飞机新型驾驶座椅的制作方法

本发明涉及一种飞机新型驾驶座椅。

背景技术：

飞行器驾驶座椅一般都是固定式。即不可水平前后移动及上下升降移动。致使驾驶员操作前面上面工作台不方便，驾驶座椅能水平前后移动和上下升降移动，解决了驾驶员操作前面上面工作台不便的问题；由于飞机左右驾驶座椅中间过道狭窄，致使座椅侧扶手无法向过道侧打开，以至于不安装座椅过道侧侧扶手，这样飞行时驾驶员存在安全问题，随动器装置安装于钣金壳内左右后上翻点定位结构扶手，可向前下后上翻转，解决了座椅侧扶手无法向过道侧打开不安装座椅过道侧侧扶手引起的飞行时驾驶员安全问题，飞行器驾驶座椅靠枕一般都是固定式，不可上下角度调整，由于各驾驶员个体身高的差异造成不适感且影响驾驶，飞行器驾驶座椅靠枕可上下与角度的调整，解决了由于各驾驶员个体身高的差异造成不适感保证驾驶，座椅座盆与靠背实际加工成型工艺在水平面和垂直面方向难易程度是不同的，水平面成型较难垂直面成型较易，侧面弯管弯曲形状在结构垂直平面内使用便于座椅组合成型。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供飞机新型驾驶座椅。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种飞机新型驾驶座椅，包括座椅，座椅配合安装有具有两个分别独立可动的结构系统，分别是水平前后移动结构系统以及上下升降结构系统；所述的上下升降结构系统是一种双直线导轨升降机机构装置，所述座椅通过靠背焊接板与升降角钢连接，且与双直线导轨升降机机构装置连接，通过手驱动软轴装置驱动升降机，实现座椅的升降移动，且可实现任意位置自锁，所述水平前后移动结构系统通过滑套连接板与直线导轨连接，使座椅可前后移动，可手动平移定位器定位。

所述的座椅由包括侧面弯管在内的弯曲形状的管组合成型。

所述的双直线导轨升降机机构装置固定在双侧槽钢上，构成双直线导轨升降机机构装置的零部件包括双直线轴承、手动升降机、外球面轴承座、升降角钢、上下固定角钢，轴端固定座。

所述的水平前后移动结构系统,通过滑套连接板与直线导轨连接，人座椅上可前后移动，可手动平移定位器定位，所述手动平移定位器是由卡簧轴套、轨道组成，卡簧轴套固定在滑套连接板上，轨道固定在机舱地板上，可手动平移定位器实现水平前后移动结构系统水平移动定位。

所述的座椅上还设置有定位结构扶手，所述定位结构扶手可实现向后上翻转，定位结构扶手内安装随动器装置，随动器装置外固定在夹板上，可实现向后上翻转且定位。

所述的随动器装置安装在钣金壳体内与外固定夹板有点定位结构可确保定位。

所述的手驱动软轴装置由手轮、手轮轴、轴承、手轮托板、法兰盘连接管、软轴、联轴器组成，且通过联轴器与手动升降机连接，以提供驱动力使升降机实现升降。

所述的座椅上还设置有靠枕，靠枕组件是由靠枕、靠枕调整支架、靠枕调整条、靠枕调整固定支架、合页组成，通过靠枕调整固定支架的连接孔实现上下调整，通过靠枕调整条、合页实现角度调整。

本发明的有益效果是：通过采用本发明的技术方案，使得驾驶员操作各方向的工作台都十分方便，且座椅可调节，不会因为驾驶员个体身高差异产生不适感影响驾驶，随动器装置安装于钣金壳内左右后上翻点定位结构扶手，可向前下后上翻转，解决了座椅侧扶手无法向过道侧打开不安装座椅过道侧侧扶手引起的飞行时驾驶员安全问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明座椅的结构示意图。

图3为本发明的水平前后移动结构系统与上下升降结构系统结构示意图。

图4为本发明的底部结构结构示意图。

图5为本发明后部方向结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1-图5所示，本实施例所涉及的一种飞机新型驾驶座椅，包括座椅，座椅配合安装有具有两个分别独立可动的结构系统，分别是水平前后移动结构系统以及上下升降结构系统；所述的上下升降结构系统是一种双直线导轨升降机机构装置25，所述座椅通过靠背焊接板8与升降角钢16连接，且与双直线导轨升降机机构装置25连接，通过手驱动软轴装置15驱动升降机，实现座椅的升降移动，且可实现任意位置自锁，所述水平前后移动结构系统通过滑套连接板18与直线导轨24连接，使座椅可前后移动，可手动平移定位器21定位。

