为什么很多门店觉得今年比去年更难？

来源|AC汽车

经济形势的好与坏，个体难以准确预测，更无法改变。修理厂能够做的，就是当环境发生改变时，及时作出调整。

“大家别着急看文章，先回答一个问题，现在6月了，你们赚到多少钱了？”

这是一个最近活跃在某视频平台的热门评论。一个看似调侃的问题，却引来了很多人的跟帖回复，字里行间透露的都是对当下现状的焦虑。

AC汽车近期以《5月生意是增是降》为主题做了调研，其中有一个调研结果值得关注：70%的修理厂认为，今年的生意要比去年更难。

这让人感到困惑。

从宏观层面看，五一期间旅游热、餐饮热……传递的都是经济在复苏信号，按理来说消费和投资逐步走向正轨，生意应该更好做；但是很多不同行业从业者也普遍感觉，今年赚钱比去年更加难。

显然，这不是一个很好回答的问题，或许需要经济学家才能给出答案。本文也不是刻意贩卖焦虑，只是基于调研报告和多位修理厂老板的反馈，探讨一下为什么大家会觉得今年汽修生意更难做？以及接下来，怎么面对？

为什么觉得今年更难？先看一下调研的结果。

同比去年5月，74.3%的门店进厂台次和单车产值双双下滑，实现双增长的门店仅有8.6%。

同比去年5月，70%的门店营收和净利润双双下滑；好在还有20%门店实现双增长，基本符合“二八定律”，这也说明门店的分化趋势越来越明显。

环比今年4月，65%的门店5月净利润出现下滑，其中下滑幅度超过20%的占比近三成。

生意难做现象普遍，什么原因造成的呢？

调研结果显示，排名前三的原因分别为车主消费意愿下滑、市场大环境下行以及新能源车的冲击。其次是房租、人工成本上涨以及传统淡季的影响。

车主消费欲望降低与市场大环境下行存在因果关系。原因很简单，以消费主力军的中产家庭为例，受大厂裁员、降薪等影响，家庭收入没有明显增加甚至缩减，自然会影响到购买力和消费预期。

AC汽车专栏作者桐晓生认为，首先是大家对经济形势不是太看好，车主有点捂钱袋子的意思；其次新能源车增加，减少了燃油车的维修保养频率；再一个现在也是淡季，之前大家对今年经济复苏的预期太高了，也放大了最近的惨淡局面，所以心理上焦虑。

值得关注的是，此次调研中，仅有5.2%的门店认为受到了“猫虎狗”平台的冲击。这是和以前做同类型调研时，出现的最大不同之处。

有观点认为，在汽修生意整体下滑的大背景下，平台型连锁店的情况也不容乐观，他们的房租、人工以及管理费等更高，经营压力更大。

也有观点表示，平台型连锁调整了经营逻辑，从扩张导向转向盈利导向，以前频繁打价格战的现象已经不多见了，大家都回归到拼服务、拼经营层面。

接下来，怎么办？

第一，增强维修能力，增加深度维修项目。

需要指出的，深度维修并不是指门店要具备维修发动机、变速箱等技术，而是从提供单一产品转向“产品+服务套餐”，可以称之为“产品服务化”。

AC汽车曾在文章中提到，轮胎品类是“产品服务化”的典型代表，从单纯的轮胎买卖，延伸到动平衡和四轮定位服务，再到提供轮胎险、免费安装服务等。

如今，随着中国平均车龄的增加，主营轮胎业务的门店开始叠加底盘件业务。比如途虎的“磐固”、驰加的“底盘星”等。

桐晓生表示，产品项目化是增加产值及毛利的有效方式，门店没有办法增加进场量，那就提高客单价，增加车主的消费可能。

他举例说明：施工期间，技师用内窥镜放进蒸发箱里，向车主展现蒸发箱内部的霉菌，当满满的绿色黄色霉菌出现在屏幕上时，其实不需要太多营销话术，车主的消费需求就会被唤醒。

第二，增加抖音美团等获客平台的投入。

在大连锁以及培训机构的渲染下，现在还不做抖音的修理厂，似乎有些“离经叛道”了。

我们不否认抖音的价值，确实有门店在抖音上赚得盆满钵满；但是也不能忽视一个事实，抖音不是修理厂的“救命稻草”。

一方面，抖音的入驻门槛在提高。近期有新闻指出，抖音汽车维修保养类目下的汽服店需要缴纳4000元保证金，此外上架团购必须三证齐全。这一政策也被业内解读为抖音从“放鱼”到“捞鱼”阶段了。

另一方面，随着抖音平台入驻的修理厂增多，同一区域内多家修理厂抢夺流量不可避免；因为任何一个平台的红利期都有限，毕竟用户的注意力也是有限的。

浙江慈溪一位老板告诉AC汽车，去年通过运营抖音，每月可以贡献10万左右产值。但今年抖音贡献值下滑非常大，几近腰斩。

照此趋势推演，未来运营抖音的门店也会分化：一类只能靠花钱投流，回到最原始的买流量阶段；另一类靠内容积攒一批拥趸者，数量也许不多，但忠诚度很高。

“抖音现在做也不晚，关键是你能否坚持，坚持每天写脚本、拍摄、发布视频，坚持每天都能投入100-200元的费用。”一位行业人士说道。

第三，增加洗美轻改业务。

“洗美改”市场火热，从“猫虎狗”平台纷纷加码可见一斑。

当下，整个汽车消费市场呈现年轻化趋势，90后、95后车主兴起带来了不同的消费理念和个性化需求；其次是女性车主比例逐渐增多，提高了非刚需业务量；再叠加新能源汽车保有量飙升，为洗美装市场带来了新的活力。

石家庄一位连锁负责人认为，维保市场已经极致内卷，修理厂找增量，不能只把目光聚焦在老车维保业务上；而是应该瞄准新车主，要从4S店手里抢客户，洗美轻改业务就是最好的武器。

以上三个举措，都是从开源角度提供的一些参考，不够全面，但也代表了大多数修理厂的一些共性摸索。

当然，也有部分修理厂考虑从经营层面做出调整，比如大店变小店，裁员或优化岗位等，节衣缩食，抵御寒冬，也不失为一种策略。

写在最后

2023年行之将半，修理厂对后续几个月的营收和利润如何预期？

从调研结果看，答案分布得相对平均，认为营收利润双下滑的占到44%，这也意味着有近6成门店认为至少有一项指标会增长。

对于行业而言，这是一个好的信号。相比车主的消费欲望，其实修理厂更需要提振信心。最核心的一点是，以前刻在骨子里的“今年一定比去年好”的想法，到了必须要调整的阶段。

毕竟，经济形势的好与坏，个体难以准确预测，更无法改变。修理厂能够做的，就是当环境发生改变时，及时作出调整。

不躺平，练内功，找增量，值得赞许；及时止损，换个赛道，也没有错。

毕竟，不管在哪个行业闯荡，先活下去才有价值。