一种除雪防滑式客梯车及其防滑方法与流程

本发明属于特种车辆领域，尤其是涉及一种除雪防滑式客梯车及其防滑方法。

背景技术：

客梯车是一种机场用特种车辆，其主要是通过客梯车上的接客梯与飞机的舱门的相接，进而能够实现在飞机与地面之间通过接客梯连接，进而能够使得乘客能够通过客梯车上的接客梯实现上下飞机。

而客梯车在高纬度地区等天气较为寒冷的地区使用时，由于在冬季的温度较低，且雨雪天气较为频繁，尤其是在机场中无遮无拦，导致机场处风力较大，雨雪更加容易落在客梯车上，故而通常会使得接客梯上会有积雪的存在，在这种情况下乘客踩在接客梯上通常会出现打滑的情况，使得乘客容易跌倒在接客梯上，且乘客上下飞机较为拥挤，导致乘客出现打滑时容易出现人推人的情况，使得实际情况更加的危险，即便是在非雨雪天气，空气中的水蒸汽可能会凝结在接客梯上的台阶上，使得接客梯台阶上形成薄薄的冰层，这种情况更加难以预防，更加容易导致通过接客梯的乘客因为滑倒而发生安全事故。

为此，我们提出一种除雪防滑式客梯车及其防滑方法来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题，提供一种有效除去台阶上的雪或者冰层避免乘客打滑的除雪防滑式客梯车及其防滑方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种除雪防滑式客梯车，包括设置在车体上的接客梯，所述接客梯由框体以及设置在框体上的多个台阶构成，所述框体上固定连接有固定条，所述固定条顶端为异形且能够与框体底端密封滑动连接，所述台阶内设有受台阶高度控制的液压机构，所述台阶内部设有多个受液压机构控制其升降的防滑块，所述防滑块上设有受液压机构控制的除雪机构。

在上述的一种除雪防滑式客梯车中，所述液压机构包括设置在控制腔、弹簧、驱动腔以及凸起组成，所述控制腔设置在台阶内部，所述弹簧位于控制腔内且两端分别与台阶以及固定条固定连接，所述驱动腔设置在防滑块内部，所述凸起固定在台阶上且与驱动腔密封滑动连接，所述凸起分别连通驱动腔以及控制腔。

在上述的一种除雪防滑式客梯车中，所述除雪机构由除雪条以及液压杆组成，所述除雪条与防滑块顶端滑动连接，所述除雪条滑动受液压杆的控制，所述液压杆通过相邻防滑块内的液压机构控制其长度发生变化。

在上述的一种除雪防滑式客梯车中，所述防滑块沿着人员前进方向上的顶端切面为凹凸不一的波浪结构，所述液压杆轴线与人员前进方向垂直设置。

本发明还公开了一种除雪防滑式客梯车防滑方法，该方法包括以下步骤：

s1、人员踩在台阶的过程中，人员对于台阶施加的力逐渐增大；

s2、台阶在人员的作用下将会逐渐的向下移动，台阶将会通过液压机构实现防滑块向上移动，直到防滑块与人员的鞋底相抵；

s3、在防滑条顶端凹凸结构的作用下实现防滑条与人员鞋底之间具有较大的摩擦力，进而实现通过防滑条防止人员脚底打滑，通过台阶实现对于人员进行支撑；

s4、在防滑条向上移动的过程中，除雪条将会与防滑条滑动，进而实现对于防滑条顶端进行除雪、除冰，进而确保防滑条与人员鞋底之间具有较大的摩擦力，进而减小积雪的影响；

s5、当人员离开台阶后，台阶以及防滑条将会在弹簧的作用下回复到初始状态。

本发明的有益效果在于：

本发明在常态下，由于弹簧的弹性作用力，台阶将会处于一个较高的位置，在液压机构的作用下，台阶内部的防滑块所处高度将会低于台阶的高度。

当人员踩在台阶上时，台阶将会受压下降，台阶将会通过液压机构推动防滑块向上升起，在这过程中除雪机构将会在液压机构的作用下自动完成对于防滑块的除雪、除冰，并将除去的冰雪及时从开槽处掉落，避免冰雪积累在接客梯上，当防滑块顶端与人员的鞋底相抵设置时，防滑块能够对于人员提供较大的摩擦力，避免出现人员打滑等现象。

本发明突出的特点在于：利用人员自身的重力实现对于台阶的挤压，进而实现防滑块的自动除雪除冰，过程中无需消耗其他能源且能够在人员行走过程中重心逐渐转移到前方的脚部的特点,实现位于前方的脚完全支撑人员的身体之前完成对于防滑块的除雪，避免出现打滑等情况。

附图说明

图1是本发明提供的一种除雪防滑式客梯车及其防滑方法的整体结构示意图；

图2是本发明提供的一种除雪防滑式客梯车及其防滑方法中接客梯的侧视切面结构示意图

图3是本发明提供的一种除雪防滑式客梯车及其防滑方法中台阶的俯视结构示意图；

图4是图3中a-a向局部截面结构示意图；

图5是图3中b-b向局部截面结构示意图。

图中，1车体、2接客梯、3框体、31开槽、4台阶、5固定条、6液压机构、61控制腔、62弹簧、63驱动腔、64凸起、7防滑块、8除雪机构、81除雪条、82液压杆。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

