一种高效率运输防振包装箱结构的制作方法

[0001]本实用新型涉及运输振动防护技术领域，特别是涉及一种高效率运输防振包装箱结构。背景技术：[0002]目前，针对易碎品(文物、珍贵工艺品、精密仪器等)类似设备在交通运输中面临路面不平顺冲击和持续振动共同影响难以有效去除，运载仪器受综合振动影响易发生损伤或破坏的问题，一般采用的方法主要包括气囊支撑和钢丝绳固定，但该措施难以满足设备隔振设计需求。总之，传统技术存在的缺陷主要包括以下方面：[0003](1)阻尼特性低。单一采用气囊支撑或钢丝绳固定的减振技术，阻尼特性低，难以根据运载设备的工作振动特点和交通运输的实际需求进行针对性的减隔振设计，并且交通运输过程中的路面颠簸或不平顺冲击振动作用难以被合理消耗，进而将增大运载对象的受损几率，致使易碎品类似仪器的运载存在较高风险。[0004](2)固有频率高。采用气囊支撑或钢丝绳固定的减振技术在一定程度上可以满足运载稳定的要求，但一般其刚度较大，系统的固有频率较高，进而难以同时消除路面颠簸冲击振动和持续振动作用的不利影响，不能保证交通运输易碎品类似设备的安全。[0005](3)减振效率低。传统的交通运输减振控制技术工艺简陋、装卸繁琐，且具有较高的固有频率和较低的阻尼特性，进而在复杂的运载路况下，难以有效隔绝外部振源的干扰、耗散传至运载对象的能量和控制大型设备的振动，其综合减振效果较差，减振效率低下，难以满足易碎品类似设备的设计需求。技术实现要素：[0006]为了克服现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种针对易碎品(文物、珍贵工艺品、精密仪器等)在交通运输中因遭受路面颠簸冲击和持续振动作用致使元部件易发生损伤或破坏等问题而提出的一种以利用多组弹性阻尼元件作用在内框架结构和外框架结构之间进行高效耗能的振动防护结构方案技术，这种防护结构形式基于层级耗能隔振原理和谐调吸振原理，以有效减弱运输包装箱框架结构振动响应为目标，提出了一种高效率运输防振包装箱结构。该包装箱由运输装置外框架结构5、弹性阻尼元件3、运输装置内框架结构2三个主要部分构成，结构形式明晰，拆装便捷，可二次利用，节约成本，能实现运载车在交通运输慢速或高速驾驶时产生的持续振动或强冲击振动进行高效控制，能够面对运载车在交通运输慢速或高速驾驶时产生的持续振动或强冲击振动进行高效控制，保证包装箱六自由度的稳定性。基于本技术而设计的隔振装置具有低固有频率、高效隔振、高稳定性、便于搬运和吊装的的优势，可有效解决易碎品类似仪器运输过程中的振动防护问题。[0007]本实用新型的目的在于提供一种高效率运输防振包装箱结构，包括：[0008]外框架结构(5)、弹性阻尼元件(3)以及运输装置内框架结构(2)三个部分，其中所述弹性阻尼元件(3)为多方向弹性阻尼元件，所述内框架结构(2)和所述外框架结构(5)之间采用多方向弹性阻尼元件的防护结构形式。[0009]优选地，所述弹性阻尼元件(3)安置在所述内框架结构(2)和所述外框架结构(5)之间。[0010]优选地，还包括机架中部联接板(4)和限位器(6)，所述机架中部联接板(4)和限位器(6)分别置于所述内框架结构(2)的中部和底部。[0011]优选地，所述内框架结构(2)为具有一定刚度和承载能力的预制件，在每个面都留有螺栓孔洞，与所述机架中部联接板(4)和底部的所述限位器(6)固连，与顶部的箱盖连接。[0012]优选地，还包括结构基座(7)，所述结构基座(7)为具有一定厚度的钢板，其尺寸可根据运输产品情况定制使用，在所述结构基座(7)内预留孔洞，与水平竖向多维隔振元件形成稳定连接。[0013]优选地，所述机架中部联接板(4)为具有一定厚度的钢板，所述机架中部联接板(4)的平面尺寸与所述结构基座(7)相同，所述机架中部联接板(4)上预留孔洞，与内框架结构(2)形成稳定连接的同时安装弹性阻尼元件(3)，结构基座(7)、水平竖向多维隔振元件及机架中部联接板(4)共同组成水平竖向多维振动隔离装置。[0014]优选地，所述外框架结构(5)包括钢制框架，所述钢制框架底部与所述结构基座(7)固定连接，竖向四个内壁处预留有连接件，水平方向上在中部焊有四根钢框架梁。