一种飞机燃油附件综合试验台的制作方法

本实用新型涉及航空地保设备技术领域，尤其涉及一种飞机燃油附件综合试验台。

背景技术：

机燃油附件综合试验台试验台应在一系列飞机的所有燃油附件的基础上进行设计，能承担特种飞机定检、故障检测和新品装机前对全部性能指标的测试要求，能实现对燃油或冷气附件的压力、流量、压差损失、活门的启闭特性、内外密封性、工作电压和电流等性能指标的测试要求；

现有飞机燃油附件综合试验台设备的操作不便，难以实现关键燃油附件动态性能检测的自动化，且功能单一，有待进行改善。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种飞机燃油附件综合试验台，能够满足特种飞机定检、故障检测和新品装机前对全部性能指标的测试要求，能实现对燃油或冷气附件的压力、流量、压差损失、活门的启闭特性、内外密封性、工作电压和电流等性能指标的测试要求，方便使用，功能多样，具有实用性。

(二)技术方案

本实用新型提出了一种飞机燃油附件综合试验台，包括综合泵站、压力加油联合测试油箱、电动离心泵测试台、机械操纵台和电气控制柜；

综合泵站的上部设有综合测试系统的主油箱，下部设有压力加油油泵组、流阻测试油泵组和回油泵组；

压力加油联合测试油箱的前部设有玻璃窗口，顶部设有液面控制器rhf-2a的安装接口，底部设置加油控制活门rhf-1a的安装接口和快卸卡箍；侧面设有电接点压力表和压力传感器；

电动离心泵测试台为交、直流电动离心泵测试台，电动离心泵测试台上设有两条测试管路；

机械操纵台包括箱体、操纵面板、收油池、操纵台、集油箱、各种接口和各种导管；箱体上设有手摇泵、航空附件电气插座和地面充气嘴；操纵面板上设有压力表、燃油附件电气控制装置、控制开关区和测试接管嘴；

电气控制柜上设有数显仪表、触摸屏及其操作按钮，内部设有plc控制器及其扩展模块、变频器、开关电源和接触器。

优选的，还包括中频电源控制箱；中频电源控制箱输出的中频电源为115v、400hz。

优选的，还包括工具箱；工具箱的内部分为三层。

优选的，还包括气瓶；气瓶为各机场统配的容量为50l、工作压力为15mpa的地面压缩空气瓶。

优选的，主油箱的顶部设有重力加油口，侧门设有油温计与液位计，内部设有各出油口和回油口。

优选的，操纵面板上设置两排压力表，且上排分别为冷气1.6mpa压力表、冷气0.6mpa压力表、静压6mpa压力表、静压1.6mpa压力表、静压0.6mpa压力表、静压0.25mpa压力表，下排分别为气源16mpa压力表、冷气6mpa压力表、冷气0.25mpa压力表、油滤进口压力表、油滤出口压力表、流阻差压表。

优选的，操纵面板上设置三排燃油附件电气控制装置，且上排分别为交流电压表、直流电压表、直流电流表和工作计时仪，中排信号灯分别为交流电源、直流电源、信号器接通、rdf-12开、rdf-12关、rdk-1a开、rdk-1a关、fdg-19打开、rdf-13开、rdf-13关、连通阀开、连通阀关、rdk-50开、fr-343开、rdk-92开、rdk-92关、ryf-32开、ryf-32关，下排电门分别是交流电源、直流电源、日光灯、手动计时、信号器、rdf-12、rdf-1a、rdf-13/13a、连通/防火开关、电磁开关rdk-50、fr-343、防火开关rdk-92、油量平衡活门ryf-32。

优选的，操纵面板上设置两排开关，且上排分别是气源开关、6mpa进气开关、冷气调压开关、6mpa放气开关、差压表左进油开关、差压表平衡开关、差压表右进油开关，下排分别是冷气1.6mpa压力表开关、冷气0.6mpa压力表开关、冷气0.25mpa压力表开关、静压调压开关、静压1.6mpa压力表开关、静压0.6mpa压力表开关、静压0.25mpa压力表开关。

