉积在有机发光层15上的阴极层16、以及沉积在阴极层16上的封装层17构成。用于oled基板13的材料可以例如选自聚乙烯族，但是也可以包括具有所需柔韧性的玻璃、塑料或其他合适的材料或者它们的组合。oled基板13可以例如是不透明的、反射性半透明的、或透明的。应该清楚的是，oled组件10a可以具有不同的功能部件，比如阳极、阴极、以及设置在阳极与阴极之间的一个或多个有机层。在向oled前板18施加适当的电压时，正电荷和负电荷在有机发光层15中结合而发光。该光的特性，包括亮度和颜色，至少部分取决于所施加的电压和有机发光层15的特性。封装层17可以形成环境屏障，以减少将oled组件10a暴露给对oled组件10a具有负面影响的环境元素(比如，空气、氧气、水、油、辐射和其他元素)。在一些变型中，封装层17还可以保护oled电子产品部件免受直接的环境接触和冲击。封装层17可以包括具有所需柔韧性的玻璃、塑料、其他合适的材料或它们的组合。oled显示器可以被分类为底部或顶部发射。在底部发射oled显示器中，oled朝向基板发射光并且光穿过该基板。底部发射可能需要透明或半透明的基板、以及底部电极，以便发射的光可以穿过这两个层。顶部发射oled显示器包括与基板相反地发射光的oled。顶部发射oled显示器的基板可以是不透明的、反射的、半透明的或透明的。由于组成部分21自身通常是不透明的，因此oled组件10a可以优选地被配置为具有透明封装层17的顶部发射oled显示器。在有机tft阵列层14的情况下，oled组件10a可以被配置为有源矩阵oled显示器(amoled)。amoled显示器由有机发光层15中的oled像素的有源矩阵组成，这些oled像素在电激活时通过发光而产生光。有机发光层15沉积或集成到有机tft阵列层14上，该有机tft阵列层是作为一系列开关来控制的，以对流向每个单独像素的电流进行控制。通常，此连续电流由每个像素处的至少两个tft控制(以触发发光)，其中一个tft用于开始和停止存储电容器的充电，而第二个用于为像素提供产生恒定电流所需电平的电压源，从而消除了无源矩阵oled操作所需的非常高的电流的需要。有机tft阵列层14形成amoled显示器的tft背板。与传统的oled显示器相比，amoled显示器不需要昂贵的背光，并且通常具有更高的能量效率。在oled组件10a的顶部上，可以形成第二印刷电子产品层19a(类似于第一印刷电子产品层12)。第二印刷电子产品层19a可以通过与第一印刷电子产品层12类似的印刷技术来形成，并且可以由沉积在第二印刷电子产品层19a上的保护盖层19b来保护。如图2的示例中所示，此外，第三印刷电子产品层22(类似于第一印刷电子产品层12)可以沉积在组成部分21的与第一主表面相反的第二主表面上。第三印刷电子产品层22可以通过与第一印刷电子产品层12类似的印刷技术来形成，并且可以由沉积在第三印刷电子产品层22上的保护盖层23来保护。第三印刷电子产品层22可以由布置在组成部分21的第二主表面上的柔性载体基板22a来支撑。可以根据组成部分的材料来选择柔性载体基板22a的材料，使得载体基板22a对组成部分21的材料表现出强的化学亲和性。通过提供单独的印刷电子产品层12、19a和/或22，可以将不同的功能整体地集成到多功能电子产品组件或飞行器机舱部件20的不同层中。例如，第一印刷电子产品层12可以包括用作扬声器的印刷电路，第三印刷电子产品层22可以包括用作麦克风的印刷电路。这将使得飞行器机舱部件20能够作为具有减少比如来自发动机和机械振动的不期望环境噪声的额外益处的全屏显示器来工作。如图3中示意性展示的，主动降噪控制器50可以联接至一个或多个飞行器机舱部件20a、20b的扬声器和麦克风。