一种分拣滑槽的制作方法

[0001]本实用新型涉及分拣设备的技术领域，尤其是涉及一种分拣滑槽。背景技术：[0002]分拣滑槽是一种与分拣机对接、用于运送货物的装置，多用于物流行业，常用的分拣滑槽有直式滑槽与螺旋式滑槽，直式滑槽因占地面积比较大、货物下降速度块、容易造成货物磕碰的缺点而使用较少，螺旋式滑槽则很好的克服了直式滑槽的缺点，从而使用较多。[0003]现有技术中一篇授权公告号为cn206997107u的中国专利中公开了一种分拣机双层滑槽结构及分拣设备，该种分拣机双层滑槽结构包括多段非标模块以及支撑管，多段非标模块套设在支撑管上，多段非标模块之间通过法兰连接；非标模块均为90度结构，并且非标模块的正俯视形状为直角扇形；非标模块由圆管、法兰以及多个螺旋叶片组成，螺旋叶片的正俯视形状为锐角扇形，多个螺旋叶片之间依次拼接后形成直角扇形，螺旋叶片的锐角端与圆管连接；螺旋叶片为碳钢材质。[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：非标模块是由多个螺旋叶片通过法兰拼接而成，该种结构安装时比较复杂，连接处比较多，容易对货物的下滑产生阻碍，使得货物下滑不够流畅，故而有待改进。技术实现要素：[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种分拣滑槽, 其具有安装更加方便快捷、货物下滑更加流畅的效果。[0006]本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：[0007]一种分拣滑槽，包括转向段，所述转向段由至少一节转向单元构成；所述转向单元包括在垂直方向上呈螺旋设置用于承载物体的第一基板，以及设于所述第一基板两侧的导向板；[0008]所述第一基板在垂直方向上的投影呈90度扇环状；[0009]所述第一基板一体成型。[0010]通过采用上述技术方案，第一基板在垂直方向上的投影呈90度扇环状且一体成型，使得其在制作时能够一次成型，不需要采用局部成型后再拼接的方式来达到目的，一方面减少了第一基板上的拼接接口，使得物品在第一基板上滑动时能够更加的顺畅，不易被接口处阻拦而发生物品翻滚的现象，另一方面在制作时，相比于多次制作小于90度的扇环状第一基板进行安装，直接制作90度的扇环状第一基板进行安装无疑可以更加节省工序，并且拼接次数也不需要那么多，节省了安装的时间，有助于提升安装的效率。[0011]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第一基板的螺旋升角角度在25度至28度之间。[0012]通过采用上述技术方案，第一基板的螺旋升角角度在25度至28度之间，使得物品在第一基板上滑动时不易出现滑动速度太快物品被撞坏或者出现滑动速度太慢物品被滞留的情况，物品在第一基板上滑动时的速度比较适中，使得物品在第一基板上滑动时有更高的安全性。[0013]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第一基板的螺旋升角角度为27度。[0014]通过采用上述技术方案，第一基板的螺旋升角角度为27度，使得物品滑动时的速度不会太快也不会太慢，物品在第一基板上滑动时也就不易因撞击到导向板上而被撞坏，也不需要工作人员去第一基板上推动物品滑动，有助于物品在第一基板上顺畅的滑动。[0015]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述转向段上端端口处固定设置有第二基板，第二基板倾斜设置且呈平板状，第二基板较低的一端与第一基板较高的一端连接。[0016]通过采用上述技术方案，第二基板的设置，为物品进入转向段滑行提供了比较充足的初速度，使得物品在转向段中滑行时能够更加的顺畅。[0017]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第二基板与水平面所成夹角的角度在25度至28度之间。[0018]通过采用上述技术方案，第二基板与水平面所成的夹角角度和第一基板的螺旋升角的角度在相同的范围，使得物品从第二基板滑上第一基板时能够过度比较顺畅，不易出现物品突然加速或者物品突然减速的情况，有助于物品在第一基板上稳定的滑行。[0019]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述转向段下端端口处固定设置有第三基板，第三基板倾斜设置且呈平板状，第三基板较高的一端与第一基板较低的一端连接。[0020]通过采用上述技术方案，因转向段由呈螺旋上升状态的转向单元组成，使得转向段也会呈螺旋上升的状态，而第三基板的设置，则可以起到调节物品从转向段滑出后姿态的作用，在物品滑出转向段之后就进入到第三基板上继续滑行，并将在转向段上螺旋滑动的姿态摆脱，保持一个直行的姿态滑出第三基板，有助于在第三基板的较低段处对物品进行承接。