优选的，操纵面板上设置的测试接管嘴包括冷气6mpa进气接头、冷气1.6mpa进气接头ⅰ、冷气1.6mpa进气接头ⅱ、燃油静压测试接头ⅰ、燃油静压测试接头ⅱ、油滤进口测压接头和油滤出口测压接头。

优选的，机械操纵台上用于连接压力表的导管为航空铝导管，燃油流阻测试部分的导管为不锈钢管。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型能够满足特种飞机定检、故障检测和新品装机前对全部性能指标的测试要求，能实现对燃油或冷气附件的压力、流量、压差损失、活门的启闭特性、内外密封性、工作电压和电流等性能指标的测试要求，方便使用，功能多样，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机燃油附件综合试验台的结构示意图。

附图标记：1、综合泵站；2、压力加油联合测试油箱；3、电动离心泵测试台；4、机械操纵台；5、电气控制柜；6、中频电源控制箱；7、工具箱；8、气瓶。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，本实用新型提出的一种飞机燃油附件综合试验台，包括综合泵站1、压力加油联合测试油箱2、电动离心泵测试台3、机械操纵台4和电气控制柜5；

综合泵站1的上部设有综合测试系统的主油箱，下部设有压力加油油泵组、流阻测试油泵组和回油泵组；

压力加油联合测试油箱2(用rhf-1a/2a二型附件进行联合测试)的前部设有玻璃窗口，顶部设有液面控制器rhf-2a的安装接口，底部设置加油控制活门rhf-1a的安装接口和快卸卡箍；侧面设有便于plc判读的油、磁浮子工作的电接点压力表和压力传感器；联合油箱与主油箱的距离为600mm，高为1.4m、直径0.6m，容积0.5m3；压力加油联合测试油箱2上还安装有便于观察液面高度的钢板尺；

电动离心泵测试台3为交、直流电动离心泵测试台，交、直流电动离心泵测试共用此测试台，电动离心泵测试台3上设有两条测试管路(通过油箱端盖上不同的安装座，使用两条测试管路来完成交、直流电动离心泵的性能检测工作，完成直流电动离心泵lb-21/22、rlb-39/83和交流电动离心泵rlb-40的动态性能测试，即流量、压力、电流、电压等参数的测试，由被测试油泵、油箱、流量和压力传感器、伺服调节阀和管件等组成)；

机械操纵台4包括箱体、操纵面板、收油池、操纵台、集油箱、各种接口和各种导管；机械操纵台4内置燃油系统的泵站和压力与流量测试部分；机械操纵台4的后部为两扇大敞开式后门，可便于拆装导管、附件和检查系统的密封性；另外，为便于移动机械操纵台4，在机械操纵台4的底部安装四个可转向的轮子；箱体上设有手摇泵(作为静压测试部分的泵源)、航空附件电气插座(测试台试验燃油附件时，用专用电缆连接，分别实现对rdf-13/13a(dg-12)、连通/防火开关(dg-15)、rdk-1a(dg-34)、rdf-12、电磁开关rdk-50、油量平衡活门ryf-32、预检开关fr-343和信号器的电气输入与输出控制)和地面充气嘴(测试台进行冷气静压测试时，用高压软管将测试台和大冷气瓶连接，可实现向测试台供气)；操纵面板上设有压力表、燃油附件电气控制装置、控制开关区和测试接管嘴；

电气控制柜5上设有数显仪表(包括电流、电压、压力、差压、流量数显仪表)、触摸屏及其操作按钮，内部设有plc控制器及其扩展模块、变频器、开关电源和接触器，用于完成燃油附件和燃油离心泵的性能测试；

飞机燃油附件综合测试系统从功能方面看，共计由8个部分组成，即冷气增压测试系统、燃油附件静压测试系统、回油部分、燃油流阻测试系统、压力加油联合测试系统、电动离心泵测试系统、燃油机电附件测试系统和自动测控系统；

冷气增压测试系统：燃油附件以冷气、氮气为介质的静压密封性能、活门打开压力和冷气燃油联合漏油量的测试，综合测试系统管路的方向转换；在系统设计时，采用减压阀和压力调节阀来满足测试所需的压力，利用标准接口和转接端口的形式来实现不同燃油附件与试验台的连接，试验台冷气系统测试部分的设计，在功能设计上应由压力测试部分、中小流量转换控制部分组成，既能确保系统功能的实现和安全可靠，又能使得系统设计科学合理、简单易行；