主动降噪控制器50可以例如被集成到控制飞行器机舱部件20a、20b的各种电子产品部件的操作的通用电子产品控制器40中。此外，通用电子产品控制器40可以提供对相邻飞行器机舱部件20a、20b的操作的同步控制。通常，可以根据期望的功能来选择主动降噪控制器50和/或电子产品控制器40的布置。例如，如图3中所示，主动降噪控制器50和/或电子产品控制器40可以嵌入到飞行器机舱部件20a、20b的一个或多个中。在这种情况下，主动降噪控制器50和/或电子产品控制器40可以布置在印刷电子产品层12、19a或22之一中，并且可以经由形成在基板的连接器接片上的互连而联接至其余的电子产品部件和/或oled组件10a。麦克风可以作为麦克风矩阵被印刷在电子产品层22内的塑料箔上。该电子产品层22将安装在外部机舱侧上而不是像电子产品层12和19a一样安装在乘客侧上。这些麦克风可以记录外部噪声。扬声器的层可以印刷在电子产品层12和19a之一或两者上。由每个麦克风记录的外部噪声将被发送到主动降噪控制器50，该主动降噪控制器然后被配置为将对麦克风所记录的噪声进行破坏性干扰的噪声抑制信号输出至扬声器。例如，噪声抑制信号可能类似于被异相180°的记录的噪声。该信号转换将由主动降噪控制器50执行。结果将是机舱内部的外部噪声显著减少，从而有利于减少机组人员和乘客的声疲劳。电子产品层12、19a和/22以及oled组件10a的连接可以通过连接到这些层的边缘的连接器接片24a、24b来确保。连接器接片24a、24b可以优选地连接在背部、即组成部分的第二主表面处，以便在飞行器机舱内的乘客可见的部分处保持oled显示器的美学外观。连接器接片24a、24b可以已经预先形成为载体基板11和/或22a的形状。例如，可以由较大的材料片冲压出载体基板11和/或22a，使得连接器接片24a、24b与载体基板11和/或22a一体地形成。图4示意性地展示了飞行器a，该飞行器具有配备有如结合图1和图2所示和解释的一个或多个飞行器机舱部件20、20a、20b的飞行器机舱。附加地或替代性地，飞行器a可以包括具有两个或更多个互连的飞行器机舱部件20a、20b的飞行器机舱部件组件30，如结合图3所示和解释的。图5示出了流程图，该流程图示意性地表示了用于制造飞行器机舱部件、尤其是如结合图1和图2所示和解释的飞行器机舱部件20的方法m。可以执行方法m，以便制造用于飞行器(比如结合图4解释和展示的客运飞行器a)的飞行器机舱部件20或图3的飞行器机舱部件组件30。在第一阶段m1中，电子产品层12被印刷在柔性载体基板11上，进而在第二阶段m2中oled组件10a可以被印刷在该柔性载体基板上。在第三阶段m3中，柔性载体基板11被沉积在组成部分的参数化表面上，使得柔性载体基板11粘附至组成部分21的至少一个参数化表面，并且紧密地配合该参数化表面的曲率。可以选择柔性载体基板11的材料，其方式为使得柔性载体基板11与组成部分的材料之间的化学亲和性确保这两者之间的牢固粘附。有利地，印刷过程可以涉及喷墨印刷或转印印刷。这些印刷方法用于在各种基板上产生电气装置，通常使用适合于以低成本为基础在材料上限定图案的普通印刷设备，比如丝网印刷、柔性版印刷、凹版印刷、胶版印刷和喷墨。电功能的电子或光学油墨被沉积在基板上，从而创建有源装置或无源装置，比如薄膜晶体管、电容器、线圈或电阻器。印刷的电子产品可以涉及有机电子产品材料或塑料电子产品材料，其中一种或多种油墨材料由碳基化合物组成或包含碳基化合物，并且可以通过基于溶液、基于真空或其他工艺进行沉积。印刷的电子产品也可以利用任何基于溶液的材料，包括有机半导体、无机半导体、金属导体、纳米颗粒或纳米管。