一种移动式液压登车桥的制作方法

[0001]本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种移动式液压登车桥。背景技术：[0002]由于运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥来提供可靠的连接，以便装卸货物，登车桥分移动式和固定式，以一种移动式的液压登车桥为例，现有的此类登车桥大多结构简单，功能单一，具体存在如下问题；[0003]1、现有的此类登车桥的高度大多是固定的，不利于调节，而且在装卸货物时容易发生晃动，稳定性不佳；[0004]2、在天气寒冷时，登车桥的桥体表面经常会结冰，推车在登车桥上行驶会存在一定的危险；[0005]3、现有的此类登车桥的桥面结构强度与抗压性能较差，长时间使用容易断裂损坏。技术实现要素：[0006]本实用新型的目的在于提供一种移动式液压登车桥，以解决上述背景技术中提出的不利于高度调节、稳定性不佳、表面容易结冰以及使用寿命较短的问题。[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式液压登车桥，包括第一桥面、第二桥面、登桥板和第一加热电阻，所述第一桥面底部一侧的两端均固定有第一液压伸缩杆，且第一液压伸缩杆的底部均固定有减震机构，所述第一液压伸缩杆的一侧固定有控制面板，所述第一桥面的一端通过铰接轴铰接有第二桥面，且第二桥面与第一桥面之间的底部固定有底部固定架，且底部固定架与第二桥面的底端均匀通过伸缩套杆连接，所述底部固定架两侧的的中央位置处均设置有行走轮，且行走轮上均通过第二液压伸缩杆与第二桥面的底端相铰接，所述第一桥面远离第二桥面的一侧设置有搭接板，且第二桥面远离搭接板一侧的两端均设置有登桥板，所述第一桥面的内部设置有第一加热电阻，且第一加热电阻的一侧设置有第一温度传感器，所述第二桥面的内部设置有第二加热电阻，且第二加热电阻的一侧设置有第二温度传感器，所述第一桥面和第二桥面侧壁的内部均设置有加强层，且加强层的两侧均设置有抗压层，所述第一桥面和第二桥面的外侧均匀涂覆有纳米超疏水涂层。[0008]优选的，所述减震机构包括支座、齿条、活动杆、齿轮、复位弹簧以及支脚，所述支座的内部均匀通过复位弹簧设置有活动杆，且活动杆的顶部均与第一桥面的底部固定连接，起到减震的作用。[0009]优选的，所述支座的底端均固定有支脚，且支脚的底端均设置有防磨损垫片，保证装置稳定性。[0010]优选的，所述活动杆的中央位置处通过连轴设置有齿轮，所述支座内部的一侧均设置有与齿轮咬合的齿条，便于传递震动力。[0011]优选的，所述第一桥面和第二桥面顶部的两侧分别固定有第一防护栏和第二防护栏，且第一防护栏和第二防护栏上均匀设置有荧光条，起到防护和警示的作用。[0012]优选的，所述第一桥面和第二桥面的顶端均匀设置有防滑凸起，且防滑凸起均呈“梯形”结构，起到防滑的作用。[0013]优选的，所述抗压层的内部均匀设置有橡胶柱，且橡胶柱均呈波纹管状结构，提高装置抗压性能。[0014]优选的，所述加强层的内部均匀设置有预留槽，且预留槽的内部均固定有加强筋，提高装置结构强度。[0015]优选的，所述预留槽等间距分布，且预留槽之间相互平行，保证强度的均匀性。