一种适用于飞机空调进气口的空气过滤装置的制作方法

本实用新型涉及飞机空调进气口技术领域，具体为一种适用于飞机空调进气口的空气过滤装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，飞机上的设备也越来越多样化，其中空调是飞机上汽温调节重要的设备，其在使用时会对空气进行过滤，其在使用时会用到相应的飞机空调进气口的空气过滤装置：

传统的此类飞机空调进气口的空气过滤装置在使用时由于其不便拆装，使得其在使用时给使用者带来了极大的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于飞机空调进气口的空气过滤装置，以解决上述背景技术中提出装置不便拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于飞机空调进气口的空气过滤装置，包括隔板、滑动块、滤网、框体和凹槽，所述隔板的一侧固定连接有框体，且框体的内部固定连接有滤网，所述隔板的两侧皆设置有卡接机构，所述框体的两侧皆固定连接有滑动块，且滑动块的一端皆与隔板的侧壁固定连接，所述滑动块的两侧皆设置有隔挡板，且隔挡板的表面皆固定连接有防护弹簧，所述隔板的表面设置有凹槽，所述框体的内部设置有加强结构。

优选的，所述卡接机构包括卡接块、推板、内槽以及复位弹簧，所述内槽的内部皆设置有卡接块，且卡接块的一端皆延伸至内槽的外部，所述卡接块的一侧皆设置有推板，且推板的一端皆延伸至内槽的外部，所述卡接块的一端皆固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的另一端皆与内槽的内壁固定连接。

优选的，所述内槽的内径皆大于卡接块的外径，且卡接块与内槽之间相套接。

优选的，所述防护弹簧在隔挡板的表面呈等间距分布，所述防护弹簧的另一端皆与滑动块的表面固定连接，所述隔挡板的一端呈45°斜面。

优选的，所述凹槽呈“半圆”形结构，所述凹槽设置在隔板表面的中心位置处。

优选的，所述加强结构包括加强颗粒层、第一加强筋以及第二加强筋，所述加强颗粒层的内部固定连接有等间距的第一加强筋，且第一加强筋的表面皆缠绕有第二加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置不仅实现了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置使用时便于拆装的功能，实现了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置在使用时的防护功能，而且加强了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置的使用强度；

（1）通过推动推板，其会将卡接块推至内槽的内部，此时将隔板放置于合适的位置处，并松开卡接块，其会在复位弹簧的弹性作用下，将卡接块推出并与机体上的预留槽相卡接，在拆卸时反向操作即可，实现了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置使用时便于拆装的功能，从而提高了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置使用时的便捷程度；

（2）使用时，滑动块两侧的隔挡板会直接与机体之间接触，在其受力时，其会避免滑动块直接受力，同时滑动块与隔挡板之间的防护弹簧会对其进行弹性防护，实现了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置在使用时的防护功能，从而提高了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置使用时的实用性；

（3）在使用时加强颗粒层会对框体的整体进行加强，其次在框体受力时，其内部的第一加强筋会将力进行分散，避免了力被集中在一个点上，加强了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置的使用强度，从而延长了该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中a局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的框体侧视剖面局部放大结构示意图。

图中：1、隔板；2、卡接机构；201、卡接块；202、推板；203、内槽；204、复位弹簧；3、滑动块；4、隔挡板；5、滤网；6、框体；7、防护弹簧；8、凹槽；9、加强结构；901、加强颗粒层；902、第一加强筋；903、第二加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于飞机空调进气口的空气过滤装置，包括隔板1、滑动块3、滤网5、框体6和凹槽8，隔板1的一侧固定连接有框体6，且框体6的内部固定连接有滤网5，隔板1的两侧皆设置有卡接机构2；

卡接机构2包括卡接块201、推板202、内槽203以及复位弹簧204，内槽203的内部皆设置有卡接块201，且卡接块201的一端皆延伸至内槽203的外部，卡接块201的一侧皆设置有推板202，且推板202的一端皆延伸至内槽203的外部，卡接块201的一端皆固定连接有复位弹簧204，且复位弹簧204的另一端皆与内槽203的内壁固定连接；

内槽203的内径皆大于卡接块201的外径，且卡接块201与内槽203之间相套接，使用该机构时，首先，推动推板202，其会将卡接块201推至内槽203的内部，此时将隔板1放置于合适的位置处，并松开卡接块201，其会在复位弹簧204的弹性作用下，将卡接块201推出并与机体上的预留槽相卡接，在拆卸时反向操作即可，方便了该空气过滤装置使用时便于拆装的功能；

框体6的两侧皆固定连接有滑动块3，且滑动块3的一端皆与隔板1的侧壁固定连接，滑动块3的两侧皆设置有隔挡板4，且隔挡板4的表面皆固定连接有防护弹簧7；

防护弹簧7在隔挡板4的表面呈等间距分布，防护弹簧7的另一端皆与滑动块3的表面固定连接，隔挡板4的一端呈45°斜面，便于对滑动块3进行防护；

隔板1的表面设置有凹槽8，凹槽8呈“半圆”形结构，凹槽8设置在隔板1表面的中心位置处，便于将隔板1取出；

框体6的内部设置有加强结构9，加强结构9包括加强颗粒层901、第一加强筋902以及第二加强筋903，加强颗粒层901的内部固定连接有等间距的第一加强筋902，且第一加强筋902的表面皆缠绕有第二加强筋903，使用该机构时，首先，在使用时加强颗粒层901会对框体6的整体进行加强，其次在框体6受力时，其内部的第一加强筋902会将力进行分散，避免了力被集中在一个点上，从侧面加强了该空气过滤装置的使用强度。

工作原理：使用该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置时，首先推动推板202，其会将卡接块201推至内槽203的内部，此时将隔板1放置于合适的位置处，并松开卡接块201，其会在复位弹簧204的弹性作用下，将卡接块201推出并与机体上的预留槽相卡接，在使用时框体6内部的滤网5会对空气进行过滤；

其次在该空气过滤装置使用时，其两侧的隔挡板4会直接与机体之间接触，在其受力时，其会避免滑动块3直接受力，同时滑动块3与隔挡板4之间的防护弹簧7会对其进行弹性防护；

最后在使用时加强颗粒层901会对框体6的整体进行加强，其次在框体6受力时，其内部的第一加强筋902会将力进行分散，避免了力被集中在一个点上，从侧面加强了该空气过滤装置的使用强度，最终完成该适用于飞机空调进气口的空气过滤装置的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。