[0021]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第三基板与水平面所成夹角的角度在25度至28度之间。[0022]通过采用上述技术方案，第三基板与水平面所成夹角角度和第一基板的螺旋升角角度在同一个区间范围中，使得物品从第一基板上滑动至第三基板上时速度变化不易太大，不易出现突然加速或突然减速的情况，有助于物品的顺畅滑动；而在第三基板与水平面所成夹角角度远小于第一基板的螺旋升角角度时，第三基板上表面就会变的更加平缓，物品从第一基板上进入到第三基板上后就会出现加速度减小的情况，此时在第三基板上就容易出现后滑下的物品撞击到先滑下物品的情况，而在第三基板与水平面所成夹角角度远大于第一基板的螺旋升角角度时，第三基板上表面就会变的更加的陡峭，物品从第一基板进入到第三基板上之后就容易出现突然加速度增大的情况，而在第三基板较低端处有承接装置时，物品就容易出现突然快速加速撞击到承接装置上的情况，使得物品更加容易被撞坏。[0023]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第二基板与水平面所成夹角的角度、所述第三基板与水平面所成夹角的角度均和第一基板的螺旋升角的角度相同。[0024]通过采用上述技术方案，使得物品在进入该种滑槽中滑动时，在滑动初期可以获得足够的加速度，而在滑动中期加速会比较均匀且适中，不易出现滑动速度太快或太慢的情况，在滑动后期也不易出现突然增加加速度或突然降低加速度的情况，提升了物品滑动的安全性。[0025]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述转向单元为玻璃钢材质。[0026]通过采用上述技术方案，玻璃钢材质的转向单元在加工时能够更加方便一体成型，而且同等体积下，玻璃钢材质的转向单元会更加轻便，有助于安装。[0027]综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：[0028]九十度的加工基板在加工时能够一次成型，不需要加工后再拼接成九十度，既减少了拼接接口，使得物品不易翻滚，又减少了拼接的动作，提升了安装的效率；[0029]第一基板的螺旋升角角度在25度至28度之间，使得物品在第一基板上滑动时不易出现滑动速度太快物品被撞坏或者出现滑动速度太慢物品被滞留的情况，物品在第一基板上滑动时的速度比较适中，使得物品在第一基板上滑动时有更高的安全性。附图说明[0030]图1是本实用新型的整体结构示意图。[0031]图2是本实用新型中转向单元的结构示意图。[0032]图中，1、入口直段；11、第二基板；12、第一护板；13、第一翻边；2、转向段；21、转向单元；211、第一基板；212、导向板；213、第二翻边；214、连接环；3、出口直段；31、第三基板；32、第二护板；33、第三翻边；4、支撑件；41、支撑管；411、连接盘；412、隔挡环；42、支撑架。具体实施方式[0033]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0034]参照图1与图2，为本实用新型公开的一种分拣滑槽，其能够将位置比较高的物品向位置比较低的地方转移，并且转移过程中不易造成物品的损坏，该分拣滑槽包括：入口直段1、转向段2以及出口直段3，转向段2呈螺旋上升状态，入口直段1处于转向段2上端端口处，出口直段3处于转向段2下端端口处；物品从入口直段1处进入，经过转向段2之后再进入到出口直段3，最后从出口直段3处滑出，从而达到从高位置处转移至低位置处的目的。[0035]参照图1与图2，入口直段1远离转向段2一端为物品进入滑槽的入口，入口直段1包括第二基板11和第一护板12，第二基板11倾斜设置且呈平板状，第二基板11可以为玻璃钢材质或碳钢材质，在本实施例中，第二基板11为玻璃钢材质；第二基板11与水平面所成夹角的角度在25度至28度之间，可以为25度、26度、27度或者28度，在本实施例中，第二基板11与水平面所成夹角的角度为27度，使得物品在滑动初期能够活动一定的初速度；第一护板12设置有相互平行的两块，两块第一护板12分别处于与第二基板11倾斜方向平行的两侧边处，并且第一护板12与第二基板11一体成型；第一护板12与第二基板11之间所成夹角的角度可以为90度、95度、100度、105度、110度、115度或者120度，在本实施例中第一护板12与第二基板11之间所成夹角的角度为90度。[0036]参照图1与图2，第二基板11用于承载滑动的物品，配合第一护板12的设置，使得物品在第二基板11上滑动时不易出现从第二基板11上靠近第一护板12两侧边处滑出的情况，提升了物品滑动的稳定性。