长江大保护十大标志性工程,保护标志性设计的挑战

法拉利250GTO于1962年至1964年之间生产，是一款标志性的汽车。仅生产了36辆汽车。它们也是世界上最有价值的收藏家汽车，2018年的破纪录销售价格为7000万美元。这辆车对法拉利具有巨大的价值和商誉，毫无疑问，法拉利有兴趣保护它。欧盟知识产权局（EUIPO）最近的诉讼强调了所涉及的困难。2007年，法拉利申请将汽车的外观注册为商标。一家瑞士公司AresPerformanceAG从2019年开始取消程序。Ares申请注销法拉利的250GTO模型的3D商标注册，原因是：a）不使用，b）缺乏特色以及c）恶意。EUIPO刚刚就不使用案做出了第一项裁定。如果五年内未使用注册商标，则可以将其取消。为了在遇到异议时保持注册的生命力，所有者必须证明该商标已在五年内用于注册所涵盖的那些商品。取消程序中的主张是，法拉利50多年来未售出法拉利250GTO汽车，因此必须取消注册。原则上，即使产品不再可用，例如在售后产品（备件）或服务（维修）中，也有可能在极少数情况下确立商标的使用。尽管在过去5年中发生了数次法拉利250GTO销售（包括破纪录的7,000万欧元（销售？）），但它们发生在其他各方之间，而不是法拉利之间。法拉利有超过半个世纪的时间没有出售该模型，并且对过去5年的销售没有影响或控制。法拉利也未能证明所涉及的3D商标用于售后服务产品或服务。EUIPO决定3D商标仅用于玩具车和比例模型车。对于所有其他产品，最重要的是汽车，商标被取消。毋庸置疑，这一决定对法拉利250GTO车型声誉的法律保护是巨大的打击。基于恶意和缺乏特色的其他取消操作目前已暂停。法拉利无疑将对取消决定提出上诉。如果他们最终在不使用的情况下上诉成功，那么他们将不得不基于恶意和缺乏独特性来捍卫其他取消行动。这带来了法拉利必须克服的另一组困难。行动或不行动在2018年，一家致力于定制豪华车的意大利公司AresDesign宣布将建造法拉利250GTO的现代化身。在此处查看更多信息。法拉利（Ferrari）采取法律行动，制止了AresDesign的化身，并最终成功获得命令，要求AresDesign停止工作。作为对策，AresPerformance（AresDesign的子公司或其他关联公司）提出取消法拉利250GTO模型的3D商标。每当一家公司对其他公司采取行动时，它们都有遭受自身知识产权挑战的风险。麦当劳对Supermac采取行动时也发生了同样的情况，结果，他们自己的BICMAC商标注册被取消（上诉仍在进行中）。法拉利显然知道他们将近3年没有在汽车上使用3D商标，因此在对Ares提起诉讼之前，一定要考虑取消的风险。品牌所有者，无论是大公司还是小型创业公司，在声称他人侵犯其知识产权时，必须始终权衡失去其知识产权的风险。如果存在诸如未使用之类的漏洞，公司在追随他人时应非常谨慎。通常，更好的策略是尝试与对方进行谈判。如何在标志性设计中保护知识产权毫无疑问，法拉利通过使用所有可用的知识产权保护其标志性的法拉利250GTO的声誉和商誉具有正当的利益。这同样适用于其他产品的制造商，例如家具，照明，服装等。从商标的角度来看，挑战是5年规则。如果商标（在此情况下为产品的3D形状）已使用5年