蒸压砂加气砌块转运叉车的制作方法

[0001]本实用新型涉及加气砌块转运设备的技术领域，尤其是涉及一种蒸压砂加气砌块转运叉车。背景技术：[0002]转运叉车是指对货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，其使用方便灵活省力，在蒸压砂加气砌块生产车间中也经常用到小型叉车对生产好的蒸压加气砌块进行包装转运。[0003]现有的转运叉车包括叉车车身、安装在叉车车身前端的叉架以及与叉架滑动连接的货叉，通过叉车车身内的动力装置驱使货叉的上下移动，使得货叉将加气砌块托起或下放，从而实现加气砌块的装卸，通过叉车车身的移动实现对加气砌块的转运，叉车车身小，具有灵活便捷的优点。[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：为了提高转运效率，叉车转运加气砌块时是靠货叉将叠放设置的若干块加气砌块一并转移，当工地路面不平整时，叠放设置的加气砌块容易因为叉车车身的震动而发生相对滑移的情况，由于现有的叉车没有设置对货叉上的加气砌块进行限位的结构，从而存在加气砌块倾倒的风险，现有的解决办法是需要靠驾驶人员放慢速度或绕开凹凸不平的工地地面进行行驶，这样反而影响了搬运效率，因此仍有改进空间。技术实现要素：[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的发明目的是提供一种具有可对加气砌块进行限位的蒸压砂加气砌块转运叉车。[0006]本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：[0007]一种蒸压砂加气砌块转运叉车，包括叉车车身、设置在所述叉车车身前端的叉架以及与所述叉架滑动连接且用于承载加气砌块的货叉，所述叉车上端面滑动连接有朝叉车车身前进方向延伸的安装架，所述安装架两侧分别设置有安装件，两块所述安装件分别往背离安装架的方向延伸，两块所述安装件分别滑动连接有往竖直向下方向延伸的限位杆，当两根所述限位杆均移动至安装件远离安装架的一端时，两根所述限位杆之间的距离大于加气砌块的长度；所述安装架设置有驱动件，所述驱动件驱使两根限位杆沿安装件长度方向移动并相互靠近，当两根所述限位杆均移动至安装件靠近安装架的一端时，所述限位杆位于加气砌块背离叉车车身的一侧；所述叉车车身与安装架之间设置有限位连接机构，当所述限位杆滑动至加气砌块背离叉车车身的一侧时，所述限位连接结构对安装架进行固定。[0008]通过采用上述技术方案，从而通过来回移动安装架而驱使安装架上的安装件以及限位杆往叉车车身前进方向或后退方向移动，由于两个限位杆滑动至安装件远离安装架的一端时的间距大于加气砌块的长度，从而可在来回移动安装架时减少限位杆与加气砌块的碰撞的情况，通过驱动件驱使两根限位相互靠近，直至限位杆移动至加气砌块背离叉车车身的一侧时，限位杆对加气砌块进行限位，使得限位杆为加气砌块提供朝向叉车车身的预紧力，有利于减少加气砌块由于叉车车身在不平路面行驶时震动而相互错位甚至倾倒的情况。[0009]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装架为u型杆，所述u型杆的两端均往叉车车身前进方向延伸，所述安装件分别与u型杆两端固定连接，所述安装件下端面开设有t型槽，所述t型槽沿安装件长度方向延伸，所述限位杆上端设置有与所述t型槽卡接滑动的t型块。[0010]通过采用上述技术方案，安装件与限位杆通过t型槽和t型块进行连接，从而在t型槽对t型块的导向和限位作用下，使得限位杆可沿t型槽长度方向稳定滑动的同时也减少了限位杆脱离安装件的情况。[0011]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述t型槽内设置有驱使t型块往远离u型杆方向移动的弹性件，所述u型杆内部中空设置，所述t型槽朝向u型杆的一侧贯穿有与所述u型杆空腔连通的通孔，所述驱动件包括两个分别固定连接于两个t型块朝向相邻所述通孔的一侧的拉绳，两根所述拉绳分别穿过相邻通孔并伸入u型杆空腔内，所述u型杆连通有两根向下延伸且分别供两根拉绳伸入的通管，两根所述通管位于叉车车身的一侧。[0012]通过采用上述技术方案，从而可通过同时拉动两个拉绳驱使两根限位杆相互靠近，进而对实现限位杆对加气砌块的限位目的，只需对拉绳进行固定便可实现两根限位杆相对位置的保持，弹性件的设置，便于限位杆的复位，同时，将两个分别供两根拉绳伸出的通管伸入的通管设置在叉车车身的同侧，从而便于使用者对两根拉绳进行操作。