二线豪华品牌销量(2022二线豪华销量排名：凯迪拉克险夺冠，雷克萨斯持续下跌)

再加上本身凯迪拉克与沃尔沃降价就比较厉害，一定程度也对消费者进行了分流。沃尔沃虽然销量同比微跌，但相较于凯迪拉克和雷克萨斯而言，确实好看太多。当然，除了产品之外，沃尔沃与凯迪拉克一样，基本上也是“低价换量”的策略，以XC60为例，终端优惠接近8万元，入门价更是下探到了30万元以内，成功吸引了不少消费者。

2022二线豪华销量排名：凯迪拉克险夺冠，雷克萨斯持续下跌

日前，随着各大车企先后公布了其2022年销量情况，各大细分市场的排名也随之出炉。而今天，圈哥的重点则来到了二线豪华品牌。下面划一下重点：凯迪拉克夺冠，以微弱的优势超越雷克萨斯。沃尔沃表现相对较稳，同比微跌。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的情况吧。

数据显示，2022年，凯迪拉克全年销量为18.53万辆，同比下滑20.5%。对于凯迪拉克而言，还是比较惊险的。首先，凯迪拉克年销量同比降幅超20%，是三个品牌降幅最多的品牌。其次，凯迪拉克虽然夺得二线豪华品牌的年度销冠，但与雷克萨斯的差距其实不到2千辆，算得上险胜。

具体来看，凯迪拉克的销量担当主要在于凯迪拉克CT5，单月销量一度突破了8700辆。其次就是凯迪拉克XT5，大部分月份销量在3千辆左右，最高月份销量一度突破了5千辆。诸如凯迪拉克CT4、凯迪拉克XT4等车型表现也相对不错，月销相对比较稳定。不过，凯迪拉克CT6的表现则差了点意思，前11月销量不足万辆，同比下滑超43%。值得一提的是，凯迪拉克锐歌也正式推出，33英寸曲面屏+奥特能平台等优势加持，至于市场是否认可，还有待观察。

继2021年销量下滑近7%后，2022年雷克萨斯的销量持续下滑，“雷车”这是怎么了？数据显示，雷克萨斯2022年累计销量超18.39万辆，同比下滑近19%，位居二线豪华品牌第二名。其中，雷克萨斯ES销量下滑，直接导致了整个品牌销量的下跌。从终端来看，以前加价3万元的雷克萨斯ES，如今还有优惠了，逐渐其市场接受度了。同时，雷克萨斯NX和UX也不用多说，即便是雷克萨斯RX销量也出现了疲软。

对于雷克萨斯销量的下滑，主要是消费者观念的变化。以前雷克萨斯凭借着进口、出色的营销、过硬的质量等优势，成为了富人们争相购买的对象。随着新能源、智能化浪潮来袭，国内消费者观念开始转变，尤其是蔚来、小鹏、理想、比亚迪等车企的崛起，进一步打压了雷克萨斯的生存空间，销量下滑也就在所难免。再加上本身凯迪拉克与沃尔沃降价就比较厉害，一定程度也对消费者进行了分流。

数据显示，沃尔沃2022年累计销量达16.2万辆，同比微跌5.4%。从沃尔沃的销量情况来看，整个市场表现还是比较“稳”。为什么这么说呢？沃尔沃虽然销量同比微跌，但相较于凯迪拉克和雷克萨斯而言，确实好看太多。值得一提的是，沃尔沃在中国市场的销量占比达15.8%，与欧洲市场差距不大。同时，沃尔沃在华纯电车型销量更是增长了201%。

具体来看，沃尔沃XC60依旧是销量的担当，年销量突破6万辆问题不大。沃尔沃S90同比轻微下滑，销量超3万辆。沃尔沃S60表现比较稳定，月销在2千辆左右。值得一提的是，RECHARGE车型销量一路飙高，全年销量超1万辆，带来了一定的增量。当然，除了产品之外，沃尔沃与凯迪拉克一样，基本上也是“低价换量”的策略，以XC60为例，终端优惠接近8万元，入门价更是下探到了30万元以内，成功吸引了不少消费者。

好了，以上就是《车壹圈》给大家盘点的二线豪华品牌2022年的销量情况。总的来看，它们销量承压都比较严重，尤其是凯迪拉克与雷克萨斯，虽然疫情等客观因素确实存在，但不足以作为销量下滑的理由。此外，二线豪华品牌在新能源车型这块脚步也明显慢了大半拍，这也将成为它们很重要的软肋之一。