一种可升降高度的飞机牵引杆的制作方法

本实用新型属于飞机应用技术领域，具体涉及一种可升降高度的飞机牵引杆。

背景技术：

飞机指具有机翼，一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器，如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇，如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞机牵引杆可以在飞机起飞前将飞机拖行到指定的区域。

现有的飞机牵引杆，高度不便于调整，不能根据不同飞机的牵引挂钩连接处的位置不同对牵引杆进行调整。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可升降高度的飞机牵引杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降高度的飞机牵引杆，包括牵引杆本体、移动架和牵引结构，所述移动架呈u型，所述移动架的外侧边上均转动设置有滚轮，所述移动架顶部设置有调节电机，所述调节电机的机轴前端设置有调节电机，所述移动架的内缘对称挖设有两组滑腔，所述移动架的滑腔内设置有调节结构，滑腔内部滑动设置有滑块，两组所述滑块之间设置有一组牵引杆本体，所述牵引杆本体的一端顶部垂直固定有固定杆，所述牵引杆本体的另一端设置有牵引结构。

优选的，所述调节结构包括转动杆和配合轮，所述转动杆转动设置在滑腔中，且滑块套设在转动杆上，所述转动杆与滑块之间螺纹配合，所述转动杆顶部设置有配合轮，所述调节电机的机轴前端伸入到移动架内，且机轴前端设置有凹槽轮，所述凹槽轮与配合轮之间通过链条传动。

优选的，所述滑块的两侧固定有限位块，滑腔的两侧对称挖设有限位槽，限位槽内垂直固定有导向杆，且限位块套设在导向杆上。

优选的，所述牵引结构包括固定块、转动电机、配合块和牵引钩，所述固定块的一侧固定在牵引杆本体上，所述固定块远离牵引杆本体的一侧挖设有安装槽，安装槽内部转动设置有两组配合杆，所述配合杆上套设安装有配合块，所述配合块上固定有牵引钩，所述固定块的一侧边上设置有转动电机。

优选的，所述转动电机的机轴前端伸入到固定块内，且伸入端固定有蜗杆，所述配合杆顶部处固定有蜗轮，所述蜗轮转动设置在固定块内，且两组蜗轮的一侧与蜗杆的外缘配合，所述配合杆与配合块之间螺纹配合。

本实用新型的技术效果和优点：该可升降高度的飞机牵引杆，通过设置在移动架上的调节结构，调节结构中的凹槽轮、配合轮、转动杆、滑块以及调节电机之间的配合，可以根据不同飞机的牵引挂钩连接处的位置不同对牵引杆的高度进行初步的调节，通过设置的牵引结构，牵引结构中的转动电机、固定块、配合杆、配合块、蜗轮和蜗杆之间的配合，可以在高度偏差较小时直接对挂钩的高度进行微调，提高牵引杆的实用性。该可升降高度的飞机牵引杆，设计合理，能根据不同飞机的牵引挂钩连接处的位置不同对牵引杆进行调整，提高牵引杆实用性，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型移动架的结构示意图；

图3为本实用新型移动架的剖视图；

图4为本实用新型牵引结构的半剖图。

图中：1牵引杆本体、2固定杆、3移动架、4滚轮、5调节电机、6调节结构、7凹槽轮、8配合轮、9转动杆、10滑块、101导向杆、11牵引结构、12转动电机、13牵引钩、14固定块、15配合杆、16配合块、17蜗轮、18蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种可升降高度的飞机牵引杆，包括牵引杆本体1、移动架3和牵引结构11，所述移动架3呈u型，所述移动架3的外侧边上均转动设置有滚轮4，所述移动架3顶部设置有调节电机5，所述调节电机5的机轴前端设置有调节电机5，所述移动架3的内缘对称挖设有两组滑腔，所述移动架3的滑腔内设置有调节结构6，滑腔内部滑动设置有滑块10，两组所述滑块10之间设置有一组牵引杆本体1，所述牵引杆本体1的一端顶部垂直固定有固定杆2，所述牵引杆本体1的另一端设置有牵引结构11。

具体的，所述调节结构6包括转动杆9和配合轮8，所述转动杆9转动设置在滑腔中，且滑块10套设在转动杆9上，所述转动杆9与滑块10之间螺纹配合，所述转动杆9顶部设置有配合轮8，所述调节电机5的机轴前端伸入到移动架3内，且机轴前端设置有凹槽轮7，所述凹槽轮7与配合轮8之间通过链条传动。

具体的，所述滑块10的两侧固定有限位块，滑腔的两侧对称挖设有限位槽，限位槽内垂直固定有导向杆101，且限位块套设在导向杆101上。

具体的，所述牵引结构11包括固定块14、转动电机12、配合块16和牵引钩13，所述固定块14的一侧固定在牵引杆本体1上，所述固定块14远离牵引杆本体1的一侧挖设有安装槽，安装槽内部转动设置有两组配合杆15，所述配合杆15上套设安装有配合块16，所述配合块16上固定有牵引钩13，所述固定块14的一侧边上设置有转动电机12。

具体的，所述转动电机12的机轴前端伸入到固定块14内，且伸入端固定有蜗杆18，所述配合杆15顶部处固定有蜗轮17，所述蜗轮17转动设置在固定块14内，且两组蜗轮17的一侧与蜗杆18的外缘配合，所述配合杆15与配合块16之间螺纹配合。

具体的，该可升降高度的飞机牵引杆，工作时，启动调节电机5，调节电机5转动时带动凹槽轮7转动，凹槽轮7与转动杆9之间通过链条传动进而使配合轮8转动，配合轮8转动时带动转动杆9转动，转动杆9与滑块10之间螺纹配合，进而使滑块10移动，进而带动牵引杆本体1提升到所需高度，当牵引高度有较小偏差时，启动转动电机12，转动电机12转动时蜗杆18转动，蜗杆18与涡轮之间配合传动，进而使配合杆15转动，配合杆15与配合块16之间螺纹配合，进而对配合块16的高度进行，进而对牵引钩13的高度进行调整，进而对牵引高度进行微调。该可升降高度的飞机牵引杆，设计合理，能根据不同飞机的牵引挂钩连接处的位置不同对牵引杆进行调整，提高牵引杆实用性，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。