一种飞机机翼装配固定装置的制作方法

本实用新型是一种飞机机翼装配固定装置，属于飞机机翼装配用具技术领域。

背景技术：

机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。

在对飞机机翼进行装配时，需要用到相匹配的固定结构对机翼进行定位，以便在装配时机翼更加稳定，而现有的固定结构在使用过程中，自身不方便进行高低调节，从而不能对机翼进行微调，使用范围受限，现在急需一种飞机机翼装配固定装置来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种飞机机翼装配固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，具备上下调节能力，支撑稳定性高，便于操作，使用成本低。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种飞机机翼装配固定装置，包括搬移把手、稳定基座、可调定位机构、防护壳体、手摇盘、受力座以及控制面板，所述稳定基座前端面左侧安装有控制面板，所述稳定基座左右端面对称焊接有搬移把手，所述稳定基座上侧设置有可调定位机构，所述稳定基座上侧安装有手摇盘，所述稳定基座上侧安装有受力座，所述稳定基座上侧安装有防护壳体，所述可调定位机构包括支撑杆、限位筒、伸缩弹簧、固定座、定位轴承座、减速电机、调节蜗杆、支撑块、升降柱、转动丝杆、主动锥轮以及从动杆，所述稳定基座内部左右两侧对称啮合有调节蜗杆，所述调节蜗杆下端面连接有支撑块，所述稳定基座上端面中间位置安装有固定座，所述防护壳体内部装配有减速电机，所述减速电机左侧安装有从动杆，所述从动杆左端面安装有主动锥轮，所述固定座内部下侧卡装有定位轴承座，所述定位轴承座内环形侧面卡装有转动丝杆，所述转动丝杆环形侧面上侧啮合有升降柱，所述受力座下端面左右两侧对称安装有支撑杆，所述支撑杆下端面卡装有伸缩弹簧，所述稳定基座上端面左右两侧对称安装有限位筒。

进一步地，所述转动丝杆环形侧面下侧焊接有从动锥轮，且从动锥轮和主动锥轮相啮合，所述转动丝杆环形侧面下侧卡装有定位轴套，所述转动丝杆环形侧面上侧设有外螺纹，且外螺纹与升降柱相啮合。

进一步地，所述限位筒安装有四组，且四组限位筒规格相同，所述伸缩弹簧卡装有四组，且四组伸缩弹簧规格相同。

进一步地，所述稳定基座内部左右两侧对称设有啮合螺纹，所述调节蜗杆安装有四组，且四组调节蜗杆均与啮合螺纹相啮合。

进一步地，所述从动杆与减速电机之间安装有连接法兰，所述从动杆环形侧面右侧卡装有限位轴承，所述受力座上端面与外界飞机机翼支撑部位下端面相匹配。

进一步地，所述控制面板前端面左侧设置有正转按钮，且正转按钮通过导线与减速电机正接，所述控制面板前端面右侧设置有反转按钮，且反转按钮通过导线与减速电机反接，所述控制面板通过导线与外界电源相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种飞机机翼装配固定装置，因本实用新型添加了支撑杆、限位筒、伸缩弹簧、固定座、定位轴承座、减速电机、调节蜗杆、支撑块、升降柱、转动丝杆、主动锥轮以及从动杆，该设计方便对机翼进行支撑定位，同时也具备高低调节和水平微调能力，解决了原有固定结构不方便进行高低调节，使用范围有限的问题，提高了本实用新型的可调定位效果。

因转动丝杆环形侧面下侧焊接有从动锥轮，且从动锥轮和主动锥轮相啮合，转动丝杆环形侧面下侧卡装有定位轴套，转动丝杆环形侧面上侧设有外螺纹，且外螺纹与升降柱相啮合，从动锥轮方便主动锥轮带动转动丝杆转动，定位轴套提高了转动丝杆转动稳定性，因限位筒安装有四组，且四组限位筒规格相同，伸缩弹簧卡装有四组，且四组伸缩弹簧规格相同，该设计使支撑杆支撑稳定性更好，因从动杆与减速电机之间安装有连接法兰，从动杆环形侧面右侧卡装有限位轴承，连接法兰方便减速电机带动从动杆转动，限位轴承提高了从动杆转动稳定性，本实用新型结构合理，具备上下调节能力，支撑稳定性高，便于操作，使用成本低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种飞机机翼装配固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种飞机机翼装配固定装置中可调定位机构的正视剖面图；

