液压控制系统

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[0001]本实用新型涉及机场特种车辆技术领域,尤其涉及一种航空食品车。背景技术:[0002]航空食品车属于机场专用车辆,专门用于客机的配餐。航空食品车一般由二类底盘改装而成,在底盘基础上增加副车架、升降叉架、保温厢体、四向平台、液压系统、...
[0001]本公开涉及用于控制液压致动器以便将扰流片定位在飞机中的阀布置。背景技术:[0002]液压致动器有许多应用,特别是在控制可移动部件的移动方面。在飞机中,许多可移动部件和表面借助于液压致动器而移动。[0003]一般而言,液压致动器包...
本公开涉及液压致动系统。特别地,本公开涉及用于螺旋桨的液压系统,诸如桨距改变致动器。背景技术:使用液压动力来促进机械运动(例如,线性、旋转或振荡运动)的液压致动系统在许多技术中有许多用途。液压致动系统典型地包括液压动力源、由控制器控制的计量...
本发明属于直升机液压系统技术领域,具体是一种具备流速控制的组合式蓄压器及液压刹车系统。背景技术:目前直升机上的蓄压器压力不足需进行充压时,充压系统未设置充压流速控制装置对蓄压器进行保护,或仅在管路中设置调速阀,不仅对整机空间布置、重量带来严...
本公开大体上涉及螺旋桨控制单元。背景技术:用于飞行器的可变桨距螺旋桨组件被可操作地构造成将螺旋桨组件的螺旋桨叶片调节多个叶片角度。以这种方式,螺旋桨叶片可被调节到一螺旋桨叶片角度,该角度对于给定的飞行状况或对于地面操作优化发动机性能。为了调...
本发明属于直升机起落架控制技术领域,尤其涉及一种直升机起落架收放液压控制系统。背景技术:随着直升机飞行速度的提升,对降低直升机气动阻力提出了更高的要求。一般直升机起落架的启动阻力占总阻力的15%~20%,采用可收放式起落架可有效降低直升机的...
发明背景机翼襟翼可以被用在飞机的机翼上以控制机翼的升力,并且可以类似地被用于控制飞机的速度。当飞机正在巡航时,机翼襟翼沿着机翼平放。为了降低飞机速度或为了增加升力,襟翼相对于机翼降低。扰流器可以由液压致动器致动,并且是安装在机翼襟翼后面的飞...
本发明属于飞机机轮刹车技术领域,尤其涉及一种飞机刹车的控制方法。背景技术:差动刹车是用于飞机滑跑方向纠偏和飞机地面转弯的操纵模式。在进入跑道和退出跑道过程中,驾驶员操纵飞机地面转弯是不可缺少的动作。对于没有专门设计前轮转弯操纵机构的飞机来说...
本发明属于飞机机轮刹车技术领域,尤其涉及一种飞机刹车的控制系统。背景技术:差动刹车是用于飞机滑跑方向纠偏和飞机地面转弯的操纵模式。在进入跑道和退出跑道过程中,驾驶员操纵飞机地面转弯是不可缺少的动作。对于没有专门设计前轮转弯操纵机构的飞机来说...
本发明属于飞机机轮刹车系统技术领域,尤其涉及一种多轮车架主起落架飞机刹车系统及方法。背景技术:飞机机轮刹车系统用以操纵和控制刹车机轮的刹车,以缩短飞机着陆滑跑距离,同时,防止机轮打滑拖胎爆破,保证操纵安全,另外尽量减少轮胎磨损,延长航空轮胎...

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