一种航空煤油的加油工装的制作方法

本申请涉及船舶建造领域，具体为一种航空煤油的加油工装。

背景技术：

喷气燃料俗称航空煤油，是船舶专供配备飞机的专用系统，属特殊系统。航空煤油特性：热值高，燃烧性能好，能迅速，稳定，连续完全燃烧。积碳量少，不易积焦，低温流动比好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性要求，对机械腐蚀小。另外喷气燃料着火点底，易发挥和渗透，所以对管子安装，舱室喷气燃料油的存储，调驳等要求，标准相当高。检查喷气燃料系统各项设备配套完整性、安装正确性和工作可靠性，需进行注油试验、驳油试验及加油模拟试验，其中加油模拟试验主要是喷气燃料日用舱向模拟油箱重力加油实验，连接甲板面软管及重力加油软管组建，将加油枪通入重力加油口，模拟油箱置于飞行甲板。

如：进行航空煤油的大量装载，需长时间将加油枪通入重力加油口并固定。若依旧采用人工使用加油枪的方式加油，靠人力手扶固定加油枪加油时，会有一个向后的反作用力。经验不足的加油人员掌握方法不正确容易造成加油枪脱手，引起喷油事故，中断加油，影响船只或飞机的安全。

技术实现要素：

本申请的目的：克服人力扶持加油枪的固定问题，保证加油的可靠性及安全性，提高工作效率。

本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种航空煤油的加油工装，用于航空煤油的加油枪与加油口结合处，其包括：

底座；

底座上设有加油口，加油枪头部向外延伸出的枪嘴设于加油口中；

底座的上部固定有压板，压板压触于加油枪尾部；底座与压板间可调节的连接有锁固机构。

优选地，所述锁固机构包括固定栓，其为柱状结构并固定连接在底座与压板间。

优选地，所述固定栓至少设有一对、固定栓可对称地插接于底座与压板间；所述固定栓插接的压板上还设有固定套。

优选地，所述底座上设有至少一个向内凹陷的座孔；

固定栓的底部设有螺纹，座孔为螺纹孔，固定栓底部可调节的设于座孔中；或。

固定栓的顶部设有螺纹，固定套为螺纹套，固定栓顶部可调节的设于固定套中。

优选地，所述锁固机构还包括稳固垫，其为块状结构、其设于压板底部与加油枪尾部间。

优选地，所述稳固垫的块状结构类似圆板状，其具有扇形的第一垫块与扇形的第二垫块；所述加油枪尾部插接于第一垫块与第二垫块中间拼接的垫块套孔中。

优选地，所述稳固垫的第一垫块与第二垫块外侧环设有锁套。

优选地，所述稳固垫的顶面贴合于压板底面；所述稳固垫的下侧延伸有垫底凸起；垫底凸起与加油枪尾部的护把贴合。

优选地，所述压板整体类似圆板状结构，压板包括可分离的第一压板与第二压板；第一压板与第二压板拼接后类似圆板状。

优选地，所述压板上还开设有压孔；压孔设于第一压板与第二压板拼接缝上；所述压板上可对称的环设有多个固定孔；固定孔中插接有固定栓；所述固定栓插接于底座上。

本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：

1、该加油工装的整体设计较为结构简单，体积小且方便操作及使用，可直接固定加油枪，彻底改变常规手扶加油枪的问题，避免人工操作，保证加油的安全可靠地进行，保证加油模拟试验的顺利进行且工作效率高。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是本申请图1中加油枪的结构示意图。

图3是本申请图1中稳固垫的分离示意图。

图4是本申请图1中压板的分离示意图。

部件列表

具体实施方式

结合附图和以下说明描述了本申请的特定实施例以教导本领域技术人员如何制造和使用本申请的最佳模式。为了教导申请原理，已简化或省略了一下常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变形落在本申请的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式结合以形成本申请的多个变型。本申请中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。由此，本申请并不局限于下述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。

图1至4示出了本申请航空煤油的加油工装的一种实施例。

如图1所示，一种航空煤油的加油工装100，用于航空煤油的加油枪1与加油口51结合处，其包括：底座5；底座5上设有加油口51，加油枪1头部向外延伸出的枪嘴11设于加油口51中；底座5的上部固定有压板3，压板3压触于加油枪1尾部；底座5与压板3间可调节的连接有锁固机构，利用该加油工装将加油枪1固定于加油口中，利用整体设计结构简单高效的方式，实现体积小、便于操作的特性，可直接固定加油枪，彻底改变常规手扶加油枪的问题，避免人工操作，保证加油的安全可靠地进行，保证加油模拟试验的顺利进行且工作效率高的效果。

如图1所示，在具体的应用中，该航空煤油的加油工装100，包括压板3与锁固机构。加油工装100利用锁固机构将航空煤油的加油枪1固定于加油口51位置进行长时间的加油。