[0015]优选地，还包括橡胶垫层(1)，所述橡胶垫层(1)设置在内框架结构上边缘与箱盖处。[0016]优选地，还包括限位器(6)，所述限位器(6)为具有一定厚度的钢板，作用于内框架结构(2)和外框架结构(5)之间，对所述内框架结构(2)进行固连，使之与所述外框架结构(2)成为整体，形成刚性结构。[0017]采用该基于高稳定性、低固有频率的设计原则设计的结构，利用弹性阻尼元件对整体结构进行竖向和横向减振，能够有效实现系统整体的振动控制，使其满足六自由度抗振要求，大幅减小交通运载振动的不利影响，同时减振器变形均低于容许变形满足安全，适用于易碎品类似设备的高效运输。[0018]本实用新型的有益效果：[0019]本实用新型应用于一种高效率运输防振包装箱结构，通过利用多组弹性阻尼元件作用在内框架结构和外框架结构之间进行高效耗能的振动防护结构方案技术，能够有效控制运输持续振动和冲击振动的影响，减小振动危害，保证六自由度的稳定性。该技术具有以下优点：[0020]1、高隔振效率。该包装箱由运输装置外框架结构、弹性阻尼元件、运输装置内框架结构三个主要部分构成，在原先装置只采取底座固连的基础上，采用在内框架结构和外框架结构之间的对应六个面上均安装弹性阻尼元件技术，使这种结构形式能够面对运载车在交通运输慢速或高速驾驶时产生的持续振动进行高效控制，保证包装箱在运输过程中的稳定性，具备隔振高效和高稳定性的优点。[0021]2、高耗能机制。通过利用多组弹性阻尼元件作用在内框架结构和外框架结构之间进行高效耗能的振动防护结构方案技术，能够有效解决易碎品类似设备在交通运输中面临坑挖路面强冲击荷载难以有效去除，运载仪器受综合振动影响易发生损伤或破坏的问题，大幅减弱强冲击致振危害，保证易碎品类似设备不受损耗。[0022]3、高可靠性。该包装箱不仅采用在内框架结构和外框架结构之间的对应六个面上均安装弹性阻尼元件技术，对振动干扰进行有效隔离，还施加限位元件，对内框架结构进行限位保护，控制在合理振动范围内。双层防护机制，可降低整体变形能力，极大提升整体抗振性能，该隔振装置具有低固有频率、高效隔振、高安全性的优势。[0023]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。[0024]附图的简要说明[0025]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。本实用新型的目标及特征考虑到如下结合附图的描述将更加明显，附图中：[0026]附图1为根据本实用新型实施例的系统结构透视图。[0027]附图2为图1所示的系统结构的俯视图。[0028]附图3为图1所示的系统结构的侧视图。具体实施方式[0029]下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，但并不用来限制本实用新型的保护范围。[0030]参见图1、2和3，本实施例提供一种针对易碎品(文物、珍贵工艺品、精密仪器等)在交通运输中因遭受路面颠簸冲击和持续振动作用致使元部件易发生损伤或破坏等问题而提出的一种以利用多组弹性阻尼元件作用在内框架结构和外框架结构之间进行高效耗能的振动防护结构方案技术，这种防护结构形式基于层级耗能隔振原理和谐调吸振原理，以有效减弱运输包装箱框架结构振动响应为目标，提出了一种高效率运输防振包装箱结构。该包装箱由运输装置外框架结构5、弹性阻尼元件3、运输装置内框架结构2三个主要部分构成，结构形式明晰，拆装便捷，可二次利用，节约成本，能实现运载车在交通运输慢速或高速驾驶时产生的持续振动或强冲击振动进行高效控制，能够面对运载车在交通运输慢速或高速驾驶时产生的持续振动或强冲击振动进行高效控制，保证包装箱六自由度的稳定性。基于本技术而设计的隔振装置具有低固有频率、高效隔振、高稳定性、便于搬运和吊装的的优势，可有效解决易碎品类似仪器运输过程中的振动防护问题。[0031]本实施例的高效率运输防振包装箱结构，包括：外框架结构5、弹性阻尼元件3以及运输装置内框架结构2三个部分，其中弹性阻尼元件3为多方向弹性阻尼元件，内框架结构2和外框架结构5之间采用多方向弹性阻尼元件的防护结构形式。