燃油附件静压测试系统：主要完成各型单向活门、各型开关、各型活门等附件的静压力、流量和密封性等机械性能检测；燃油静压测试系统可完成飞机所有燃油附件的产品密封性测试、加油活门的打开和关闭工作性能试验以及信号器产品信号指示的测试，密封试验压力范围为0～2.5mpa；在系统设计时，采用手摇泵作为系统的动力源，并将该系统与燃油小流量测试系统共用一个集油箱和收油池；采用静压调压开关来调节压力以满足测试所需的压力条件；考虑到静压测试时对系统密封性的要求，采用单向活门来确保测试过程中系统的高密封性；采用标准接口和转接端口的形式来实现被测试件与测试系统方便快速连接；

燃油流阻测试系统：主要完成中、小流量附件的动静态性能测试，由泵源部分、流量与压力控制部分和差压测试部分组成，燃油流阻测试部分主要完成燃油滤yl-29/31/40、单向止回阀rxf-69、防火开关rdk-92、油量平衡活门ryf-32等附件的性能测试；燃油流阻测试部分完成对燃油滤3项产品的流阻测试，即油滤在通过规定的流量时，检测油滤前后的压力差；燃油流阻测试部分也可完成对单向阀产品的流阻测试，即产品在通过规定的流量时，检测产品前后的压力差；

燃油电动离心泵测试系统：主要完成燃油电动离心泵动态性能的测试，燃油离心泵测试系统主要功用是完成飞机燃油离心泵的性能校验，在功能上由供输油电源部分、油泵测试部分和电气控制三部分组成；燃油泵测试系统能够采用自动和手动两种方式完成对lb-21、lb-22、rlb-39、rlb-83和rlb-40型航空油泵的测试，可分别检测油泵的工作电流、工作电压、燃油压力、燃油流量等基本性能参数；

压力加油联合测试系统：飞机压力加油附件，主要由压力加油控制活门rhf-1a、油面控制器rhf-2a、预检开关等组成；压力加油控制活门rhf-1a与油面控制器rhf-2a配套使用，用来控制飞机地面压力加油，确保飞机快速、安全加油，压力加油控制活门rhf-1a和油面控制器rhf-2a安装于油箱内的左1a全机共13套；压力加油联合测试系统主要完成压力加油控制活门和油面控制器等燃油附件流阻、活门启闭时间、电压和电流等性能的测试，以及预检功能测试；

燃油机电附件测试系统：飞机燃油普通附件电控系统主要用于rdf-12、rdk-1a(dg-34)、信号器、rdf-13/13a(dg-12)、连通和防火开关(dg-15)、电磁开关rdk-50、油量平衡活门ryf-32和防火开关rdk-92、预检开关fr-343等燃油电气附件的性能检测和控制；燃油普通附件电控系统由27v直流电源、燃油电气附件测试系统组成；

自动测控系统：由于飞机的特型件是燃油系统的关键附件，不仅测试项目多、程序相对复杂、标准严格，而且使用中呈现出相当高的故障率，因此特型件的测试回路设计和自动控制的程序设计是该测试台的两个重点；工控系统的功能是：在工控机的控制下，自动完成燃油附件性能的测试；工控测试系统的总设计思路是：燃油试验台，采用性能可靠、稳定性高的可编程逻辑控制器(plc)作为控制器；选用满足精度要求的压力变送器、差压变送器、流量变送器，来完成模拟量数据的检测；本系统中主要的执行器有变频器、调节阀、电磁阀等，通过其完成控制指令的执行；采用触摸屏作为人机界面，界面友好、操作简便；

回油部分：收集附件拆装时的漏油，将压力加油联合测试油箱、机械操纵台集油箱中的燃油抽回主油箱。

在一个可选的实施例中，还包括中频电源控制箱6；中频电源控制箱6输出的中频电源为115v、400hz，用于向rlb-40交流电动油泵输出115v、400hz中频电源。

