起动箱试验器的制作方法

本实用新型涉及试验器技术领域，具体涉及一种起动箱试验器，尤其涉及一种用于实现lun5271.80起动箱、排气温度指示器、故障信号器内场单件修理，及其技术参数完整测定，和通过成套测定的起动箱试验器。

背景技术：

型号lun5271.80起动箱用来根据排气温度和起动机转速，自动给发动机辅助动力装置的全起动过程进行控制。现有技术中，lun5271.80起动箱的试验器用于离位测量米系列直升机配装的lun5271.80起动箱工作状态，如图1所示，它由输入部分的lun1385.81排气温度传感器、lun1308-8转速传感器、滑油最小压力开关，以及输出部分的lun1386.01排气温度指示器、故障信号器、起动机接通接触器、p/n9049800-4点火盒、b2-0488-10381燃油泵和610200а燃油电磁活门、滑油滤电磁活门、供油活门、随动活门等几部分组成，内场可对lun5271.80起动箱以及配套排气温度指示器、故障信号器的各项产品进行检测，进行故障隔离。现有技术中的试验器的客观缺点：只能对lun5271.80起动箱的部分性能进行检测，无法完成技术参数完整测定，影响整套产品的故障判定；目前主要依靠以直升机为平台的套成试车、试飞验证lun5271.80起动箱以及配套中各组件功能，也无法测试具体技术参数值。

鉴于此，需要研发新的起动箱试验器，可用于起动箱、排气温度指示器、故障信号器各组件单件检测和系统的联调联试，尤其是能实现lun5271.80起动箱、排气温度指示器、故障信号器内场单件修理，技术参数完整测定，通过成套测定，可以准确定位lun5271.80起动箱以及配套中各组件的故障。

技术实现要素：

本实用新型提供一种起动箱试验器，用于起动箱、排气温度指示器、故障信号器各组件单件检测和系统的联调联试，尤其是用于实现lun5271.80起动箱、排气温度指示器、故障信号器内场单件修理，技术参数完整测定，通过成套测定，可以准确定位lun5271.80起动箱以及配套中各组件的故障。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型的起动箱试验器，包括机箱和试验器电路，所述机箱为组合式结构，所述试验器电路包括试验器控制电路、排气温度传感器模拟电路、故障信号器模拟电路和时序控制测试电路，所述时序控制测试电路用于时序控制测试，所述试验器控制电路、排气温度传感器模拟电路和故障信号器模拟电路用于起动箱试验器控制和起动箱、排气温度指示器、故障信号器的单独检测及系统联调联试。

优选的是，所述组合式结构的机箱包括主机箱和副机箱。

在上述任一技术方案中优选的是，所述主机箱包括测试主体单元，所述测试主体单元与试验器控制电路、排气温度传感器模拟电路、故障信号器模拟电路相连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述测试主体单元包括直流电压表、直流电流表、温度表、热电势表、功能选择开关和功能插接端。

在上述任一技术方案中优选的是，所述功能插接端包括起动箱接口、故障信号器接口、排气温度表接口、热电偶接口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述功能选择开关包括起动机开关、点火盒开关、燃油电磁活门开关、燃油泵开关、滑油电磁活门、供油活门开关、随动开关、27v电源开关、检查选择装置、直流电源调整装置、燃气温度超限调整装置和电池开关。

在上述任一技术方案中优选的是，所述测试主体单元还设置有指示灯。

在上述任一技术方案中优选的是，所述副机箱包括数字计时模块，所述数字计时模块连接时序控制测试电路。

在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器控制电路连接和控制起动箱，故障信号器模拟电路通过故障信号器接口连接起动箱进行故障诊断，排气温度传感器模拟电路连接排气温度指示器进行故障诊断。

在上述任一技术方案中优选的是，所述时序控制测试电路通过无延迟电磁继电器连接起动箱进行起动箱控制时序与保护延时测试。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益效果：

本实用新型的起动箱试验器，可以进行起动箱、排气温度指示器、故障信号器的单独检测及系统联调联试，尤其适用于单独检测lun5271.80起动箱、lun1386.01排气温度指示器、故障信号器，同时用于其系统的联调联试，实现了内场起动箱模拟地面直升机的试车、试飞技术参数的完整试测，解决了目前国内无法单独试验器对lun5271.80起动箱和配套组件的检测，同时还能诊断lun5271.80起动箱以及配套中各组件的故障，减少外场直升机维修试车、试飞场次，提升直升机整改维护效率，达到了有效保障的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中起动箱试验器成套系统试测连接图。

图2为按照本实用新型的起动箱试验器的一优选实施例的试验器控制电路原理图；

图3为按照本实用新型的起动箱试验器的一优选实施例的故障信号器模拟原理电路图；

图4为按照本实用新型的起动箱试验器的一优选实施例的排气温度传感器模拟原理电路；

图5为按照本实用新型的起动箱试验器的一优选实施例的时序控制测试原理电路图；

图6为按照本实用新型的起动箱试验器的一优选实施例的主机箱面板图；

图7为按照本实用新型的起动箱试验器的一优选实施例的副机箱面板图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了克服起动箱单件测试和系统成套测定在现有技术中所存在的问题，本实用新型实施例提出一种起动箱试验器，可用于起动箱、排气温度指示器、故障信号器各组件单件检测和系统的联调联试，尤其是用于实现lun5271.80起动箱、排气温度指示器、故障信号器内场单件修理，技术参数完整测定，通过成套测定，可以准确定位lun5271.80起动箱以及配套中各组件的故障。

