一种可伸缩式直升机机翼的制作方法

[0001]本实用新型涉及直升机机翼技术领域，特别涉及一种可伸缩式直升机机翼。背景技术：[0002]直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。而复合式直升机作为新型的一类直升机，装有固定机翼和推进装置，在飞行速度上可以较传统直升机进一步提升。[0003]而当前的复合式直升机的机翼都是在制造之后便无法改动了，在直升机停放时，占用空间大且收纳性差。现有的伸缩式直升机机翼由于多是在机翼内的收缩，使机翼内存在较多空心结构，从而导致机翼的结构强度降低，不利于直升机飞行时的安全性保障。技术实现要素：[0004]本实用新型的目的在于提供一种可伸缩式直升机机翼，以解决上述背景技术中提出的直升机停放时占用空间大和飞行时机翼结构强度低的问题。[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩式直升机机翼，包括机翼组件和伸缩板，所述机翼组件包括第一机翼块、第二机翼块和第三机翼块，所述第一机翼块固定安装在直升机机身上，所述伸缩板的一端固定设置在所述直升机机身内，所述伸缩板包括伸缩块和伸缩底板，所述伸缩底板内开设有第一凹槽，所述伸缩块通过所述第一凹槽滑动安装在所述伸缩底板上，所述伸缩底板通过第一钢缆连接所述第二机翼块，所述伸缩底板通过第二钢缆连接所述第三机翼块。[0006]优选的，所述伸缩块上固定焊接有第一连接杆和第二连接杆，所述第二机翼块铰接安装在所述第一连接杆的一端，所述第三机翼块铰接安装在所述第二连接杆的一端。[0007]优选的，所述第一连接杆与所述第二机翼块的铰接位置靠近所述第一机翼块，所述第二连接杆与所述第三机翼块的铰接位置靠近所述第二机翼块。[0008]优选的，所述伸缩块位于所述直升机机身内的一端上连接有第一丝杆，所述伸缩底板位于所述直升机机身内的一端上连接有两个第二丝杆。[0009]优选的，两个所述第二丝杆对称地设置在所述伸缩底板的一端，两个所述第二丝杆分别位于所述伸缩块的两侧。[0010]优选的，所述第一机翼块远离所述直升机机身的一侧开设有第二凹槽，所述第二机翼块靠近所述第一机翼块的一侧固定设置有第一凸起，所述第二机翼块靠近所述第三机翼块的一侧开设有第三凹槽，所述第三机翼块靠近所述第二机翼块的一侧固定设置有第二凸起。[0011]本实用新型的技术效果和优点：[0012]1、本实用新型通过将机翼分成第一机翼块、第二机翼块和第三机翼块，分别对第二机翼块和第三机翼块进行收缩，避免了机翼内产生较多空心结构，同时满足直升机飞行时机翼所受到的切向力和切向扭矩的安全要求；[0013]2、本实用新型通过伸缩板、钢缆和连接杆实现了第二机翼块和第三机翼块的伸展和收缩，同时三个机翼块前后卡接的结构可以保证机翼伸展时，整体的结构强度。附图说明[0014]图1为本实用新型结构的示意图。[0015]图2为本实用新型中伸缩板的结构示意图。[0016]图3为本实用新型中机翼组件的结构示意图。[0017]图4为本实用新型中伸缩板的左向剖面图。[0018]图中：1、机翼组件；2、伸缩板；3、第一机翼块；4、第二机翼块；5、第三机翼块；6、直升机机身；7、伸缩块；8、伸缩底板；9、第一凹槽；10、第一钢缆；11、第二钢缆；12、第一连接杆；13、第二连接杆；14、第一丝杆；15、第二丝杆；16、第二凹槽；17、第一凸起；18、第三凹槽；19、第二凸起。具体实施方式[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0020]本实用新型提供了如图1-4所示的一种可伸缩式直升机机翼，包括机翼组件1和伸缩板2。