私车消费有被明年政策抛弃

导读：

明年短期政策思路与125规划的刺激消费政策思路完全不一致，我感到困惑，的长期刺激消费政策与年度抑制消费政策为何这样大的南辕北辙？

明年的政策趋势逐步明朗，拉动经济的几驾马车的定位逐步清晰。72%的新增住房增量和车市优惠政策退出体现政策着力点的差异性。综合各方的信息看汽车行业有被政策抛弃的风险。

作为三驾马车的出口、投资、消费，明年政策刺激的仍是出口和房地产投资，不刺激的是消费。先是出口政策要保持稳定，按照税务总局的明年定调概念是保持优惠政策稳定，也就是出口优惠政策不能退让。

其次是房地产政策不能松懈，调控楼市要靠更大的投资解决，支持明年投资安居房的建设要很常规增长，从今年的580万套到明年的1000万套，这是明年新增至少6000万亿的房地产投资，相对于三年4万亿（平均每年1。3万亿）的金融危机后的刺激经济政策的力度不小。这两项政策也就是出口和投资的规模已经支持了明年的经济增长相对稳定。

从拉动经济的支柱产业看，房地产和汽车的政策也是分化，房地产强力加大投资，而汽车自然也就靠边站，目前明确的是购置税优惠政策的退出，而汽车下乡也悬而未决，这已经定调明年的经济模式是保出口、保房地产、抑制消费。

小编点评：从各项短期政策的表态看：保出口、促房地产、抑制车市-私车消费有被明年政策抛弃的风险，这虽然不符合长期政策导向，但我没有得到更乐观的实际政策行动的解释来打消疑虑。