如图2所示的加油枪1，应当说明的是，该加油枪1主要包括枪嘴11、皮套12、枪体13、杠杆14、护把15及油管16；在使用时，加油枪1的枪嘴11呈一定倾斜角度向下倾斜，便于加油，其中，底座5类似一底板，在底板上开设一加油口51，由加油枪1头部的枪嘴11向外延伸并插入敞开的加油口51中；再沿着底座5的上部固定压板3，利用压板3向下压触于加油枪1尾部，再将底座5与压板3间锁定，进而实现加油枪1与加油口51的机械锁定，简单可靠的实现机械式的定位加油。

本申请实施例中，该航空煤油的加油工装100使用方法，包括如下步骤：

s1、打开油箱顶部加油口51，间如图1所示底座5中加油口51上的盖取掉，使用加油枪1的枪嘴11插入重力油箱顶部的加油口51中；

s2、沿着将底座5上的座孔6清理干净，具体的可以为插孔或螺纹孔，进而将固定栓7清洁干净装入座孔6中；

s3、用锁套4安装稳固垫2于加油枪1的油管16上，通过稳固垫2固定加油枪1的枪体13的尾端，保证尾端的油管16被固定于稳固垫2中，利用稳固垫2上端面的平整性，将加油枪1固定。

s4、可设置两根固定栓7贯穿两块加油枪1的压板3，压板3底面沿着稳固垫2顶面紧密贴合，再使用固定套8对加油枪1紧固。其中，固定套8为螺母，固定栓7为螺栓。螺栓呈柱状并紧固的连接在底座5与压板3间。为保证连接的稳固性，螺栓成对设置，螺栓与螺母对称的紧固配合，具体的由固定套8设于压板3上的固定栓7，进而实现向下锁紧。

s5、其中，利用扎带固定加油枪1中的杠杆14可保证加油枪常开通油，或采用现有加油枪1上的锁扣，实现自锁式的常开通油。根据试验要求开始加油；加油结束后，依次拆除加油枪1、压板3和稳固垫2，清洁封存后保管好。

需要说明的是，在底座5上开设多个向内贯通或凹陷的座孔6，利用孔位对柱结构进行安装。

例如：固定栓7为螺栓则底部有螺纹，则座孔6为螺纹孔，固定栓7底部可旋转调节地插接座孔6中。

又例如：固定栓7为螺栓其顶部有螺纹，固定套8为螺纹套，固定栓7顶部置于固定套8中的位置可调节。利用固定套8上下调节压板3的位置。

其中，上述内容中的锁固机构，稳固垫2为块状结构，如塞块实现紧固地固定即可。当然，塞块为便于使用，可卡塞于压板3底部与加油枪1尾部间，实现填充后的固定。

如图3所示，在本申请实施例中，稳固垫2为类似圆板形的块状，由两块扇形的板材加工而成，便于沿着两侧进行安装。具体的，为两块扇形的第一垫块21与第二垫块22。

例如：在图1中，第一垫块21与第二垫块22分别沿着加油枪1尾部的左右两侧固定车插接组合。并在稳固垫2的拼接位置设置垫块套孔23，该垫块套孔23与油管16对应，保证加油枪1插接于垫块套孔23，即定位于稳固垫2中间位置。进一步的固定，采用锁套4将第一、第二垫块固定锁牢。

又例如：稳固垫2由两块不对称的两块橡胶垫组成，并在其上设置镂空的孔，油管16穿过镂空的孔形成支撑。再利用两块部沿加油枪1尾部的枪体12卡合，利用锁套4固定，如抱箍固定具有可调节及拆卸性。采用橡胶可以实现对油管16及枪体12的软性保护，当然也可采用木材、橡胶等软性材料制作。

更进一步需要说明是，稳固垫2顶面为平面可与压板3底面贴合便于两者间固定压紧。为进一步的提高定位效果，如图1中稳固垫2横截面所示，稳固垫2下侧延伸有垫底凸起24，利用垫底凸起24抵触加油枪1尾部的护把15进而实现内部结构的贴合固定。

如图4所示，在本申请实施例中，压板3整体类似圆板状结构，结构简易便于拼接制造，且压板3分离为第一压板31与第二压板32，并在压板3中间镂空的开设压孔33；压孔33设于拼接缝位置，便于利用压孔33沿油管16卡合固定。

需要说明的是，在图4中所示，压板3上设置多个固定孔34，可对称的环设有多个固定栓7。此时压板3上贯通有6个孔，在固定孔34中插接有固定栓7为全螺纹的丝杆；可安装6根以更加稳固的分担受力，其所承受较大的力为加油枪1的反冲力。

本申请实施例中，在每次航空煤油试验几十个小时，彻底避免加油枪1脱落重新再做一次的情形，需对加油枪1进行固定处理的情形。

该锁固机构也利用磁吸板和撑架双重固定，可使加油枪牢靠固定在油舱壁上。

综上所示，本申请实施例，具有整体设计较为合理，体积小，便于携带及安装方便，且操作方式简单，可重复使用。该航空煤油的加油工装100和常规手扶加油枪相比，极大地节约人力，避免了长时间人工控制加油枪1引起工人身体不适造成加油枪1脱手。减少加油枪1脱手引起的油料损失，保证加油模拟试验的顺利进行，有效提高船只、或飞机装载航空煤油的试验效率。

由于本领域技术人员能够很容易想到，利用申请的构思和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。