[0013]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位连接机构包括两根分别滑动连接于两根通管内的滑杆、固定在两根滑杆远离u型杆一端的连接杆以及固定在叉车车身靠近通管的一侧的连接板，两根所述拉绳远离t型块的一端分别固定连接于两根滑杆位于通管内的一端，所述限位连接机构还包括朝连接板方向螺纹贯穿连接杆设置的螺杆，所述连接板朝向连接杆的一侧开设有插接孔，当所述限位杆滑动至加气砌块背离叉车车身的一侧时，所述螺杆与所述插接孔插接。[0014]通过采用上述技术方案，通过将通管内滑动连接的滑杆与通管内的拉绳连接，并通过连接杆将两根拉绳进行连接。在移动滑杆时，滑杆施加作用力于通管内侧壁，从而可通过驱动连接杆而驱使连接有通管的u型杆移动，进而便于使用者驱使u型杆移动；通过连接杆上螺杆与连接板的插接孔进行插接，从而限位连接机构对u型杆的固定，同时螺杆与连接杆螺纹连接，从而可通过转动螺杆实现对叉车车身的连接板与连接杆的锁定与解锁。[0015]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插接孔数量设置为若干个，若干所述插接孔沿水平方向等间隔分布在连接板朝向连接杆的一侧。[0016]通过采用上述技术方案，从而通过螺杆与不同位置的差孔进行插接而实现限位杆与叉车车身前端的距离，有利于根据加气砌块的宽度对限位杆位置进行固定，以提高该限位方式的适用性，而将加气砌块加持在限位杆与叉架之间，有利于提高限位杆的限位效果。[0017]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接板靠近连接杆的一侧开设有限位孔，当两根所述限位杆分别滑动至所述叉车车身两侧时，所述螺杆与所述限位孔插接。[0018]通过采用上述技术方案，通过将限位杆收回至叉车车身的两侧，并通过螺杆与限位孔的插接固定，从而便于使用者在平坦路面行驶而无需用到限位杆时对限位杆进行收整。[0019]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两根所述限位杆朝向叉车车身的一侧均覆盖有橡胶层。[0020]通过采用上述技术方案，由于橡胶层具有缓冲特性以及形变能力强的优点，减少加气砌块与限位杆发生摩擦碰撞而受损的情况，同时橡胶层的设置也增大了限位杆与加气砌块之间的摩擦力，从而有利于提高限位杆与叉架之间夹持效果。[0021]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述叉车车身上端面开设有滑槽，所述滑槽朝叉车车身前进方向延伸，所述u型杆设置有与所述滑槽滑动连接的滑块。[0022]通过采用上述技术方案，通过滑槽与滑块滑动连接，在滑槽的导向作用下，有利于u型杆的稳定滑动。[0023]综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：[0024]1.通过在叉车车身上端面滑动连接沿叉车车身前进方向延伸的u型杆，并在u型杆两端连接往背离u型杆方向延伸的安装件，同时在安装件上滑动连接向下延伸的限位杆，从而可先通过移动u型杆使两根限位杆跨过加气砌块，然后再通过驱动件驱使限位杆相互靠近，使得限位杆移动至加气砌块背离叉车车身的一侧时，限位杆对加气砌块进行限位，有利于减少加气砌块相互错位甚至倾倒的情况；[0025]2.通过在连接板上开设若干个沿水平方向分布的插接孔，从而可通过限位连接机构中的螺杆与不同位置的插接孔插接而实现限位杆与叉架可对不同宽度尺寸的加气砌块进行夹持，有利于在叉车车身行进过程中加气砌块稳定放置在货叉上。附图说明[0026]图1是本实施例的整体结构示意图。[0027]图2是本实施例中安装件的剖视图。[0028]图3是本实施例中u型杆的剖视图。[0029]图中，1、叉车车身；11、固定架；12、套筒；13、滑槽；2、叉架；3、货叉；4、u型杆；41、纵向杆；411、通管；412、滑块；42、横向杆；5、限位连接机构；51、连接板；511、插接孔；512、限位孔；52、滑杆；53、连接杆；54、螺杆；6、安装件；61、t型槽；62、通孔；7、拉绳；8、限位杆；81、t型块；82、橡胶层；9、弹性件。具体实施方式[0030]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0031]参照图1，为本实用新型公开的一种蒸压砂加气砌块转运叉车，包括叉车车身1、安装在叉车车身1前端的叉架2以及与叉架2滑动连接且用于承载加气砌块的货叉3。当加气砌块放置在货叉3上时，加气砌块长度方与叉车车身1宽度方向一致。