图3为图2中a的放大图；

图中：1-搬移把手、2-稳定基座、3-可调定位机构、4-防护壳体、5-手摇盘、6-受力座、7-控制面板、31-支撑杆、32-限位筒、33-伸缩弹簧、34-固定座、35-定位轴承座、36-减速电机、37-调节蜗杆、38-支撑块、39-升降柱、311-转动丝杆、312-主动锥轮、313-从动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机机翼装配固定装置，包括搬移把手1、稳定基座2、可调定位机构3、防护壳体4、手摇盘5、受力座6以及控制面板7，稳定基座2前端面左侧安装有控制面板7，稳定基座2左右端面对称焊接有搬移把手1，稳定基座2上侧设置有可调定位机构3，稳定基座2上侧安装有手摇盘5，稳定基座2上侧安装有受力座6，稳定基座2上侧安装有防护壳体4。

可调定位机构3包括支撑杆31、限位筒32、伸缩弹簧33、固定座34、定位轴承座35、减速电机36、调节蜗杆37、支撑块38、升降柱39、转动丝杆311、主动锥轮312以及从动杆313，稳定基座2内部左右两侧对称啮合有调节蜗杆37，调节蜗杆37下端面连接有支撑块38，稳定基座2上端面中间位置安装有固定座34，防护壳体4内部装配有减速电机36，减速电机36左侧安装有从动杆313，从动杆313左端面安装有主动锥轮312，固定座34内部下侧卡装有定位轴承座35，定位轴承座35内环形侧面卡装有转动丝杆311，转动丝杆311环形侧面上侧啮合有升降柱39，受力座6下端面左右两侧对称安装有支撑杆31，支撑杆31下端面卡装有伸缩弹簧33，稳定基座2上端面左右两侧对称安装有限位筒32，该设计解决了原有固定结构不方便进行高低调节，使用范围有限的问题。

转动丝杆311环形侧面下侧焊接有从动锥轮，且从动锥轮和主动锥轮312相啮合，转动丝杆311环形侧面下侧卡装有定位轴套，转动丝杆311环形侧面上侧设有外螺纹，且外螺纹与升降柱39相啮合，从动锥轮方便主动锥轮312带动转动丝杆311转动，定位轴套提高了转动丝杆311转动稳定性，限位筒32安装有四组，且四组限位筒32规格相同，伸缩弹簧33卡装有四组，且四组伸缩弹簧33规格相同，该设计使支撑杆31支撑稳定性更好。

稳定基座2内部左右两侧对称设有啮合螺纹，调节蜗杆37安装有四组，且四组调节蜗杆37均与啮合螺纹相啮合，该设计方便调节蜗杆37对稳定基座2进行升降调节，从动杆313与减速电机36之间安装有连接法兰，从动杆313环形侧面右侧卡装有限位轴承，受力座6上端面与外界飞机机翼支撑部位下端面相匹配，连接法兰方便减速电机36带动从动杆313转动，限位轴承提高了从动杆313转动稳定性，控制面板7前端面左侧设置有正转按钮，且正转按钮通过导线与减速电机36正接，控制面板7前端面右侧设置有反转按钮，且反转按钮通过导线与减速电机36反接，控制面板7通过导线与外界电源相连接，该设计方便工作人员通过控制面板7控制减速电机36通电正反转。

作为本实用新型的一个实施例：在使用之前，首先通过搬移把手1将稳定基座2搬移至外界机翼下方指定位置，然后通过手摇盘5对调节蜗杆37进行转动，对稳定基座2高低位置进行微调，与此同时，工作人员借助外界水平仪对稳定基座2水平位置进行实时测量，避免调节后的稳定基座2不在水平位置，当稳定基座2调整至所需高度后便可以停止对手摇盘5进行转动，随后按住正转按钮，使减速电机36通电正转会带动主动锥轮312转动啮合从动锥轮，从而使转动丝杆311反向转动啮合升降柱39，使升降柱39向上侧移动，与此同时，支撑杆31会和升降柱39同步移动，而限位筒32和伸缩弹簧33会对支撑杆31进行限位支撑，升降柱39会使受力座6向上移动对外界机翼下端面进行支撑定位，当受力座6上升至所需高度后便可以松开正转按钮，同理，按住翻转按钮便可以使受力座6下降，从而方便对外界机翼高低位置进行微调，使装配更加便捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。