航空运输发展概述,航空运输的发展历程简述

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航空运输发展概述 人类自有文明以来,就有飞天的梦想。中国古代有女娲补天和嫦娥奔月的神话传说,古希腊和古罗马也有神或长有翅膀,或有飞车、飞鹰坐骑的神话故事,阿拉伯著名故事集《一千零一夜》里也有许多飞行的神话。人类对飞行的梦想和渴望,促使人们制造了各种各样的飞行器械,从中国古代的风筝、竹蜻蜓到飞鸟、飞椅、孔明灯,再到文艺复兴后欧洲人自觉应用科学来制造的气球、飞艇、扑翼机、滑翔机,最后由莱特兄弟，总结前人的经验,制造出第一架真正意义上的飞机。飞机的发明和航空运输的实现,是人类追逐梦想的结果。

最早的航空运输出现在1871年,当时普法战争中的法国人用气球把政府官员、物资和邮件等运出被普军围困的巴黎,这被视为人类历史上第一次输空运输。而自从莱特兄弟发明了第一架飞机,不久后便有了飞机运输。1918年5月5日,美国人开辟了纽约一华盛顿一芝加哥航线,同年6月8日,伦敦与巴黎之间开始邮政航班定期飞行,这被认为是最早的飞机航线运输。
飞机被发明出来后,很快被用于战争,在战争的刺激下,飞机的各项技术得到快速发展。第一次世界大战后,航空技术的进步使得民用运输飞机开始出现,商业航空运输也得到了发展。第二次世界大战后期,各参战国为了追求战机更快的速度,促使飞机发动机更新换代,由活塞发动机向涡轮喷气发动机迈进,飞机的速度终于突破了声速,向更快的速度发展。
虽然战争是刺激航空技术向前发展的强力推手,但是推动航空技术发展的最持久动力在于它在商业领域中的应用前景。第二次世界大战后期,涡轮喷气发动机在战机中得到了应用,但是除了速度,在其他许多方面的性能并不优于传统优秀的活塞发动机飞机。第二次世界大战后,人们看到了涡轮喷气发动机飞机在民用方面的广阔前景,对其进行商业上的研究改进,于是在20世纪50年代,喷气式飞机在商业运输上得以应用,以英国的“彗星”(Comet)、苏联的图104、美国的波音707和DG8为代表,它们被称为第一代喷气式飞机。在此后到21世纪初的50多年时间时,第二代、第三代、第四代和第五代喷气式飞机研制成功并使用。这充分说明,民用商业需求,才是航空技术发展源源不断的动力。当然,通过发展民航飞机来为军事航空发展积蓄力量,也是很多国家心照不宣的策略:
随着商业航空运输的迅猛发展,世界范围内的航线网络也逐渐建立起来,以各国主要城市为起点的世界航线网遍及各大洲,从而使我们这个星球变小了,人们真正可以做到在纽约吃早饭到伦敦吃午饭。
世界范围内的航线网络建立起来后,选择航空出行的旅客越来越多,有一些机场就渐渐发展成为航空网络枢纽。而两大飞机制造商波音和空客对航空运输的发展前景产生了不同判断。空客认为,未来大型航空枢纽的作用越来越强,航空公司在枢纽间安按各种航班衔接有利于资源的有效分配。因此需要更大型的飞机在枢纽间飞行,基于这个理念设计了A380,使用A380在国际枢纽间安排远程航班可以节约班次,利于节能减排,同时增大机内空间以提升远程飞行的品质。
而波音则认为,未来的航空旅客越来越不喜欢在枢纽频繁转机,希望能够实现二线城市之间的不转机直飞,因此需要一种载客量不大,但是航程足够长,业载一燃油一里程性能足够好的飞机,基于这一理念设计了B787。例如,使用这种飞机可以开通南京一巴黎的航班,旅客可以不用从南京到上海去乘坐到巴黎的飞机了。空客的A380和波音的B787是目前最新一代的飞机,它们谁更适应未来航空市场的发展,还有待时间的检验。
与汽车、火车和轮船等其他交通工具相比,飞机不仅速度更快,并且还更加安全,它已经是现代文明不可缺少的交通工具。

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