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根据市人大的计划。
我们将于明年，即今天，修订成都市《客运管理条例》(以下简称《条例》)，出租汽车管理处副处长李昊在节目中做客时告诉成都商报记者“成都面对面政治热线”，其中主要涉及运价体系和用工机制的修订，如政府定价逐步向政府指导价过渡，网约车的监督管理也将纳入规定，据李昊“今年，有关部门正在调查行业问题，目前已经修改了一些思路，计划明年正式提出修改稿 疤跫墒焓薄，商崆俺鎏偈贝胧⒐厮爸贫群蜕舷孪蓿鄹窨梢栽诠娑ǚ段诘髡，蔽沂邢中谐鲎馄倒芾砉娑ㄓ012年6月正式实施，至今已有五年，李昊意味着“过去五年市场一直在变化。
尤其是2015年网约车的崛起”给传统出租汽车带来了巨大的冲击，成都邮轮业-客运出租汽车行业原有行业的管理模式和体制机制亟待改革和完善。
至于运价体系，我们都知道出租车一直在实行政府定价，但从目前来看，李昊相信价格并没有随着市场需求而变化，也是前段时间春季价格混乱的一个原因，从政府定价到政府指导价的逐步过渡已纳入《条例》修订计划，李昊告诉成都商报记者“政府指导价是指政府设定价格的上限和下限。
然后企业可以根据市场变化和自身实际情况在规定范围内调整价格，例如在早晚高峰时段。
网约车由于市场需求的急剧增加，会产生不同倍数的溢价”，鉴于春节、国庆黄金周，出租车也可以根据市场需求在规定范围内适当提价，适应不断变化的市场规律，与网约车形成公平竞争和就业机制，灵活就业”允许驾驶员承包出租车，此外，为了实现灵活就业，完善目前出租车个行业的就业机制，允许驾驶员与出租车家公司签订运营合同也纳入了修订思路。
目前成都的出租车个行业只有一种用工方式，即出租车家公司与驾驶员签订劳动合同，在李昊中有介绍，目前这样“公司要承担车辆的有偿使用，运营权，运营发生的税费，支付驾驶员的基本工资和社保而驾驶员要支付劳动定额，每天大概340到400元，李昊介绍“目前其他城市的企业有另一种方式与驾驶员签订运营合同。
由驾驶员承担车辆使用和经营权的补偿以及运营中发生的税费”，同时，公司不负责支付驾驶员的基本工资和社保但是驾驶员每天会支付很多费用，这两种方式不是说哪个更好，而是根据目前的驾驶员 网约车，只有持证上岗，才能操作，才能进行属地化管理，成都商报记者了解到，除了出租车。
网约车的监督也将包括在此修订中。
然而，在修订条例之前，将首先实施另一项政策-成都 网约车将被要求使用证书进行操作，成都将管理网约车 属地化，李昊表示，目前，成都对网约车驾驶员和车辆的审计主要是平台公司的内部责任。
自去年11月5日起。
成都市委公布了《成都网络预约管理实施细则([4)》(暂行)，平台公司已经排除了部分驾驶员和不符合要求的车辆:但是，为了更好的监督管理网约车，平台公司驾驶员和网约车的车辆必须到政府部门办理营业执照等相关证件，李昊告诉记者，成都将对网约车实施属地化管理，比如一个证书在晋江区注册，相关车辆和驾驶员由晋江区交管部门管理，我们按照去年公布的《成都城市网预约出租汽车(暂行)《商业服务管理实施细则》进行管理。
李昊还透露了如何管理网约车 属地化，成都市有关部门相互沟通，确定了相关细则:“目前只等东风。
—一旦交通部和四川省的网约车监管平台建成。
网约车属地化管理将正式实施”成都商报记者尹勤同，原标题，成都建议调整出租车政策。
在政府指导价允许的范围内实施价格调整。
2019-03-29 成都市交通运输局关于印发《成都市巡游出租汽车服务质量信用评估办法》2018-02-01 成都市交通运输委员会关于印发《成都市巡游出租汽车行业运营服务规程2017-02-28四川公路运营网约车本地化管理也将实施，比如证件在晋江区注册的，相关车辆和驾驶员由晋江区交管部门管理，按照去年公布的《实施细则成都市网络预约出租汽车业务服务管理(暂行)》进行管理。
成都市相关部门已沟通确认，所有在职出租车和合法出租车网约车驾驶员，共47490人，完成了第一次核酸检测，北京市民打车必须扫码登记网约车，住在顺义区的驾驶员(包括巡游辆车和网约车)将被网约车暂停运营，根据出租汽车行业疫情防控要求。
巡游汽车和。
