家庭生命周期对消费行为的影响

　　消费者的家庭状况，因为年龄、婚姻状况、子女状况的不同，可以划分为不同的生命周期，在生命周期的不同阶段，消费者的行为呈现出不同的主流特性。

　　1、青年单身期：处于单身阶段的消费者一般比较年轻，几乎没有经济负担，消费观念紧跟潮流，注重娱乐产品和基本的生活必需品的消费。

　　2、家庭形成期：经济状况较好，具有比较大的需求量和比较强的购买力，耐用消费品的购买量高于处于家庭生命周期其他阶段的消费者。

　　3、家庭成长期（I）：指最小的孩子在6岁以下的家庭。处于这一阶段的消费者往往需要购买住房和大量的生活必需品，常常感到购买力不足，对新产品感兴趣并且倾向于购买有广告的产品。

　　4、家庭成长期（II）指最小的孩子在6岁以上的家庭。处于这一阶段的消费者一般经济状况叫好但消费慎重，已经形成比较稳定的购买习惯，极少受广告的影响，倾向于购买大规格包装的产品。

　　5、子女教育期：指夫妇已经上了年纪但是有未成年的子女需要抚养的家庭。处于这一阶段的消费者经济状况尚可，消费习惯稳定，可能购买富余的耐用消费品。

　　6、家庭成熟期（I）：指子女已经成年并且独立生活，但是家长还在工作的家庭。处于这一阶段的消费者经济状况最好，可能购买娱乐品和奢侈品，对新产品不感兴趣，也很少受到广告的影响。

　　7、家庭成熟期（II）：指子女独立生活，家长退休的家庭。处于这一阶段的消费者收入大幅度减少，消费更趋谨慎，倾向于购买有益健康的产品。

　　8、退休养老期（I）：尚有收入，但是经济状况不好，消费量减少，集中于生活必需品的消费。

　　9、退休养老期（II）：收入很少，消费量很小，主要需要医疗产品。

　　一个人在一生中购买的商品好似不段变化的，消费者还根据家庭生命周期阶段来安排商品的消费。同样，一个人一生中的心理生命周期，也对其购买行为产生一定的影响。

　　对北京地区的106个已经购买家用轿车家庭的调查表明，有54位购买者家庭的“提议购买”行为由20—34岁的男性完成，占样本总量的50.9%。另有25位受访者家庭买车是由20岁以下的男性首先提议的，占已购车家庭数的23.6%，前两者合计达74.5%。由此可见，青年男性在家庭购车中担任着一个非常重要的角色。另外，单身阶段与有年幼子女阶段的购买行为就会有显著的不同。单身的青年时尚一族，追求的是轿车的外观的前卫，价格的低廉和功率的强劲；而在结婚后，有年幼的孩子的情况下，对轿车的购买欲望有很大的加强，并且是以价格适度和舒适宽敞为主要甄选指标。作为年龄较长的成功人士来说，购车时品牌的知名度可能就成为主要的制约因素了，总之，随着收入的增加，地位和文化水平的提高，轿车的购买能力和更换频率是会有所提高的。