一种专用于飞机装配型架的固定支撑体的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种固定支撑体，属于航空航天技术领域。

背景技术：：

飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于常规机械制造的协调技术，为保证所制造的飞机具有准确的外形，所以在飞机制造过程中涉及使用的装配型架种类多样，共性特征为体型较大且重量重，装配型架具有膨胀系数，在制造过程中因外界温度变化导致装配型架热胀冷缩的变化难以对应调节，从而影响支撑效果，局部位置装配不严，甚至是难以对应装配，直接影响支撑效果和制造质量，对装配型架调平过程操作繁琐，耗费较多的时间和人力。

技术实现要素：：

为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型的目的在于提供一种专用于飞机装配型架的固定支撑体。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种专用于飞机装配型架的固定支撑体，包括底板、吊环和两组连接件，所述底板水平设置在地面上，底板与地面可拆卸连接，底板上并列设置有两组连接件，吊环设置在底板上且其处于两组连接件之间；

每组连接件包括垫块、托板、连接杆限位组件，所述垫块设置在底板上，垫块的顶面加工有长孔，托板可拆卸连接在垫块上，托板朝向吊环的一端一体设置有与垫块相卡接的挡条，连接杆穿过托板设置在长孔内，限位组件套装在连接杆上。

作为优选方案：托板通过多个第一定位螺栓与垫块可拆卸连接。

作为优选方案：垫块沿其宽度方向的纵向截面形状为t形。

作为优选方案：底板为长方形板体，底板顶面的两端各加工有与垫块相配合的卡槽，垫块的底部与卡槽卡接配合。

作为优选方案：所述底板通过两个并列设置的接地螺栓与地面可拆卸连接。

作为优选方案：吊环上一体设置有螺杆，吊环通过螺杆与底板相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、本实用新型为一种大型定位支撑结构。本实用新型中底板、吊环和两组连接件相互配合能够实现多位置调节，配合飞机制造装配型架实现不同温差下的定位过程，即便温度变化较大，也能够及时调节并重新定位，调节操作易行，定位效果稳定，适用于寒区或温差较大的工况环境中。

二、连接件中垫块、托板、连接杆限位组件之间相互配合能够实现多位置调节，适用于定位厚度不同、宽度不同的装配型架，还能够对同一种装配型架的不同温度环境下造成的变形量进行实时调节，对应装配型架膨胀量的操作简单，适用于多种飞机用装配型架，具有通用性。

三、本实用新型定位稳定，调节方便，适于推广使用。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图；

图5为图2中d-d处剖面示意图；

图6为图3中c-c处剖面示意图。

图中：1-底板；2-吊环；5-连接件；5-1-垫块；5-2-托板；5-3-连接杆；5-4-限位组件；5-4-1-垫片；5-4-2-螺母；5-6-挡条；6-长孔；7-第一定位螺栓；8-卡槽；9-接地螺栓；10-螺杆；11-第二定位螺栓。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

具体实施方式一：结合图1、图2、图3、图4、图5和图6说明本实施方式，本实施方式包括底板1、吊环2和两组连接件5，所述底板1水平设置在地面上，底板1与地面可拆卸连接，底板1上并列设置有两组连接件5，吊环2设置在底板1上且其处于两组连接件5之间；

每组连接件5包括垫块5-1、托板5-2、连接杆5-3和限位组件5-4，所述垫块5-1设置在底板1上，垫块5-1的顶面加工有长孔6，托板5-2可拆卸连接在垫块5-1上，托板5-2朝向吊环2的一端一体设置有与垫块5-1相卡接的挡条5-6，连接杆5-3穿过托板5-2设置在长孔6内，限位组件5-4固定套装在连接杆5-3上。

本实施方式中底板1厚度、垫块5-1厚度与托板5-2厚度之比为3:5:2，如此厚度关系为多次样品试验得出的最佳比例值，能够确保本实用新型中整体结构位置的合理性和稳定性，使本实用新型处于一种支撑状态下能够确保长期不变形。

本实施方式中连接杆5-3的下端穿过长孔6与底板1固定连接，底板1上加工有与连接杆5-3相配合的多个连接孔。

进一步的，连接杆5-3为螺杆。

进一步的，连接孔优选为内螺纹孔。

具体实施方式二：本实施方式为具体实施方式一的进一步限定，托板5-2为长方形板体，托板5-2通过多个第一定位螺栓7与垫块5-1可拆卸连接。第一定位螺栓7的优选设置个数为四个，四个第一定位螺栓7分别布置在托板5-2的四个端角处，第一定位螺栓7为现有连接构件，市场购买可得。

本实施方式中四个第一定位螺栓7与垫块5-1的连接位置分别位于长孔6的两侧。

具体实施方式三：本实施方式为具体实施方式一或二的进一步限定，垫块5-1沿其宽度方向的纵向截面形状为t形。

本实施方式中垫块5-1由长方体加工制成，垫块5-1的长度与底板1的宽度方向同向且相等，垫块5-1的宽度与底板1的长度方向同向，垫块5-1的底部两侧分别加工有边槽，从而使垫块5-1沿其宽度方向的纵向截面形状为t形，如此形状和结构设置是为了在确保垫块5-1与托板5-2相连接时具有足够面积的连接位置的前提下，还能够有效减轻垫块5-1的重量，还能够与底板1稳定连接。此外还能够使垫块5-1具有沿底板1长度方向移动的灵活性，从而调节两组连接件5之间的相对距离，以配合不同类型的飞机装配型架。

进一步的，底板1通过连接杆5-3与垫块5-1相连接。

具体实施方式四：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，底板1为长方形板体，底板1顶面的两端各加工有与垫块5-1相配合的卡槽8，垫块5-1的底部与卡槽8卡接配合。

本实施方式中卡槽8的位置和结构形式起到限定垫块5-1的作用，确保垫块5-1沿底板1长度方向移动过程中配合有限定位置，确保本实用新型整体结构的稳定性。

具体实施方式五：本实施方式为具体实施方式一、二、三或四的进一步限定，所述底板1通过两个并列设置的接地螺栓9与地面可拆卸连接。接地螺栓9为现有产品，本实施方式中的接地螺栓9优选为长杆螺栓。确保接地螺栓9的总长度不超过本实用新型总体结构总高度的三分之一。

具体实施方式六：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四或五的进一步限定，吊环2上一体设置有螺杆10，吊环2通过螺杆10与底板1相连接。

本实施方式中螺杆10的插入底板1的深度为吊环2外径的一半，如此设置能够确保螺杆10带动吊环2稳定的连接在底板1上。吊环2为装配型架安装提供吊装位置，也为本实用新型拆卸和安装提供吊装位置。

具体实施方式七：本实施方式为具体实施方式一的进一步限定，如图2所示，长孔6内设置有多个第二定位螺栓11，用于辅助连接杆5-3的设置位置。

具体实施方式八：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五、六或七的进一步限定，限位组件5-4包括两个垫片5-4-1和两个螺母5-4-2，所述两个垫片5-4-1并列套装在连接杆5-3上，两个垫片5-4-1用于限定需要连接在连接件5上的相关装配型架，为装配型架定位提供更多连接位置，每个垫片5-4-1配合设置有一个螺母5-4-2，螺母5-4-2用于限定垫片5-4-1的位置，从而确保限位组件5-4整体定位的稳定性。

进一步的，两个垫片5-4-1之间的距离可调，两个垫片5-4-1和连接杆5-3相配合用于套装并夹持不用类型的飞机装配型架的连接部。