品牌营销公关(小鹏汽车营销及品牌面临重大调整，吉利系销售老兵易寒将加盟？)

经济观察网记者王帅国1月10日，据多家汽车行业媒体报道，吉利系高管易寒春节后将入职小鹏汽车，出任营销副总裁一职，全面负责小鹏汽车市场营销和公关传播工作。此前，小鹏汽车CEO何小鹏曾明确对外传达过公司正在进行相关人员调整的信号。

小鹏汽车营销及品牌面临重大调整，吉利系销售老兵易寒将加盟？

经济观察网 记者 王帅国 1月10日，据多家汽车行业媒体报道，吉利系高管易寒春节后将入职小鹏汽车，出任营销副总裁一职，全面负责小鹏汽车市场营销和公关传播工作。对此，经济观察网记者向小鹏汽车相关人士求证，截至发稿尚未收到回复。

此前，小鹏汽车CEO何小鹏曾明确对外传达过公司正在进行相关人员调整的信号。2022年11月30日，在小鹏汽车2022年第三季度财报电话会议上，何小鹏对外表示，自己将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级。目前公司正在对品牌和营销团队进行组织架构调整。进入12月，小鹏汽车CEO助理、品牌公关总经理李鹏程从小鹏汽车离职。

另外，在市场销售方面，2021年3月，小鹏汽车CMO（首席营销官）熊青云离职。据当时业内消息称，从小鹏汽车内部了解到，熊青云的职位由小鹏汽车首席人才官（CHO）廖清红兼任。

据经济观察网记者了解，目前小鹏汽车直营和授权经销商两个渠道分别隶属于联合创始人兼高级副总裁何涛与廖清红管辖。其中，何涛是技术出身，此前在广汽研究院负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发工作，而廖清红是软件工程师出身，且在加入小鹏汽车之前，在华为与360集团主要负责人力资源管理。两人均不是销售行家。

在外界看来，缺乏优秀的销售人才，或是小鹏汽车新一代战略车型G9在2022年9月份上市时出现低级市场策略失误，并引发消费者不满的原因之一。当时小鹏G9配备了“乞丐版”车型，配置与前期宣传不符，引发很多用户退订，该事件也导致小鹏汽车销量出现阶段性较大幅度下滑。

而传闻即将入职小鹏汽车的易寒，是汽车行业一位资深的营销人才。公开资料显示，易寒毕业于北京航空航天大学，2012年初加入吉利集团，最初在吉利汽车国内销售公司从事市场管理工作。在吉利汽车工作期间，吉利汽车的年销量从40多万增加至70多万。

2016年的6月，易寒被调入沃尔沃汽车，负责沃尔沃汽车在中国的落地以及产品的推广工作。之后，易寒又相继负责了领克品牌、smart品牌的销售与品牌建设等工作，并取得了突出成绩。

2022年7月，吉利集团推出全新中高端新能源汽车品牌雷达，易寒以雷达汽车CGO（首席业务增长官）的身份亮相品牌发布会。但没过多久，2022年11月下旬，易寒就被传出已经从雷达汽车离职的消息。

在小鹏汽车急需营销与公关人才的档口，集自主品牌、豪华品牌与合资品牌销售与品牌管理经验于一身的易寒，对于小鹏汽车来说或许是一个不错的人选。

但加盟小鹏汽车对于易寒来说，也是一个不小的挑战。一方面，易寒出身传统车企，并没有在造车新势力的工作经验；另一方面，小鹏汽车经过近9年的发展，组织结构与管理机制正处于大调整时期，易寒能否力挽狂澜尚未可知。

在上述财报电话会议上，何小鹏提出，不仅应该考虑顺境，更应该考虑如何在逆境中逆风飞翔。降低成本、用更低的研发投入来产出更多产品、降低营销费用、降低资本开支等都将是小鹏汽车未来发展的重点。

如果易寒在春节过后确实加盟小鹏汽车，在后者想要“紧衣缩食”求发展的前提下去做企业的营销与公关工作，并非易事。