筹备三年，斥资177亿，戴森最终决定关停电动车项目

以吹风机、吸尘器、卷发棒闻名的英国小家电戴森，之前宣称将于2020年推出一款电动车，详情可查看《戴森电动车新专利曝光,以无叶风扇和吹风机闻名的戴森准备跨界造车了》。但如今我们无缘见到新车上市那一天了。

创始人詹姆斯·戴森在一封内部信中表示要关停项目，解散团队。

在看这封信之前，我们一起来看看戴森在造车旅程上到底经历了什么，又为什么翻车了？

2016年，戴森就悄悄跑到新加坡，开始拿地建厂房。当时还没有人知道这些新建的厂房是干什么用的。

直到2017年，戴森向外界公布，将启动一项电动车项目，引起舆论热议。靠吸尘器发家的戴森是出了名的不差钱，创始人詹姆斯·戴森身家达到138亿美元，一度成为英国首富。造车战场迎来又一位富翁，自然引发遐想。

按原计划，戴森在新加坡的新厂会在2020前完工，隔年电动车成品就能正式面世。大手一挥，戴森更宣布斥资2亿英镑（约合18亿人民币），在英国兴建研发、测试机构，并申请专利，围绕造车大业筑起技术护城河。

招揽阿斯顿马丁前首席设计师Ian Minards 和宝马前高管Ian Roberson 作为戴森电动车项目的主管，同时雇佣大批在特斯拉和捷豹路虎的工程师，加上戴森原本的工程师团队，戴森的豪华车队就上路了。

之前网友还调侃，戴森造出的车可能是这样的：将吹风机装在空调出风口、将吸尘器装在雨刮器上、将按摩椅装在座位上、将卷发棒装在换挡杆上。

直到2019年5月8日，戴森公开了新车的外观设计专利，我们才得以进一步了解这辆车的面貌。

专利内容包含了戴森汽车整体的尺寸和比例、车身、悬架和车轮细节。这是一款定位于中高端市场的超长轴距跨界车，车身长度接近路虎揽胜，7座的布局，大车轮的设计，看起来有点酷哦。

专利图显示，该车采用全铝车身以达到轻量化的目的，戴森解释不选用碳纤维结构的原因是他们认为不能达到量产要求。

车身下方就是电池区，为平台型设计，这种坚固的结构能更好地保护电池。

专利内容还显示，戴森希望通过增大车轮，来提高效率。

一辆汽车最核心的部分是动力系统。虽然专利中没有披露更多动力系统的细节，但是因为戴森透露过正在研究两种不同类型的固态电池，所以人们猜想戴森新车不单纯由电池驱动，而是包含将氢气或汽油的混合动力系统。

戴森正在研发的固态电池，被目前科学界认为是能够解决锂离子电池技术短板的一个技术方向。

有趣的是，在电机方面，电动车使用的电机与戴森产品所使用的电机从结构上看并无太大差别。戴森在该领域已深挖布局多年，拥有全球最好、最紧凑的高速电机设计。

当时有汽车媒体预计，这款车售价可能定在10万英镑（约合人民币88万元）左右。不过也有网友表示，戴森家的东西都比别家高出一大截，扫地机器人要6000多、吸尘器5000多、风扇4000多、卷发棒、吹风机都能卖到3000多……这车没有150万肯定拿不下来。

为了造车，戴森总共计划砸下20亿英镑（约合人民币177亿）。戴森的加入，给本来就红火的造车潮流添了一把柴火，市场形势仿佛一片大好。

谁能料到，戴森这份计划公布的第二年，2018年汽车行业集体进入了寒冬。比如以往给人蓬勃印象的中国汽车市场，在2018年遭遇首次负增长后，直至2019年上半年，汽车行情仍然不见好转。

兴建工厂、公开专利、筹备测试跑道……无数人眼中，戴森一度以造车界新星的姿态，冉冉升起。没想到戴森的一封内部信出街，就打破了这个想象。

信中提到，戴森已经造出一辆「非凡」的电动车产品，却始终「无法找到可行的商业化方案」。说白了就是：我们造出来了，但是靠这玩意恐怕公司挣不到钱。

在决意关停项目之前，戴森也尝试过将项目出售，但并没有买家愿意接盘。这才宣布正式终止电动车计划。

未来更多的资源会投入到「固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习、人工智慧」等戴森熟悉的基础领域，而位于英国和新加坡的研发机构都将关停。

虽然造车团队面临解散，但是戴森表示会设法将523名员工尽量安排到家电部门。对于那些不能留在公司，或不愿意留在公司的员工，戴森也会支持他们，给予应有的尊重。

戴森向来非常重视自己的工程师，甚至在公司园区就建有一所戴森设计工程学院，专门用于为戴森培养工程师。十七八岁的高中生，毕业即可进入这里学习，没有学费反而给你发薪水。毕业之后你可以选择留在戴森工作，也可以选择离开。

戴森会为学生发放笔记本，鼓励学生记录任何创新的点子想法，当笔记本记满了就交给学校统一保管。这里面每一页纸，对于戴森来说都是创新技术潜力和专利保护的利器。

戴森推崇技术革新，对于技术核心的保护意识同样非常强。戴森申请专利时不会将产品整体拿去申请，而是每个零件每个原型分别拿去去申请专利，以此最大程度保护核心技术和产品竞争力。

早在1998年，戴森就开始关注汽车污染问题，一直有革新汽车的想法。20年前，他发明过一个收集处理汽车尾气的装置，希望得到政府的支持以推广该装置，但是结果却没多少人关心，事情不了了之。

如今更环保更炫酷的新车造出来了，又发现挣不了钱，只能扔进仓库。

匠人以外，他毕竟还是一名商人。个中辛酸，相信詹姆斯·戴森爵士不足为外人道。

英国政府宣称要在2040年实现汽车全电动化，希望电动车市场还能迎来第二春，戴森的新车能有机会重新发动起来，开出工厂。