以下以lun5271.80起动箱、排气温度指示器、故障信号器内场单件修理，及其技术参数完整测定，和通过成套测定的起动箱试验器为例，结合图2至7，具体说明起动箱试验器的结构、特点、单件检测及系统成套测定的工作原理。

本实施例所述起动箱试验器包括了机箱和试验器电路，如图6至7所示，机箱为主机箱和副机箱的组合式设计结构。

本实施例所述起动箱试验器，其试验器电路包括试验器控制电路、排气温度传感器模拟电路、故障信号器模拟电路和时序控制测试电路，如图2至5所示，时序控制测试电路用于时序控制测试，试验器控制电路、排气温度传感器模拟电路和故障信号器模拟电路用于起动箱试验器控制和起动箱、排气温度指示器、故障信号器的单独检测及系统联调联试。

本实施例所述起动箱试验器，其主机箱包括测试主体单元，测试主体单元与试验器控制电路、排气温度传感器模拟电路、故障信号器模拟电路相连接。

本实施例所述起动箱试验器，其测试主体单元包括直流电压表、直流电流表、温度表、热电势表、功能选择开关和功能插接端。

本实施例所述起动箱试验器，其功能插接端包括起动箱接口、故障信号器接口、排气温度表接口、热电偶接口。

本实施例所述起动箱试验器，其功能选择开关包括起动机开关、点火盒开关、燃油电磁活门开关、燃油泵开关、滑油电磁活门、供油活门开关、随动开关、27v电源开关、检查选择装置、直流电源调整装置、燃气温度超限调整装置和电池开关。

本实施例所述起动箱试验器，其测试主体单元还设置有指示灯。

本实施例所述起动箱试验器，其副机箱包括数字计时模块，所述数字计时模块连接时序控制测试电路。

本实施例所述起动箱试验器，其试验器控制电路连接和控制起动箱，故障信号器模拟电路通过故障信号器接口连接起动箱进行故障诊断，排气温度传感器模拟电路连接排气温度指示器进行故障诊断。

本实施例所述起动箱试验器，其时序控制测试电路通过无延迟电磁继电器连接起动箱进行起动箱控制时序与保护延时测试。

lun5271.80起动箱工作状态是根据辅助动力装置燃烧室的温度、转速和转速的时间曲线，同时结合其它开关信号来控制辅助动力装置状态。前面背景技术部分已介绍了lun5271.80起动箱，根据lun5271.80起动箱的原理、组成和机型的机上馈线，经综合分析设计了如图2所示的lun5271.80起动箱试验器控制、故障信号器及时序控制测试原理图。根据试验器总体设计方案，输入部分模拟由信号发生单元完成，输出部分模拟由阻抗匹配负载单元完成。

输入部分：lun1385.81排气温度传感器、lun1308-8转速传感器、滑油最小压力开关。

输出部分：lun1386.01排气温度指示器、故障信号器、p/n9049800-4点火盒、b2-0488-10381燃油泵和610200а燃油电磁活门、滑油滤电磁活门、供油活门、随动活门，如图3所示为故障信号器与起动箱连接原理。

对于主要对象的模拟方法：①lun1308-8转速传感器：转速信号采用信号发生器模拟；②lun1385.81排气温度传感器如图4所示：排气温度信号采用内置干电池分压调节给定，保证毫伏信号稳定可靠，采用四位半数显表监测，确保排气温度模拟精度优于±0.24℃；③燃油泵、燃油电磁活门、滑油滤电磁活门、随动活门和供油活门：采用负载等效的方法，设计模拟负载，检查起动箱的带载能力。

对于其他对象的模拟：起动箱外围各种继电器、温度、压力传感器根据其电气特性采用开关模拟，起动箱工作的辅助对象：蓄电瓶汇流条、右自动保护开关“辅助动力装置起动”、右自动保护开关“辅助动力装置供电”、起动/假起动信号、停车/火警信号、主发起动信号等采用直流电源、开关等模拟。

时间测试如图5所示：起动箱控制时序与保护延时由无延迟电磁继电器与数字计时器实现，测试精度优于±0.1s。在图5中，(1)表示常闭触点，(2)表示常开触点，j1为6对开关，j2至j7为2对开关，此外，该时序控制测试电路中还包括8个测时间数字电秒表、1个工作时间数字电秒表。

电气结构的设计包括：电源，试验器外部电源接口规格220v/50hz，试验器内置ac/dc(27v)电源变换模块、ac/dc(5v)电源变换模块。27v电源调节范围不小于(24～29)vdc，因此具备产品电源电压波动适应性测试功能。

试验器机体结构设计包括：试验器采用2个机箱组合而成，主机箱如图6所示为测试主体单元，副机箱图7所示为数字计时器模块，组合式设计便于数字计时器的公共利用，提高设备使用效益。

本实施例的起动箱试验器，模拟机上交联情况及使用状态，用于单独检测lun5271.80起动箱、lun1386.01排气温度指示器、故障信号器，还同时可用于系统的联调联试，实现了内场起动箱模拟地面直升机的试车、试飞技术参数的完整试测，解决了目前国内无法单独试验器对lun5271.80起动箱和配套组件的检测，同时还能诊断lun5271.80起动箱以及配套中各组件的故障，减少外场直升机维修试车、试飞场次，提升直升机整改维护效率，达到了有效保障的目的。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定；以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围；在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的任何修改、等同替换、改进等，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。