如图1-5所示，一种除雪防滑式客梯车，包括设置在车体1上的接客梯2。

如图2所示，接客梯2由框体3以及设置在框体3上的多个台阶4构成，框体3呈阶梯状结构且作为接客梯2的支撑结构，框体3上固定连接有固定条5，框体3通过固定条5与台阶4相连接，固定条5顶端为异形且能够与框体3底端密封滑动连接。

如图3、图4所示，台阶4内设有受台阶4高度控制的液压机构6，台阶4内部设有多个受液压机构6控制其升降的防滑块7。

如图4所示，液压机构6包括设置在控制腔61、弹簧62、驱动腔63以及凸起64组成。

如图3、图4所示，控制腔61设置在台阶4内部，固定条5与控制腔61密封滑动连接。

弹簧62设有多个且轴线为竖直设置，弹簧62位于控制腔61内且两端分别与台阶4以及固定条5固定连接。

驱动腔63设置在防滑块7内部，凸起64固定在台阶4上且与驱动腔63密封滑动连接，凸起64分别连通驱动腔63以及控制腔61。

驱动腔63以及控制腔61内部均填充满液压油。

当台阶4向下运动时，将会挤压控制腔61内的液压油，控制腔61内液压油将会通过凸起64进入到驱动腔63内，驱动腔63内的液压油将会通过推动驱动腔63使得防滑块7向上移动。

进而实现当人员踩在台阶4上时，防滑块7将会上升直到与人员的鞋底相抵，并且在液压油的作用下与人员的鞋底具有一定的挤压力，进而实现防滑块7与人员鞋底之间具有较大的摩擦力，进而能够避免踩在台阶4上的人员出现鞋底打滑等情况。

如图4所示，防滑块7沿着人员前进方向上的顶端切面为凹凸不一的波浪结构，进而能够确保防滑块7人员鞋底之间具有更大的摩擦力，进而进一步避免出现人员打滑的情况。

如图3所示，防滑块7设有多个，且相邻防滑块7之间具有一定的间隙，框体3内与相邻防滑块7间隙处设有开槽31，雨水以及积雪等能够从开槽31处流下，避免雨水以及积雪堆积在接客梯2上。

如图5所示，防滑块7上设有受液压机构6控制的除雪机构8，除雪机构8由除雪条81以及液压杆82组成。

除雪条81与防滑块7顶端滑动连接，除雪条81滑动受液压杆82的控制，液压杆82通过相邻防滑块7内的液压机构6控制其长度发生变化，且液压杆82轴线与人员前进方向垂直设置。

液压杆82内部与控制腔61相连通设置，进而当控制腔61内的液压油压力发生变化时，液压油将会控制液压杆82的长度发生变化，进而实现液压杆82控制除雪条81在防滑块7顶端滑动，进而实现除雪条81除去防滑块7顶端积雪或者冰层等情况，进而避免防滑块7顶端的积雪使得防滑块7与人员脚底之间的摩擦力减小等情况发生。

本发明使用时，人员踩在台阶4温度过程中，人员的对于台阶4的挤压力将会逐渐增大。

台阶4在人员的作用下将会逐渐的向下移动，台阶4向下移动将会使得控制腔61位于固定条5上方的空间逐渐减小，进而实现控制腔61内的液压油将会受到挤压，进而实现液压油将会通过凸起64进入到驱动腔63中。

进而实现控制腔61中的液压油压强逐渐的增大，进而实现控制腔61中的液压油将会通过控制腔61使得防滑块7逐渐上升，直到防滑块7与人员的鞋底相抵。

又由于防滑块7沿着人员前进方向上的顶端切面为凹凸不一的波浪结构，进而实现防滑块7与人员鞋底之间具有较大的摩擦力，进而能够避免人员出现鞋底打滑等情况发生。

在这过程中，液压缸82长度增大进而实现液压杆82将会推动除雪条81在防滑块7上移动，进而实现除雪条81与防滑块7滑动的过程将会对于防滑块7表面进行清洁，进而将会推动防滑块7上的积雪移动或者使得防滑块7上的冰层破碎，直到防滑块7上积雪被推动防滑块7之间的间隙处，再从框体3的开槽处落下。

其中液压缸82将会由于控制腔61内的液压油压强增大而实现自身长度伸长。

进而实现在人员重心转移的过程中实现对于防滑块7表面积雪或者冰层的除去，每次人员的鞋底与防滑块7接触之前，防滑块7表面的积雪或者冰层已经除去，进而能够确保人员鞋底与防滑块7之间始终具有较大的摩擦力，进而避免人员出现打滑等情况发生。

进而避免积雪使得防滑块7与人员鞋底之间的摩擦力减小，导致防滑块7无法起到防滑的效果。

人员离开台阶4之后，台阶4在弹簧62的作用下将会向上移动，进而实现台阶4的复位，在台阶4上升的过程中，控制腔61位于固定条5上方的空间逐渐增大，进而实现液压油控制防滑块7向下移动，在这过程中，液压油将会控制液压杆82长度变短，使得除雪条81反向移动，进而实现除雪条81反向对于防滑块7进行刮动除雪。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。