叉车车身1前进方向与叉车车身1的长度方向一致，叉车车身1上端面滑动连接有安装架，安装架为内部中空的u型杆4，u型杆4包括沿叉车车身1宽度方向延伸的纵向杆41以及两根分别固定在纵向杆41两端且朝叉车车身1前进方向延伸的横向杆42，两个横向杆42与纵向杆41成u型设置。叉车车身1上端面开有沿叉车车身1长度方向延伸的滑槽13，纵向杆41中部固定有与滑槽13滑动连接的滑块412。叉车车身1前端固定有两个分别位于叉车车身1两侧的套筒12，两个套筒12分别套接于两根横向杆42外周面，套筒12对u型杆4的滑动起导向作用，套筒12的设置，提高了u型杆4的滑动稳定性。[0032]参照图1，两根横向杆42远离纵向杆41的一端分别固定有往背离横向杆42方向延伸的安装件6，安装件6呈长条状，安装件6长度方向与叉车车身1宽度方向一致。两块安装件6分别滑动连接有竖直向下延伸的限位杆8。当两根限位杆8均移动至安装件6远离横向杆42的一端时，两根限位杆8之间的距离大于加气砌块的长度，以便于在滑动u型杆4时，限位杆8能够在经过加气砌块的长度方向的两端时不与加气砌块相撞。[0033]参照图2，安装件6下端面开设有t型槽61，t型槽61沿安装件6长度方向延伸，所述限位杆8上端固定有与t型槽61卡接滑动的t型块81。两个t型槽61内分别固定有驱使t型块81往远离横向杆42方向移动的弹性件9，弹性件9可以具体为拉簧。弹性件9两端分别固定连接于t型块81背离横向杆42的一侧以及t型槽61远离横向杆42的一侧。当t型块81滑动至t型槽61靠近横向杆42的一端时，拉簧处于拉伸状态。[0034]参照图1和图2，t型槽61朝向横向杆42的一侧贯穿有与横向杆42空腔连通的通孔62，u型杆4内容纳有驱动件，驱动件，驱动件驱使两根限位杆8沿安装件6长度方向移动并相互靠近，当滑块412滑动至滑槽13靠近叉车车身1前端的一端且两根限位杆8均移动至安装件6靠近横向杆42的一端时，限位杆8位于加气砌块背离叉车车身1的一侧，两根限位杆8朝向叉车车身1的一侧均覆盖有橡胶层82。橡胶层82与限位杆8粘接固定。[0035]参照图1和图2，驱动件包括两根分别固定连接于两个t型块81朝向相邻通孔62的一侧的拉绳7，两根拉绳7分别穿过相邻通孔62并伸入u型杆4空腔内，纵向杆41连通有两根向下延伸且分别供两根拉绳7伸入的通管411，两根通管411位于叉车车身1的一侧。[0036]参照图1和图3，叉车车身1与u型杆4之间连接有限位连接机构5。限位连接机构5包括两根分别滑动连接于两根通管411内的滑杆52、固定在两根滑杆52远离u型杆4一端的连接杆53以及固定在叉车车身1靠近通管411的一侧的连接板51，连接板51沿叉车车身1长度方向延伸。连接杆53长度方向与叉车车身1宽度方向一致。两根拉绳7远离t型块81的一端分别固定连接于两根滑杆52位于通管411内的一端。连接板51朝向连接杆53的一侧开设有若干根沿连接板51长度方向的等间隔分布的插接孔511，限位连接机构5还包括朝连接板51方向螺纹贯穿连接杆53设置的螺杆54，当限位杆8滑动至加气砌块背离叉车车身1的一侧时，螺杆54与最靠近叉车车身1前端的一个插接孔511插接。[0037]参照图1和图3，连接板51靠近连接杆53的一侧开设有限位孔512，限位孔512靠近叉车车身1后端且位于插接孔511上方。当螺杆54与限位孔512插接时，两根限位杆8分别滑动至叉车车身1两侧且贴近叉车车身1两侧。[0038]本实施例的实施原理为：[0039]对加气砌块进行限位时，使用者首先转动螺杆54使螺杆54与限位孔512分离，从而完成对叉车车身1与u型杆4的解锁，同时在弹性件9的作用下，限位杆8往相互远离的方向移动，从而使两个限位杆8之间的距离大于加气砌块的长度，有利于降低在移动u型杆4时限位块与加气砌块碰撞的概率。[0040]随后往叉车车身1前进方向推动连接杆53，连接杆53通过带动滑杆52以及通管411的移动从而带动u型杆4沿滑槽13长度方向移动，当限位杆8经过加气砌块长度方向的两端时，拉动连接杆53，并驱使滑杆52拉动拉绳7，从而驱使两根限位杆8相互靠近，直至限位杆8滑动至加气砌块背离叉车车身1的一侧，然后往叉车车身1后端方向拉动连接杆53，直至限位杆8的橡胶层82与加气砌块抵紧，并转动螺杆54，使得螺杆54与正对的插接孔511插接，由于橡胶层82的形变能力强，可有效解决螺杆54与插接孔511难以对准的情况，通过限位杆8与叉架2对加气砌块的加持，从而对加气砌块进行限位，有利于减少加气砌块相互错位甚至倾倒的情况。[0041]本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。