弹性阻尼元件3为一种能够有效减免运载冲击和持续振动的隔振装置，弹性阻尼元件3安置在内框架结构2和外框架结构5之间，能够有效解决易碎品类似设备在交通运输中面临路面不平顺冲击和持续振动共同影响难以有效去除，运载仪器受综合振动影响易发生损伤或破坏的问题，可满足对六自由度的振控要求，具有高效隔振、高稳定性的优势。[0032]还包括机架中部联接板4和限位器6，结构形式明晰，可有效形成多维度耗能机制，能够有效解决易碎品类似设备面对运载车在交通运输慢速或高速驾驶时产生的持续振动或强冲击振动共同影响难以有效去除、运载仪器受综合振动影响易发生损伤或破坏的问题，保证满足六自由度振控要求，具有良好的工程适用性。[0033]内框架结构2为具有一定刚度和承载能力的预制件，在每个面都留有螺栓孔洞，与机架中部联接板4和底部的限位器6固连，与顶部的箱盖连接，能够有效控制运输产生振动的影响，减小振动危害。[0034]还包括结构基座7，结构基座7为具有一定厚度的钢板，其尺寸可根据运输产品情况定制使用，在结构基座7制作时应预留孔洞，便于与水平竖向多维隔振元件形成稳定连接，主要起到固定水平竖向多维隔振元件和承载上部结构的作用。[0035]机架中部联接板4为具有一定厚度的钢板，机架中部联接板4的平面尺寸与结构基座7相同，在制作时应预留孔洞，便于与内框架结构2形成稳定连接的同时安装弹性阻尼元件3，为整体结构提供稳定支撑平台，结构基座7、水平竖向多维隔振元件及机架中部联接板4共同组成水平竖向多维振动隔离装置。[0036]外框架结构5包括钢制框架，钢制框架底部与结构基座7固定连接，竖向四个内壁处预留有连接件，用于连接内框架结构，水平方向上在中部焊有四根钢框架梁，用于保证结构整体稳定性和空间刚度。[0037]还包括橡胶垫层1，橡胶垫层1设置在内框架结构上边缘与箱盖处，不仅可以用于加强内框架结构2的密封性，保证代运设备的安全性以及防潮性，还可用于减小振动在各个结构之间的传递，提高整体减振性能。[0038]还包括限位器6，限位器6为具有一定厚度的钢板，是一种为了保护结构安全装置，作用于内框架结构2和外框架结构5之间，对内框架结构2进行固连，使之与外框架结构2成为整体，形成刚性结构，有利于耗能减振，有效保障内部系统的刚性和稳定性。[0039]采用该基于高稳定性、低固有频率的设计原则设计的结构，利用弹性阻尼元件对整体结构进行竖向和横向减振，能够有效实现系统整体的振动控制，使其满足六自由度抗振要求，大幅减小交通运载振动的不利影响，同时减振器变形均低于容许变形满足安全，适用于易碎品类似设备的高效运输。[0040]本实施例应用于一种高效率运输防振包装箱结构，通过利用多组弹性阻尼元件作用在内框架结构和外框架结构之间进行高效耗能的振动防护结构方案技术，能够有效控制运输持续振动和冲击振动的影响，减小振动危害，保证六自由度的稳定性。该实施例具有以下优点：[0041]1、高隔振效率。该包装箱由运输装置外框架结构、弹性阻尼元件、运输装置内框架结构三个主要部分构成，在原先装置只采取底座固连的基础上，采用在内框架结构和外框架结构之间的对应六个面上均安装弹性阻尼元件技术，使这种结构形式能够面对运载车在交通运输慢速或高速驾驶时产生的持续振动进行高效控制，保证包装箱在运输过程中的稳定性，具备隔振高效和高稳定性的优点。[0042]2、高耗能机制。通过利用多组弹性阻尼元件作用在内框架结构和外框架结构之间进行高效耗能的振动防护结构方案技术，能够有效解决易碎品类似设备在交通运输中面临坑挖路面强冲击荷载难以有效去除，运载仪器受综合振动影响易发生损伤或破坏的问题，大幅减弱强冲击致振危害，保证易碎品类似设备不受损耗。[0043]3、高可靠性。该包装箱不仅采用在内框架结构和外框架结构之间的对应六个面上均安装弹性阻尼元件技术，对振动干扰进行有效隔离，还施加限位元件，对内框架结构进行限位保护，控制在合理振动范围内。双层防护机制，可降低整体变形能力，极大提升整体抗振性能，该隔振装置具有低固有频率、高效隔振、高安全性的优势。[0044]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时本领域的一般技术人员，根据本实用新型的实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。