喷气式单人飞行器的制作方法

本发明技术属于飞行器制造领域，具体涉及喷气式单人飞行器。

背景技术：

现在成功的单人飞行器推进方式大多是高温喷气式、单层螺旋桨、滑翔翼伞或喷液式，其飞行速度慢，飞行距离小，不方便操控，载荷小，实用性不强，这些弊端一直没有较好的技术方案解决。

技术实现要素：

本发明是喷气式单人飞行器，是多层级螺旋桨递进压缩空气形成高压喷出高速气流产生推力，利用涵道封闭，使高速气流不能外溢，同时防止螺旋桨擦刮触碰其他物体，奇偶数螺旋桨逆向旋转，用于克服因螺旋桨旋转反作用造成的机体自转，按国际认可的同轴同速螺旋桨同时工作最大提高推进效率16%计算，三级螺旋桨可最大提高效率48%，按螺旋桨递进增加转速50%计算，合计最小提高推进量150，相比单层螺旋桨累计增加推进效率最小可达198%，这种多层级递进加速空气，形成高速高压气流向后喷出的推进方式，很好地提高了飞行速度，扩大了飞行距离，同时增加了载荷，相对节省了燃料，高速气流相对燃气气温较低，机件和材料加工随之要求较低，矢量喷口在低温环境下工作机件材料要求低，加工、维护简便。

为了达到上述目的，本发明的喷气式单人飞行器是这样实现的：设飞行器外壳，飞行器外壳前端设进气口，飞行器外壳内壁左侧安装发动机，飞行器外壳后内壁安装主梁，发动机固定在主梁上、与主传动轴、涵道连接，主传动轴与副传动轴、涵道连接，副传动轴与齿轮组箱连接，齿轮组箱与螺旋桨连接，螺旋桨通过螺旋桨支架与涵道连接，喷口与涵道连接，油料箱固定在主梁上与涵道连接，飞行员座椅、飞行员踏板固定在主梁上；驾驶员启动操作发动机，分别带动主传动轴、副传动轴、齿轮组箱、螺旋桨，螺旋桨高速旋转、压缩空气喷出，驾驶员坐在座椅上、操作踏板上面的控制系统，改变喷口的方向可以升降、加速、停止、悬停。

本发明的有益效果是：操作简单，飞行中故障较少。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

图中1.主传动轴，2.副传动轴，3.螺旋桨，4.齿轮组箱，5.油料箱，6.涵道，7.螺旋桨支架，8.喷口，9.主梁，10.飞行员座椅，11.发动机，12.飞行员踏板，13.进气口，14.飞行器外壳。

图1为本发明的喷气式单人飞行器结构主视图；

图2为本发明的喷气式单人飞行器结构后视图。

具体实施方式

按照图1、图2所示喷气式单人飞行器，设飞行器外壳14，飞行器外壳14前端设进气口13，飞行器外壳14内壁左侧安装发动机11，飞行器外壳14后内壁安装主梁9，发动机11固定在主梁9上、与主传动轴1、涵道6连接，主传动轴1与副传动轴2、涵道6连接，副传动轴2与齿轮组箱4连接，齿轮组箱4与螺旋桨3连接，螺旋桨3通过螺旋桨支架7与涵道6连接，喷口8与涵道6连接，油料箱5固定在主梁9上与涵道6连接，飞行员座椅10、飞行员踏板12固定在主梁9上。

操作程序：驾驶员启动操作发动机11，分别带动主传动轴1、副传动轴2、齿轮组箱4、螺旋桨3，螺旋桨3高速旋转、压缩空气喷出，驾驶员坐在座椅10上、操作踏板12上面的控制系统，改变喷口8的方向可以升降、加速、停止、悬停。