一种导光板固定机构的制作方法

本实用新型属于飞机导光板设计技术，具体涉及一种导光板固定机构。

背景技术：

驾驶员通过控制面板实现对飞机各系统的控制，在光线不好的环境下驾驶员很难看清控制面板上的标牌内容。通过在控制面板上安装导光板可有效增加在光线不好情况下驾驶员对控制面板的操作能力，因此导光板在飞机上普遍应用。

现有的飞机导光板固定方法如图1、图2所示，通过螺钉5和安装垫圈4将导光板3固定在安装有托板螺母1的结构板2上。

由于垫圈4为硬性材质的标准件，导光板的材质为航空有机玻璃，在飞机地面开车或飞行过程中会产生较强的震动，在使用过程中导光板极容易被震动产生的磕碰损伤，甚至使导光板开裂损坏，严重影响了导光板的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种结构简单，减震性能好，能够有效提高飞机导光板使用寿命的导光板固定机构。

本实用新型的技术方案是：一种导光板固定机构，其包括托板螺母1、结构板2、垫圈、二阶螺钉7，所述二阶螺钉顺次穿过垫圈、导光板3、结构板2以及托板螺母1，其中垫圈位于二阶螺钉螺钉头与导光板之间，二阶螺钉直径较大的根部位于结构板2之上。

二阶螺钉直径较大的根部与直径较小的头部之间的尺寸比不小于5/3。

所述垫圈为柔性垫圈6。

所述柔性垫圈6厚度不小于1mm。

本实用新型的技术效果是：本实用新型导光板固定机构通过增大导光板与飞机的接触面积和改善接触方式两种方法，有效的改善导光板的应力环境，减小飞机运行过程中机身结构对导光板产生的应力冲击，减少磕碰和振动，有效改善导光板的工作环境，提高导光板的使用寿命。

附图说明

图1是现有技术飞机导光板固定方法示意图；

图2是现有技术导光板固定机构结构剖视图；

图3是本实用新型导光板固定机构的固定示意图；

图4是本实用新型导光板固定机构的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做详细说明：

请同时参阅图3和图4，本实用新型导光板固定机构包括托板螺母1、结构板2、柔性垫圈6、二阶螺钉7，所述二阶螺钉顺次穿过柔性垫圈6、导光板3、结构板2以及托板螺母1，其中柔性垫圈6位于二阶螺钉的螺钉头与导光板之间，二阶螺钉直径较大的根部位于结构板2之上。

二阶螺钉直径较大的根部与直径较小的头部之间的尺寸比不小于5/3，以保证柔性垫圈与导光板之间具有足够的接触面积，提高结构的抗冲击能力。另外，所述柔性垫圈6厚度不小于1mm，以为导光板提供足够的应力缓冲。

请同时对比图2和图4，可以看到，更改前的垫圈4(内径为3mm，外径为6mm)与导光板的接触面积为s1＝π(6mm)2-π(3mm)2＝27mm2，而更改后的垫圈(内径为5mm，外径为8mm)与导光板的接触面积为s2＝π(8mm)2-π(5mm)2＝39mm2，更改后的柔性垫圈6与导光板3的接触面积增大到更改前垫圈4与导光板3接触面积的1.44倍，在相同的外力作用下，导光板所承受的瞬间最大压强减少到原来的70％左右，因此大幅改善导光板的工作环境，非常有利于导光板使用寿命的提高。