[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：[0017](1)该移动式液压登车桥通过安装有第一桥面、第二桥面、第一液压伸缩杆、减震机构、底部固定架、行走轮以及第二液压伸缩杆，第一桥面和第二桥面通过铰接轴相铰接，使用时与货车车厢连接，第一液压伸缩杆带动第一桥面升高，满足与不同高度车厢的连接，第二桥面与底部固定架之间均匀通过伸缩套杆连接，通过第二液压伸缩杆可以带动第二桥面进行倾斜角度的调整，满足不同的使用需求，此外，减震机构包括支座、齿条、活动杆、齿轮以及复位弹簧，支座内部的一侧设置有齿条，支座内部的中央位置处设置有活动杆，活动杆的顶端均与第一桥面的底部固定连接，活动杆的中央位置处均通过连轴设置有齿轮，齿轮与齿条咬合，使得装置受到震动时，第一桥面底部下压活动杆，使得齿轮在齿条上转动，将震动力进行吸收，同时活动杆的底端压缩复位弹簧，通过复位弹簧的伸缩回弹吸收一部分的震动力，起到减震缓冲的作用，提高稳定性。[0018](2)该移动式液压登车桥通过在第一桥面的内部设置有第一加热电阻和第一温度传感器，同时在第二桥面的内部设置有第二加热电阻和第二温度传感器，第一加热电阻和第二加热电阻通电后产生热量，便于在天气寒冷，该登车桥表面结冰时，对第一桥面和第二桥面进行加热，使得表面霜冻结冰进行快速消除，第一温度传感器和第二温度传感器便于感测第一桥面和第二桥面的温度，将信号传递到控制面板内的单片机，单片机的输出端分别通过导线与第一加热电阻和第二加热电阻的输入端电性连接，便于控温，同时在第一桥面和第二桥面的顶部均匀设置有防滑凸起，便于增大摩擦力，起到防滑的作用。[0019](3)该移动式液压登车桥通过在第一桥面和第二桥面侧壁的内部设置有加强层，加强层的内部均匀设置有相互平行的预留槽，预留槽的内部均固定有加强筋，便于提高第一桥面和第二桥面的结构强度，使其不容易断裂，此外，在加强层的两侧均设置有抗压层，抗压层的内部等间距部分有橡胶柱，橡胶柱均呈波纹管状，便于增加第一桥面和第二桥面的抗压性能，长时间使用受到挤压碰撞时不容易损坏，此外，第一桥面和第二桥面的表面均匀涂覆有纳米超疏水涂层，水在该材料表面会形成球形水珠，起到防水作用，同时滚动的水珠会把一些灰尘污泥的颗粒一起带走，具备一定的自清洁的功能。附图说明[0020]图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；[0021]图2为本实用新型的俯视结构示意图；[0022]图3为本实用新型的局部俯视剖面结构示意图；[0023]图4为本实用新型的第一桥面侧壁剖面结构示意图；[0024]图5为本实用新型的减震机构剖面结构示意图。[0025]图中：1、减震机构；101、支座；102、齿条；103、活动杆；104、齿轮；105、复位弹簧；106、支脚；2、第一液压伸缩杆；3、搭接板；4、控制面板；5、第一防护栏；6、第一桥面；7、铰接轴；8、第二桥面；9、第二液压伸缩杆；10、行走轮；11、底部固定架；12、第二防护栏；13、登桥板；14、防滑凸起；15、第一加热电阻；16、第一温度传感器；17、第二温度传感器；18、第二加热电阻；19、纳米超疏水涂层；20、抗压层；21、橡胶柱；22、加强层；23、预留槽；24、加强筋。具体实施方式[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0027]请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种移动式液压登车桥，包括第一桥面6、第二桥面8、登桥板13和第一加热电阻15，第一桥面6底部一侧的两端均固定有第一液压伸缩杆2，且第一液压伸缩杆2的底部均固定有减震机构1，减震机构1包括支座101、齿条102、活动杆103、齿轮104、复位弹簧105以及支脚106，支座101的内部均匀通过复位弹簧105设置有活动杆103，且活动杆103的顶部均与第一桥面6的底部固定连接，活动杆103的中央位置处通过连轴设置有齿轮104，支座101内部的一侧均设置有与齿轮104咬合的齿条102；[0028]在装卸货物时若装置产生震动时，