[0037]参照图1与图2，为了提升入口直段1的结构强度，在第一护板12远离第一基板211一侧边处、第一护板12靠近物品入口一端处以及第二基板11靠近物品入口一端处均设置有向外翻出的第一翻边13，第一翻边13的设置，大大提升了入口直段1的结构强度。[0038]参照图1与图2，转向段2由至少一节转向单元21构成，转向单元21可以为一节、两节、三节、四节或五节，在本实施例中，转向单元21为四节，四节转向单元21通过法兰以及螺栓固定连接；转向单元21为玻璃钢材质，转向单元21包括在垂直方向上呈螺旋设置用于承载物体的第一基板211，以及设于第一基板211两侧的导向板212；第一基板211较高端通过法兰以及螺栓与第二基板11较低端固定连接；第一基板211在垂直方向上的投影呈90度扇环状，在其它实施例中，第一基板211在垂直方向上的投影还可以呈45度扇环状；第一基板211还一体成型，使得第一基板211制作好之后，有更少的拼接接口，物品在滑动时，也不易受到拼接接口处的影响；第一基板211的螺旋升角角度在25度至28度之间，可以为25度、26度、27度或者28度，在本实施例中，第一基板211的螺旋升角角度为27度，使得物品通过第一基板211时能够得到一个比较适中的加速度，不易出现加速太快被撞坏、加速太慢而滞留的情况。[0039]参照图1与图2，为了提升转向段2的结构强度，转向单元21上导向板212远离第一基板211一端处向外一体成型有第二翻边213，使得转向段2的结构强度大大提升。[0040]参照图1与图2，出口直段3包括第三基板31和第二护板32，第三基板31倾斜设置且呈平板状，第三基板31可以为玻璃钢材质或者碳钢材质，在本实施例中为玻璃钢材质；第三基板31较高的一端与第一基板211较低的一端通过法兰以及螺栓固定连接；第三基板31与水平面所成夹角的角度在25度至28度之间，可以为25度、26度、27度或者28度，在本实施例中，第三基板31与水平面所成夹角的角度为27度。[0041]参照图1与图2，所以，综上所述，第二基板11与水平面所成夹角的角度、第三基板31与水平面所成夹角的角度均和第一基板211的螺旋升角的角度相同，均为27度，此种设计方式，使得物品经过入口直段1与转向段2之间的连接处、转向段2与出口直段3之间的连接处时，自身加速度不会有太大的变化，有助于提升物品滑动的顺畅度以及安全性；而在其它实施例中，第二基板11与水平面所成夹角的角度、第三基板31与水平面所成夹角的角度和第一基板211的螺旋升角的角度，相互之间还可以存在正负2度的差异。[0042]参照图1与图2，为了提升出口直段3的结构强度，第三基板31远离转向段2一端处、第二护板32远离第三基板31一端处以及第二护板32远离转向段2一端处均向外一体成型有第三翻边33，使得出口直段3的结构强度大大提升。[0043]参照图1与图2，为了对该滑槽进行支撑，在该滑槽上还设置有支撑件4，支撑件4包括支撑管41以及支撑架42，支撑管41呈圆管形且为不锈钢材质，支撑管41下端端部同轴焊接有一个连接盘411，连接盘411通过螺栓与地面连接，支撑管41上端与转向段2内侧连接，转向段2中每个转向单元21内侧靠近直角处均分别设置有一个连接环214，连接环214呈圆环形且为不锈钢材质，连接环214是在转向单元21一体成型时通过预埋的方式设置在转向单元21上的，支撑管41上端同轴穿过连接环214，并且在支撑管41的外侧壁上还螺纹连接有隔挡环412，隔挡环412呈圆环形且为不锈钢材质，隔挡环412与支撑管41同轴设置，并且隔挡环412与连接环214形成上下隔挡，使得连接环214套在支撑管41上后不易沿支撑管41的轴线运动；在安装转向单元21时，首先需要在支撑管41靠近下端位置处套上一个隔挡环412，然后再依次套上带有转向单元21的连接环214，从而完成转向段2的安装。[0044]参照图1与图2，支撑架42用于支撑入口直段1以及出口直段3，支撑架42设置有两个，一个支撑架42处于入口直段1下方，该支撑架42上端与入口直段1靠近物品入口一端处通过螺栓固定连接，另一个支撑架42处于出口直段3的下方，该支撑架42上端与出口直段3靠近物品出口一端处通过螺栓固定连接；支撑架42包括两根相互平行的支撑杆上，支撑杆呈长方体形状且为不锈钢材质。[0045]本实施例的实施原理为：在安装该种滑槽时，首先需要将支撑管41竖向固定好，然后再安装好一个隔挡环412，之后再将转向单元21通过连接环214依次安装在支撑管41上；最后再将入口直段1以及出口直段3安装在支撑架42上，从而完成该滑槽的安装；物品滑动时，首先从入口直段1处进入，之后经过转向段2，最后从出口直段3处滑出。[0046]本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。