所述的座椅由包括侧面弯管3在内的弯曲形状的管组合成型。

所述的双直线导轨升降机机构装置25固定在双侧槽钢17上，构成双直线导轨升降机机构装置25的零部件包括双直线轴承11、手动升降机13、外球面轴承座14、升降角钢16、上下固定角钢，轴端固定座12。

所述的水平前后移动结构系统,通过滑套连接板18与直线导轨24连接，所述手动平移定位器21是由卡簧轴套、轨道组成，卡簧轴套固定在滑套连接板18上，轨道固定在机舱地板上，可手动平移定位器21实现水平前后移动结构系统水平移动定位。

所述的座椅上还设置有定位结构扶手6，所述定位结构扶手6可实现向后上翻转，定位结构扶手6内安装随动器装置，随动器装置外固定在夹板7上，可实现向后上翻转且定位。

所述的随动器装置安装在钣金壳体内与外固定夹板7有点定位结构可确保定位。

所述的手驱动软轴装置15由手轮、手轮轴、轴承、手轮托板、法兰盘连接管、软轴、联轴器20组成，且通过联轴器与手动升降机13连接，以提供驱动力使升降机实现升降。

所述的座椅上还设置有靠枕9，靠枕组件是由靠枕9、靠枕调整支架、靠枕调整条、靠枕调整固定支架、合页组成，通过靠枕调整固定支架的连接孔实现上下调整，通过靠枕调整条、合页实现角度调整。

座椅整体通过滑套连接板18转接直线导轨24滑块，通过手动平移定位器21，实现新型驾驶座椅整体水平移动及定位。同时，座椅部分安装有向后上翻侧扶手，座椅部分通过靠背焊接板8与升降角钢16连接，升降角钢16与双直线导轨升降机机构装置25连接，手驱动软轴装置15与手动升降机13连接，通过手轮软轴手动驱动手动升降机13，可实现座椅部分升降移动，且可实现任意位置自锁。

上下升降结构系统，所述双直线导轨升降机机构装置25，其中，双直线导轨24与升降机组成导向升降机构，双直线导轨24固定在上下固定角钢上，上下固定角钢固定在双侧槽钢17之上，直线导套固定在中间的升降角钢16上，升降机丝杆套固定在升降角钢16上保证单独座椅沿槽钢17前侧斜面上下移动，宜即保证单独座椅实现垂直升降。

所述随动器装置安装于钣金壳内左右后上翻点定位结构扶手6，其中，钣金壳是由钣金侧板、钣金大环条、钣金小环条、u型连扳、固定夹板7组成扶手壳体异型箱体，随动器装置是由法兰盘、随动轴、钢珠滚轮、深沟球轴承、推力球轴承、组合式盖型螺母、弹簧垫圈、平垫圈组成随动器装置，随动器装置与钣金壳连接固定，整体扶手通过随动轴与夹板7连接固定，整体扶手向前下后上翻转时，随动器装置随之转动，且通过钢珠滚轮与夹板7实现点定位。

所述手轮、手轮轴、轴承、手轮托板、法兰盘连接管、软轴、联轴器20组成的手轮软轴装置，且通过联轴器20与手动升降机13连接，提供驱动力使升降机实现升降，其结构简单，软连接随意性强，占用结构空间小，连接长度角度受限性小，可使结构更优化。

所述靠枕9、靠枕调整支架、靠枕调整条、靠枕调整固定支架、合页组成，通过靠枕调整固定支架的连接孔实现上下调整，通过靠枕调整条、合页实现角度调整。解决了由于各驾驶员个体身高的差异造成不适感保证驾驶。

所述座椅座盆与靠背实际加工成型工艺在水平面和垂直面方向难易程度是不同的，水平面成型较难垂直面成型较易。如图2所示弯管3先弯成如图所示形状，座盆靠背4整个板弯成有角度的l形状，弯管3与座盆靠背4再焊接成型为座椅。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。