一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统的制作方法

本发明涉及机场登机桥的安全领域，尤其涉及一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统。

背景技术：

登机桥是广泛应用于机场中用以连接候机厅与飞机之间的可移动、伸缩和升降的通道。一般来说，每个机场都有多个登机桥位，来连接候机楼中的各个登机口与对应的飞机舱门。登机桥的一端连接候机楼的某个登机口，另一端抵接在飞机舱门上，旅客由登机口进入登机桥，然后经由或长或短的登机桥封闭通道抵达飞机舱门。登机桥通常包括固定桥身、旋转平台、活动伸缩通道、升降机构、行走机构、接机口等，其中固定桥身的一端与登机口相通而另一端则与旋转平台连接且相通，固定桥身与旋转平台固定不移动；活动伸缩通道的一端与旋转平台相连且与固定桥身的通道相通，活动伸缩通道的另一端设置有接机口。

从登机口到飞机舱门的整个通道通常都是封闭的，而且在现在的大型机场，登机桥的长度越来越长，也即登机桥的内部通道的长度越来越长，有些登机桥的长度已然达到100米，且由于机场的旅客吞吐量越来越大，登机桥的长度有越来越长的趋势，当发生一些意外事件，例如火灾、地震、由登机桥本身的结构性故障造成的登机桥倒塌、飞机或其他运动物体对登机桥的撞击等情况时，在登机桥中的旅客如何避免受到伤害以及如何快速从登机桥中安全撤离正在成为越来越需要重视的问题。而在本领域中，并没有相关的设计和实施，这在出现突发意外情况时，可能会对登机桥中的旅客造成严重的伤害。因而，设计一种登机桥的应急保护系统以及快速疏散系统成为了当务之急。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提出一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统，其包括控制系统、位于登机桥的登机口一端的应急封闭门、位于登机桥的接机口一端的应急封闭门以及位于登机桥两个侧壁上的多个逃生装置，其中控制系统包括告警装置、控制器、烟雾传感器、温度传感器和多个应急按钮，所述烟雾传感器通过检测登机桥中的烟雾浓度来探测登机桥中是否发生火灾，温度传感器用以检测登机桥中的温度，控制器与告警装置、烟雾传感器和温度传感器相连，所述应急按钮设置在候机口、接机口以及登机桥的通道内，多个应急按钮与控制器相连；所述位于登机口一端的应急封闭门和位于接机口一端的应急封闭门为防火密封门，两个所述应急封闭门采用电机驱动打开或关闭登机桥的通道，所述电机与控制器相连；多个逃生装置间隔地设置在登机桥的两侧的侧壁上，所述逃生装置包括逃生门、能够转动的逃生平台、逃生滑梯以及逃生滑梯展开开关，在所述登机桥的底部对应于逃生门的位置处设置逃生平台容纳腔，所述逃生平台能够在逃生平台容纳腔中平移地从缩回位置滑动至伸出位置，且在所述伸出位置能够在一个角度范围内转动，使得逃生平台能够面向不同角度，所述逃生滑梯为折叠且可展开的充气滑梯，逃生滑梯的一端固定设置在逃生平台的背向登机桥的一端，当触发逃生滑梯展开开关时，逃生滑梯能够被充气地展开并且其另一端能够伸出地接触地面。

进一步地，所述告警装置为多个红色警告灯，多个红色警告灯间隔地设置在登机桥的通道内，该红色警告灯能够发出警告声音。

进一步地，烟雾传感器为多个，温度传感器为多个，烟雾传感器和温度传感器在登机桥的通道中间隔地布置。

进一步地，控制器接收烟雾传感器、温度传感器的数据，当一个烟雾传感器的数据超过第一阈值并且一个温度传感器的数据超过第二阈值时，控制器控制两个应急封闭门关闭并且激活告警装置。

进一步地，所述逃生门上设置有开启开关，逃生门与其对应的逃生平台联锁地设置，当打开逃生门时所述逃生平台从其缩回位置移动至伸出位置。

进一步地，所述逃生平台的形状为大致圆形，其中逃生平台的背向登机桥的一端为平面，所述逃生滑梯的一端与该平面固定的连接。

进一步地，在所述平面的两端分别设置一个操纵杆，通过推拉操纵杆能够转动逃生平台来控制逃生平台的背向登机桥的平面的朝向。

进一步地，所述逃生门向外打开，所述逃生滑梯展开开关设置在登机桥的逃生门洞的侧壁上。

还设置一种机场登机桥的应急封闭和疏散方法，其利用本发明的机场登机桥的应急封闭和疏散系统，包括如下步骤：

步骤一：控制器检测烟雾传感器、温度传感器、应急按钮的信号；

步骤二：当一个烟雾传感器的数据超过第一阈值并且一个温度传感器的数据超过第二阈值时，或当应急按钮被触发时，控制器激活告警装置，同时关闭至少一个应急封闭门；

步骤三：旅客打开逃生门，逃生平台伸出，调整逃生平台的角度来选定逃生滑梯的展开方向；

步骤四：激活逃生滑梯展开开关，逃生滑梯展开，旅客通过逃生滑梯撤离登机桥。

实施本发明，具有如下有益效果：本发明通过在登机桥上设置检测和控制装置，当登机桥发生应急事件，例如火灾、地震、倒塌或袭击事件等紧急事件时，控制装置能够通过关闭登机桥两端的应急封闭门来隔绝该登机桥，防止外部的火灾或其他危险因素蔓延至登机桥的通道内，然后旅客打开逃生门，并通过转动逃生平台来调整逃生滑梯的展开方向，以避开登机桥下的障碍物或者危险源，使得逃生滑梯能够展开至安全地带，旅客通过逃生滑梯快速地撤离登机桥，能够避免受到危险的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明的机场登机桥的应急封闭和疏散系统图。