在比如柔性载体基板11的柔性基板上印刷允许将电子产品层12放置在弯曲表面上。在可选的第四阶段m4中，另一电子产品层22可以被印刷在组成部分的与参数化表面相反的表面上。该另一印刷电子产品层22和第一印刷电子产品层然后可以通过柔性载体基板11的连接器接片而电互连。此外，在飞行器机舱部件外部的或作为印刷电子产品层12和22之一的部件的电子产品控制器40可以分别通过连接器接片24a、24b而与其余电子产品部件互连。连接器接片24a、24b可以用于将各种飞行器机舱部件20a、20b中的电子产品模块连接至电子产品控制器40。连接器接片24a、24b可以已经预先形成为载体基板11和/或22a的形状。例如，可以由较大的材料片冲压出载体基板11和/或22a，使得连接器接片24a、24b与载体基板11和/或22a一体地形成。如图3中所示，电子产品控制器40可以例如用于控制印刷电子产品层中的每一者中的oled显示器和电子产品部件，或者可以进一步包括主动降噪控制器50，该主动降噪控制器可以用于控制在各个电子产品层12、22中实施的扬声器和麦克风，以便在飞行器机舱中提供主动降噪机构。如上所述和解释的飞行器中的飞行器机舱部件的使用和制造为多种不同媒体和照明场景开辟了新的空间，从而在整个飞行器生命周期中培植乘客的体验并简化维护任务。通过在飞行器客舱中使用根据本发明的飞行器机舱部件，可以去除机舱通用的照明系统，而可以保留安全照明/标志和乘客阅读灯。由于不再需要安装额外的电缆、支架或其他照明装置，因此可以有利地减少飞行器区段水平和总装线(finalassemblyline)水平的相关工作量。主要是在区段水平，集成商侧的产出时间可能会得到特别改善。本发明使得对用于机舱部分制造的当前工业设置的干扰最小。进一步优势在于在实施层次上使用已确立的技术减少了工业化所需的开发时间。航空公司可以完全与竞争对手区分开，并且提供独特的客户机舱体验，从而直接影响航空公司客户的忠诚度。为航空公司提供了独特的广告、营销和情绪影响的机会，从而由于广告而增加辅助收入。航空公司可以呈现飞行目的地城市/地区/国家的当前信息，以使乘客知道自己在旅途中不容错过的事情。该广告可以与公共/私人机构一起执行，从而为航空公司开辟新的收入来源。本发明通过使得能够为航空公司技术人员提供维护指南/视频、优选地通过覆盖有触敏传感器区域的oled显示器上的受密码保护的触觉区域，为飞行器制造商提供了潜在的新的业务领域。在前面的详细描述中，出于简化本公开的目的，各种特征在一个或多个示例中被组合在一起。应当理解的是，以上描述旨在是说明性的，而不是限制性的。其旨在涵盖所有替代性方案、修改、以及等同物。对于本领域技术人员来说，在阅读了上述说明书时，许多其他示例将是显而易见的。选择和描述实施例是为了最好地解释本发明的原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够最好地利用本发明和具有适合预期的特定用途的各种修改的各种实施例。对于本领域技术人员来说，在阅读了上述说明书时，许多其他示例将是显而易见的。附图标记清单a飞行器m方法m1方法步骤m2方法步骤m3方法步骤m4方法步骤10aoled组件10b多功能电子产品组件11柔性载体基板12印刷电子产品层13oled基板14otft阵列层15oled层16阴极层17封装层18前板堆叠19a印刷电子产品层19b保护盖层20飞行器机舱部件20a飞行器机舱部件20b飞行器机舱部件21组成部分22a柔性载体基板22印刷电子产品层23保护盖层24a连接器接片24b连接器接片30飞行器机舱部件组件40电子产品控制器50主动降噪控制器当前第1页1 2 3 当前第1页1 2 3