在一个可选的实施例中，还包括工具箱7；工具箱7的内部分为三层，工具箱是起辅助作用的设备，上表面用于放置各种燃油附件，内部存放备件、电缆、技术资料、专用工具和夹具等。

在一个可选的实施例中，还包括气瓶8；气瓶8为各机场统配的容量为50l、工作压力为15mpa的地面压缩空气瓶，为各部分试验回路提供足够压力和流量的压缩空(氮)气总气源。

在一个可选的实施例中，主油箱的顶部设有重力加油口，侧门设有油温计与液位计，内部设有各出油口和回油口。

在一个可选的实施例中，操纵面板上设置两排压力表，且上排分别为冷气1.6mpa压力表、冷气0.6mpa压力表、静压6mpa压力表、静压1.6mpa压力表、静压0.6mpa压力表、静压0.25mpa压力表，下排分别为气源16mpa压力表、冷气6mpa压力表、冷气0.25mpa压力表、油滤进口压力表(0～1.6mpa)、油滤出口压力表(0～1.6mpa)、流阻差压表(0～60kpa)。

在一个可选的实施例中，操纵面板上设置三排燃油附件电气控制装置，且上排分别为交流电压表、直流电压表、直流电流表和工作计时仪，中排信号灯分别为交流电源、直流电源、信号器接通、rdf-12开、rdf-12关、rdk-1a开、rdk-1a关、fdg-19打开、rdf-13开、rdf-13关、连通阀开、连通阀关、rdk-50开、fr-343开、rdk-92开、rdk-92关、ryf-32开、ryf-32关，下排电门分别是交流电源、直流电源、日光灯、手动计时、信号器、rdf-12、rdf-1a(dg-34)、rdf-13/13a(dg-12)、连通/防火开关(dg-15)、电磁开关rdk-50、fr-343、防火开关rdk-92(电动机构)、油量平衡活门ryf-32(电动机构)。

在一个可选的实施例中，操纵面板上设置两排开关，且上排分别是气源开关、6mpa进气开关、冷气调压开关、6mpa放气开关、差压表左进油开关、差压表平衡开关、差压表右进油开关，下排分别是冷气1.6mpa压力表开关、冷气0.6mpa压力表开关、冷气0.25mpa压力表开关、静压调压开关、静压1.6mpa压力表开关、静压0.6mpa压力表开关、静压0.25mpa压力表开关。

在一个可选的实施例中，操纵面板上设置的测试接管嘴包括冷气6mpa进气接头、冷气1.6mpa进气接头ⅰ、冷气1.6mpa进气接头ⅱ、燃油静压测试接头ⅰ、燃油静压测试接头ⅱ、油滤进口测压接头和油滤出口测压接头。

在一个可选的实施例中，机械操纵台4上用于连接压力表的导管为航空铝导管；冷气静压测试系统管路的导管有高、底压之分，超过4.9mpa(50kg/cm2)的导管为高压导管，均采用优质的航空不锈钢导管，低于4.9mpa(50kg/cm2)的导管为低压导管，均采用优质的铜铝导管，管路上以5mpa减压器为界；燃油静压测试系统管路的导管均为优质铜铝导管，耐压能力可承受6mpa的压力；燃油流阻测试部分的导管为不锈钢管，耐压能力可承受1.6mpa的压力。

本实用新型中，燃油系统的设计，以安全、稳定、可靠、经济为基本原则，准确提供燃油附件测试所必须的流量和压力等测试条件，考虑到燃油系统应安全可靠、操作与维修要方便、主体操作平台的大小要适中和防振防爆等因素，将油箱组件、泵机组和较大尺寸的功能件等形成二个整体结构；考虑到燃油介质的挥发性和易燃性、电气控制系统的工作电流和电压均比较大，以及开关和电动机构等电器元件较多的特点，将电气控制元件和大部分仪表都集中在一个工控电气柜上，防爆、防静电设计贯穿整个燃油系统设计的始终；

本实用新型能够满足特种飞机定检、故障检测和新品装机前对全部性能指标的测试要求，能实现对燃油或冷气附件的压力、流量、压差损失、活门的启闭特性、内外密封性、工作电压和电流等性能指标的测试要求，方便使用，功能多样，具有实用性。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。