一种远程飞行装置的制作方法

本申请涉及无人机应用领域，尤其涉及一种远程飞行装置。

背景技术：

飞行装置中，目前以无人驾驶飞机最为普遍。这种飞行装置利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

飞行装置广泛应用在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域，大大的拓展了无人机本身的用途。

但目前的飞行装置普遍续航能力差，飞行时间短，很大程度上限制了其应用。

技术实现要素：

本申请的目的是提供一种远程飞行装置，续航能力强，飞行时间长。

本申请公开了一种远程飞行装置，所述远程飞行装置包括机身、设置在机身两侧动力装置、设置在机身上的用电组件、储蓄电能并为所述动力装置供电的第一电源和储蓄电能并为所述用电组件供电的第二电源。所述动力装置为所述远程飞行装置提供飞行动力。

可选的，所述远程飞行装置还包括连接杆，所述连接杆一端与所述动力装置连接，另一端与所述动力装置连接；所述第二电源设置在所述连接杆上。

可选的，所述动力装置为四个，其中两个所述动力装置设置在所述机身两侧中的一侧，另外两个所述动力装置设置在所述机身两侧中的另一侧；对应的，所述第二电源也为四个，对应分别设置在四个所述连接杆上。

可选的，所述机身设置有电池容纳仓，所述第一电源设置在所述电池容纳仓中。

可选的，所述电池容纳仓顶部开口，所述远程飞行装置还包括固定杆，所述固定杆两端分别连接于所述电池容纳仓的两侧。

可选的，所述固定杆为两根，所述固定杆弯折。

可选的，所述动力装置包括马达和旋翼叶片；所述马达与所述连接杆远离所述机身的一端连接，所述第一电源为所述马达供电，所述旋翼叶片与所述马达的传动轴连接。

可选的，所述远程飞行装置还包括起落架，所述设置在所述机上下方，与所述机身连接。

本申请设置了第一电源和第二电源，第一电源独立为动力装置供电，第二电源独立为用电组件供电，增加的飞行装置的电源储备。更重要的是，动力装置有专门的第一电源作为供电源，即使远程飞行装置在飞行过程中，第二电源电量耗尽导致摄像头、指示灯、照明灯等用电组件不能工作，动力装置也能正常工作，保证远程飞行装置继续飞行或者返航，增强了远程飞行装置的续航能力，飞行时间长。

附图说明

所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本申请的一实施例的一种远程飞行装置的示意图；

图2是本申请的一实施例的远程飞行装置的爆炸图。

其中，100、机身；110、电池容纳仓；200、动力装置；210、马达；220、旋翼叶片；400、第一电源；500、第二电源；600、电路板；700、连接杆；800、固定杆；900、起落架。

具体实施方式

需要理解的是，这里所使用的术语、公开的具体结构和功能细节，仅仅是为了描述具体实施例，是代表性的，但是本申请可以通过许多替换形式来具体实现，不应被解释成仅受限于这里所阐述的实施例。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，除非另有说明，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上。术语“包括”及其任何变形，意为不排他的包含，可能存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

另外，“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语，是基于附图所示的方位或相对位置关系描述的，仅是为了便于描述本申请的简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参考附图和可选的实施例对本申请作详细说明。

如图1和图2所示，作为本申请的一实施例，公开了一种远程飞行装置，所述远程飞行装置包括机身100、设置在机身100两侧动力装置200、设置在机身100上的用电组件（图中未示出）、储蓄电能并为所述动力装置200供电的第一电源400和储蓄电能并为所述用电组件供电的第二电源500。所述动力装置200为所述远程飞行装置提供飞行动力。所述用电组件包括除动力装置200外，飞行装置上的其他用电器件，例如摄像头、指示灯、照明灯等。第一电源400和第二电源500可以是锂电池等可以储蓄电能和供电的器件。所述远程飞行装置还包括电路板600。

本申请设置了第一电源400和第二电源500，第一电源400独立为动力装置200供电，第二电源500独立为用电组件供电，增加的飞行装置的电源储备。更重要的是，动力装置200有专门的第一电源400作为供电源，即使远程飞行装置在飞行过程中，第二电源500电量耗尽导致摄像头、指示灯、照明灯等不能工作，动力装置200也能正常工作，保证远程飞行装置继续飞行或者返航，增强了远程飞行装置的续航能力，飞行时间长。

具体的，所述远程飞行装置还包括连接杆700，所述连接杆700一端与所述动力装置200连接，另一端与所述动力装置200连接；所述第二电源500设置在所述连接杆700上。第二电源500是为摄像头、指示灯、照明灯等用电组件供电的，这些用电组件断电停止工作不会影响飞行装置飞行这一基础功能，再结合考虑到飞行装置设计空间有限，将第二电源500设计在连接杆700上，可以节省远程飞行装置机身100的空间。而为摄像头、指示灯、照明灯等用电组件供电的第二电源500，即使因为设置在连接杆700上导致电源容量减小，但是并不会影响到行装置飞行这一基础功能，最大程度节省了远程飞行装置机身100的空间的同时，对远程飞行装置的整体性能影响较小。

为了让远程飞行装置飞行更平稳和有足够的飞行动力，所述动力装置200为四个，其中两个所述动力装置200设置在所述机身100两侧中的一侧，另外两个所述动力装置200设置在所述机身100两侧中的另一侧。对应的，所述第二电源500也为四个，对应分别设置在四个所述连接杆700上。第二电源500对连接杆700设置为四个且分别设置在四个连接杆700上，一是可以充分利用连接杆700的空间，增加第二电源500的数量，进一步提高远程飞行装置的续航能力；二是远程飞行装置多用于户外，执行航拍、农业、植保等任务，所处环境复杂、恶劣，四个第二电源500设置在四个连接杆700上可以在远程飞行装置降落的时候，因为远程飞行装置四周的重量均匀增了，降落更平稳。

所述机身100还设置有电池容纳仓110，所述第一电源400设置在所述电池容纳仓110中。动力装置200是消耗电能的主要器件，第一电源400为动力装置200供电，设置在机身100的电池容纳仓110，机身100的空间大，第一电源400可以根据需要体积设计得大一些，相应的电容量也就大，增强远程飞行装置的续航能力。具体的，所述电路板600设置在电池容纳仓110，位于所述第一电源400之下。

为了便于散热，和减轻远程飞行装置重量以进一步增强续航能力，所述电池容纳仓110可以设置为顶部开口。进一步的，所述远程飞行装置还包括固定杆800，所述固定杆800两端分别连接于所述电池容纳仓110的两侧。固定杆800可以起到一定固定第一电源400的作用，也可以在保证散热效果的同时加大机身100的结构强度。

具体的，所述固定杆800为两根，所述固定杆800弯折。进一步加大与所述第一电源400的接触面积，限位效果更好。

所述动力装置200包括马达210和旋翼叶片220；所述马达210与所述连接杆700远离所述机身100的一端连接，所述第一电源400为所述马达210供电，所述旋翼叶片220与所述马达210的传动轴连接。

所述远程飞行装置还包括起落架900，所述设置在所述机上下方，与所述机身100连接。起落架900方便远程飞行装置在户外复杂地形中降落。

以上内容是结合具体的可选实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本申请的保护范围。