一种通用航空电动地面电源车的制作方法

本申请涉及地面电源车技术领域，尤其涉及一种通用航空电动地面电源车。

背景技术：

通用航空用电动地面电源车，是通用航空运行中用于飞机地面通电和启动的专用设备。目前，很少部分固定翼飞机或者螺旋桨直升机具有自身携带电源用于飞机地面启动，大部分机型需要外接电源为其通电和启动，自身发动机配备电源做为备用应急电源，防止空中发生意外事故时做紧急处理之用。目前规模场站地面电源有两种形式，一是手拖式车斗电源车，以富液式铅酸蓄电池做为动力源，为飞机通电和启动；另一种是超级电容器启动电源，质量轻体积小，适于便携使用，但是该电源功率大而容量小，适于启动而不适于通电使用，针对一些较大机型不便于使用。并且现有的通用航空用电动地面电源车，不方便驾驶和操作，影响地勤人员的工作效率。

技术实现要素：

本申请的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种通用航空电动地面电源车，能够减轻地勤人员的工作强度，提高工作效率，体积小重量轻，通电和启动功能兼顾，动力强劲，安全可靠性高。

本申请提供一种通用航空电动地面电源车，包括：车体和电源箱体，电源箱体设置在车体上，电源箱体设置有充电器仓、联线仓和电池仓，所述电池仓内设置电池，所述充电器仓内安装有与所述电池相匹配的充电器，所述充电器通过接触器和继电器与所述电池相连接。

进一步的，所述车体包括底盘、车轮、电机、车座和操控把手，所述车座和所述操控把手设置在所述底盘上，所述电机和所述车轮设置在所述底盘下方，所述电机与所述车轮相连接，所述电源箱体设置在所述底盘上并位于所述车座后方。

进一步的，所述联线仓内设置有正负极接线端子，所述电池仓上还设置有28v直流插座和电量显示仪。

进一步的，所述底盘上还设置有驱动电源，所述驱动电源与所述电机电连接，所述驱动电源可启动所述电机带动所述车轮转动，所述车把与所述车轮相连接，可控制行进时转向方向。

进一步的，所述底盘上还设置有手刹车把和脚踩刹车，所述手刹车把和所述脚踩刹车均与所述车轮相连接，用于控制所述车轮的刹车。

在本申请实施例中，由于采用上述技术方案，提高了地勤人员的工作效率，极大减轻了地勤人员的工作强度；采用军用航空用7-hkam-182密封式铅酸蓄电池做为启动维护电源，该产品与同类型电池比较体积小、重量轻、比能量高，使用寿命期间无需加酸补水维护，无酸雾析出，属绿色环保型新型电源，动力强劲，安全可靠性极高。

车辆驱动电源部分安装在电动车地盘上，由电力驱动移动，无噪声，十分轻便灵活快捷。充电器仓内安装的充电器，方便车上充电；配有电量显示仪，随时可以检查电池电压和剩余电量。28v直流插座可做为临时照明或电烙铁使用，方便工作人员操作。电源中设正负极接线端子，未配备与飞机对接连接线，连线部分由使用方根据所用机型自行配备，可满足不同机型的需求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一实施例提供的一种通用航空电动地面电源车的整体结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的一种通用航空电动地面电源车的电源箱体开启状态下结构示意图；

图3为本申请一实施例提供的一种通用航空电动地面电源车的车体结构示意图；

图4为本申请一实施例提供的一种通用航空电动地面电源车的电路示意图。

其中：1-车体；2-电源箱体；3-28v直流插座；4-电量显示仪；5-电池仓；6-联线仓；7-正负极接线端子；8-充电器仓；9-车座；10-操控把手；11-手刹车把；12-脚踩刹车；13-底盘；14-驱动电源；15-车轮。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

本实施例提供一种通用航空电动地面电源车，包括车体1和电源箱体2，电源箱体2设置在车体1上，电源箱体2设置有充电器仓8、联线仓6和电池仓5。

电池仓5内设置电池，一般飞机地面通电或启动使用28v电源，因此，电源中采用了7-hkam-182两只电池串联方式，而每只电池额定电压为14v，两只串联后输出28v直流电，供飞机地面通电和启动。

充电器仓8内安装有与电池相匹配的充电器，充电器通过接触器和继电器的控制与电池相连接。充电器具有根据环境温度变化、充电电压自动调节功能、活化电池和自动转入浮充后自动关机等功能。既保障了电池的正常补充电，还具有防止电池硫酸盐化的功能特点。充电器无须专人值班，在充足电时人为关机，不会形成回路放电而影响使用的现象。

联线仓6内设置有正负极接线端子7，使用时根据其机型配备相适宜的线型及插头。

电池仓5上还设置有28v直流插座3和电量显示仪4，电量显示仪4可以显示剩余电量和实时电压。28v直流插座3可以做为应急照明维修之用。

车体1包括底盘13、车轮15、电机、车座9和操控把手10，车座9和操控把手10设置在底盘13上，电机和车轮15设置在底盘13下方，电机与车轮15相连接，电源箱体2设置在底盘13上并位于车座9后方，底盘13上还设置有驱动电源14，驱动电源14与电机电连接，车轮15可在驱动电源14的作用下启动电机带动车轮15转动，进而带动底盘13移动，操控把手10与车轮15相连接，可控制行进时转向方向。

底盘13上还设置有手刹车把11和脚踩刹车12，手刹车把11和脚踩刹车12均与车轮15相连接，用于控制车轮15刹车。

使用时，操作人员将电池放置在电池仓5内，通过充电器仓8内的充电器对电源进行充电。操作人员坐在车座9上，通过操控把手10驱动车体1移动，并控制转向方向，到达飞机停靠位置后，通过手刹车把11或脚踩刹车12控制车体1刹车，停止移动。

根据不同飞机型号选择相应线型连线，启动电池仓5电源，通过相应线型将飞机与联线仓6内正负极接线端子7相连接，实现供飞机地面通电和启动。

在本申请实施例中，由于采用上述技术方案，提高了地勤人员的工作效率，极大减轻了地勤人员的工作强度；采用军用航空用7-hkam-182密封式铅酸蓄电池做为启动维护电源，该产品与同类型电池比较体积小、重量轻、比能量高，使用寿命期间无需加酸补水维护，无酸雾析出，属绿色环保型新型电源，动力强劲，安全可靠性极高。

车辆驱动电源14部分安装在电动车地盘上，由电力驱动移动，无噪声，十分轻便灵活快捷。充电器仓8内安装的充电器，方便车上充电；配有电量显示仪4，随时可以检查电池电压和剩余电量。28v直流插座3可做为临时照明或电烙铁使用，方便工作人员操作。电源中设正负极接线端子7，未配备与飞机对接连接线，连线部分由使用方根据所用机型自行配备，可满足不同机型的需求。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。