第一桥面6底部下压活动杆103，使得齿轮104在齿条102上转动，将震动力进行吸收，同时活动杆103的底端压缩复位弹簧105，通过复位弹簧105的伸缩回弹吸收一部分的震动力，起到减震缓冲的作用；[0029]支座101的底端均固定有支脚106，且支脚106的底端均设置有防磨损垫片，增加装置的稳定性；[0030]第一液压伸缩杆2的一侧固定有控制面板4，第一桥面6的一端通过铰接轴7铰接有第二桥面8，且第二桥面8与第一桥面6之间的底部固定有底部固定架11，且底部固定架11与第二桥面8的底端均匀通过伸缩套杆连接，底部固定架11两侧的的中央位置处均设置有行走轮10，且行走轮10上均通过第二液压伸缩杆9与第二桥面8的底端相铰接；[0031]第一桥面6和第二桥面8顶部的两侧分别固定有第一防护栏5和第二防护栏12，且第一防护栏5和第二防护栏12上均匀设置有荧光条，便于起到防护的作用，同时荧光条能在夜间起到一定的警示作用；[0032]第一桥面6和第二桥面8的顶端均匀设置有防滑凸起14，且防滑凸起14均呈“梯形”结构，便于增大摩擦力，起到防滑的作用，提高装卸货物时的安全性；[0033]第一桥面6远离第二桥面8的一侧设置有搭接板3，且第二桥面8远离搭接板3一侧的两端均设置有登桥板13，第一桥面6的内部设置有第一加热电阻15，且第一加热电阻15的一侧设置有第一温度传感器16，第二桥面8的内部设置有第二加热电阻18，且第二加热电阻18的一侧设置有第二温度传感器17；[0034]第一桥面6和第二桥面8侧壁的内部均设置有加强层22，加强层22的内部均匀设置有预留槽23，且预留槽23的内部均固定有加强筋24，预留槽23等间距分布，且预留槽23之间相互平行，且加强层22的两侧均设置有抗压层20，抗压层20的内部均匀设置有橡胶柱21，且橡胶柱21均呈波纹管状结构，第一桥面6和第二桥面8的外侧均匀涂覆有纳米超疏水涂层19；[0035]预留槽23之间相互平行便于便于保证加强筋24处于同一直线上，保证装置的均匀性，便于提高第一桥面6和第二桥面8的结构强度与抗压性能，使其不容易断裂损坏，此外，水在纳米超疏水涂层19的表面会形成球形水珠，起到防水作用，同时滚动的水珠会把一些灰尘污泥的颗粒一起带走，具备一定的自清洁的功能。[0036]工作原理：使用时，通过行走轮10移动该登车桥与货车车厢连接，第一液压伸缩杆2带动第一桥面6升高，满足与不同高度车厢的连接，第二桥面8与底部固定架11之间均匀通过伸缩套杆连接，通过第二液压伸缩杆9可以带动第二桥面8进行倾斜角度的调整，满足不同的使用需求，在第一桥面6和第二桥面8侧壁的内部设置有加强层22，加强层22的内部均匀设置有相互平行的预留槽23，预留槽23的内部均固定有加强筋24，便于提高第一桥面6和第二桥面8的结构强度，使其不容易断裂，此外，在加强层22的两侧均设置有抗压层20，抗压层20的内部等间距部分有橡胶柱21，橡胶柱21均呈波纹管状，便于增加第一桥面6和第二桥面8的抗压性能，长时间使用受到挤压碰撞时不容易损坏，此外，第一桥面6和第二桥面8的顶端均匀设置有防滑凸起14，便于增大摩擦力，起到防滑的作用，提高装卸货物时的安全性，此外，在天气寒冷该登车桥表面结冰时，第一加热电阻15和第二加热电阻18通电产生热量，对第一桥面6和第二桥面8进行加热，使得表面霜冻结冰进行快速消除，在装卸货物时若装置产生震动时，第一桥面6底部下压活动杆103，使得齿轮104在齿条102上转动，将震动力进行吸收，同时活动杆103的底端压缩复位弹簧105，通过复位弹簧105的伸缩回弹吸收一部分的震动力，起到减震缓冲的作用，提高稳定性。[0037]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。