[0021]结合图1和图3所示，机翼组件1包括第一机翼块3、第二机翼块4和第三机翼块5，第一机翼块3固定安装在直升机机身6上，第一机翼块3远离直升机机身6的一端上开设有第二凹槽16，第二机翼块4靠近第一机翼块3的一端上固定设置有第一凸起17，第二机翼块4靠近第三机翼块5的一端上开设有第三凹槽18，第三机翼块5靠近第二机翼块4的一端上固定设置有第二凸起19，将机翼组件1分为第一机翼块3、第二机翼块4和第三机翼块5可以避免常见的伸缩式机翼出现的机翼内部存在大部分空心区域，进而降低机翼的结构强度的问题，第一机翼块3上开设的第二凹槽16与第二机翼块4上固定设置的第一凸起17相互卡接，可以保证第一机翼块3和第二机翼块4在机翼组件1呈伸展状态时保持较好的连接性和整体性，第二机翼块4上开设的第三凹槽18与第三机翼块5上固定设置的第二凸起19相互卡接，可以保证第二机翼块4和第三机翼块5在机翼组件1呈伸展状态时保持较好的连接性和整体性，从而保证机翼组件1的结构强度。[0022]结合图1和图4所示，伸缩板2的一端固定设置在直升机机身6内，伸缩板2包括伸缩块7和伸缩底板8，伸缩块7通过固定设置在伸缩底板8内的第一凹槽9滑动安装在伸缩底板8上，伸缩底板8通过第一钢缆10连接第二机翼块4，伸缩底板8通过第二钢缆11连接第三机翼块5，伸缩块7上固定焊接有第一连接杆12和第二连接杆13，第二机翼块4铰接安装在第一连接杆12的一端，第三机翼块5铰接安装在第二连接杆13的一端，第一连接杆12与第二机翼块4的铰接位置靠近第一机翼块3，第二连接杆13与第三机翼块5的铰接位置靠近第二机翼块4，将伸缩块7滑动安装在伸缩底板8内，可以保证伸缩块7和伸缩底板8之间的相对运动，在伸缩块7上固定焊接的第一连接杆12和第二连接杆13可以分别将伸缩块7的运动传递给第二机翼块3和第三机翼块4，同时可以对第二机翼块3和第三机翼块4起到垂直接触面方向的约束力，并使第二机翼块3绕第一连接杆12的一端做旋转运动，第三机翼块4绕第二连接杆13的一端做旋转运动，由于第一连接杆12和第二连接杆13的设置位置靠左，所以第二机翼块3和第三机翼块4做的是顺时针运动，第一钢缆10和第二钢缆11可以分别对第二机翼块3和第三机翼块4提供相应的拉力。[0023]结合图1和图2所示，伸缩块7位于直升机机身6内的一端上连接有第一丝杆14，伸缩底板8位于直升机机身6内的一端上连接有第二丝杆15，伸缩底板8位于伸缩块7的两侧上均连接有第二丝杆15，伸缩块7可以通过第一丝杆14在伸缩底板8内做直线运动，伸缩底板8可以通过第二丝杆15做直线运动，通过设置不同的丝杆可以使伸缩块7和伸缩底板8之间做相对运动，伸缩底板8位于伸缩块7的两侧上均连接有第二丝杆15可以保证伸缩底板8的直线运动更加平稳。[0024]本实用工作原理：当使直升机机翼伸展时，电机带动减速器旋转，减速器带动第一丝杆14旋转，与第一丝杆14连接的伸缩块7向直升机机身6外直线运动。由于第一凹槽9的设置，所以伸缩块7保持的运动是在伸缩底板8内进行，同时另一套动力系统也会带动第二丝杆15旋转，从而使伸缩底板8做直线运动伸向直升机机身6外。并且伸缩底板8和伸缩块7之间运动速度不同，伸缩底板8运动到目标位置时，第一钢缆10绷紧，对第二机翼块4作用拉力，第二机翼块4受到拉力的作用，会绕着第一连接杆12的一端做旋转运动，从而第二机翼块4的第一凸起17会旋转至第一机翼块3的第二凹槽16结构内，从而完成第一机翼块3和第二机翼块4的卡接。同理第二机翼块4和第三机翼块5之间也会完成卡接动作，此时停止电机运动，完成伸展过程。[0025]当使直升机机翼收缩时，将电机反向转动，使第一丝杆14和第二丝杆15反向旋转，从而使伸缩板2向直升机机身6内运动，通过第一钢缆10、第二钢缆11、第一连接杆12和第二连接杆13的作用，第二机翼块4和第三机翼块5做的是与伸展时的运动相反的运动，从而完成机翼组件1的收缩过程。[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。