图2是本发明的逃生装置的动作图。

其中附图标记：

1.登机桥；2.侧壁；3.控制器；4.应急封闭门；5.电机；6.烟雾传感器；7.温度传感器；8.应急按钮；9.告警装置；10.逃生门；11.逃生平台；12.逃生滑梯；13.逃生滑梯展开开关；14.开启开关；15.操纵杆；16.逃生平台容纳腔；17.登机桥支撑柱17。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决前面提出的问题，本发明提出一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统，如图1所示，系统包括控制系统、位于登机桥1的登机口一端的应急封闭门4、位于登机桥1的接机口一端的应急封闭门4以及位于登机桥1两个侧壁2上的多个逃生装置。

其中，控制系统包括控制器3、告警装置9、烟雾传感器6、温度传感器7和多个应急按钮8。所述烟雾传感器6通过检测登机桥1中的烟雾浓度来探测登机桥1中是否发生火灾。温度传感器7用以检测登机桥1中的温度。所述烟雾传感器6和温度传感器7分别包括有多个，例如5个、7个、10个等，烟雾传感器6和温度传感器7分别布置在登机桥1的通道内的不同位置，各个烟雾传感器6和温度传感器7间隔地布置，用以分别监测登机桥1的通道中不同位置处的异常情况。控制器3与烟雾传感器6和温度传感器7相连，用以接收烟雾传感器6和温度传感器7的数据。

优选地，在登机口处设置有一个烟雾传感器6和一个温度传感器7，在接机口处设置有一个烟雾传感器6和温度传感器7，在登机桥1的通道内的两个侧壁2上错开地布置烟雾传感器6和温度传感器7，在登机桥1的通道方向上，每个烟雾传感器6和温度传感器7优选地相隔5米、8米或10米的距离布置。为了保证检测的准确性以及防止烟雾传感器6或温度传感器7出现故障而误报的情况，特别地将一个烟雾传感器6和一个温度传感器7相邻地布置，使得该烟雾传感器6和温度传感器7能够监测同一个位置或同一个区域。相应地，为了保证监测结果的准确性，排除干扰，控制器3接收同一位置处的烟雾传感器6和温度传感器7的数据，当监测同一位置或同一区域的烟雾传感器6和温度传感器7的数据都超过其相应地的阈值时，则控制器3判定该区域中出现火灾。而当监测同一位置或同一区域的烟雾传感器6和温度传感器7中只有一个传感器的数据超过其相应地的阈值时，则控制器3判定该区域中没有出现火灾。

其中，控制系统还包括有多个应急按钮8，应急按钮8连接到控制器3，应急按钮8在登机桥1的两个侧壁2上间隔地布置，优选在登机口、接机口以及登机桥1的通道中都分别布置。每个应急按钮8上设置有多个操作按钮，包括“登机口应急”按钮、“接机口应急”按钮以及“登机桥应急”按钮。

另外，控制系统还设置有多个告警装置9，告警装置9也在登机桥1的通道中间隔地布置，优选地，告警装置9安装在侧壁2的上部位置或者安装在登机桥1的上部顶板上。告警装置9连接至控制器3，控制器3能够激活告警装置9。告警装置9可以采用常规的红色灯光告警灯，即在被激活的状态下能够发出闪烁的红光。进一步地，告警装置9还包括有声音报警装置，优选地其能够在告警装置9被激活的状态下发出高频的警报声。

虽然现在的登机桥在接机口端以及登机口端也都分别设置有门，但其为普通的门，强度不足、防火密封效果不佳，且门都是只能手动开启或关闭，仅作为登机桥的隔断门。当出现火灾或暴力事件等紧急情况下，现有的登机桥的门不能够隔绝危险。对此，本发明在登机桥1的登机口端、接机口端都设置有应急封闭门4，所述应急封闭门4采用防火密封门标准，且内芯采用高强度钢框架，使得该应急封闭门4具有很高的强度，能够抵抗外部暴力的破坏。

为了能够对应急封闭门4进行自动的开启和关闭，在出现紧急情况的时候能够自动且快速的关闭应急封闭门4，每扇应急封闭门4都包括有电机5，电机5设置在每扇应急封闭门4的转轴处，电机5能够驱动应急封闭门4关闭或开启。优选地，电机5具有机械闭锁功能，能够对应急封闭门4的开启位置和关闭位置进行机械地锁定。

每个电机5都连接到控制器3，控制器3能够控制电机5的运转，进而能够控制应急封闭门4的开启和关闭。并且控制器3能够对每个电机5单独地控制，也即能够对每扇应急封闭门4单独地控制。控制器3针对其获取的不同位置的险情情况，控制器3能够对登机口端的应急封闭门4和/或接机口端的应急封闭门4进行单独或组合地控制，同时激活整个登机桥1中的所有告警装置9。例如，当在候机厅的登机口附近出现火灾、恐怖袭击或其他异常情况时，危及到登机桥1中的旅客的安全，登机口端的烟雾传感器6、温度传感器7监测到超过阈值的数据或登机桥1中的旅客可在就近的应急按钮8上按下“登机口应急”按钮，此时控制器3接收到相关数据，判定登机口附近出现险情，控制器3则控制登机口端的应急封闭门4的电机5来关闭登机口端的应急封闭门4，使得登机桥1以及飞机客舱中的旅客能够与登机口的危险相互隔绝。同样地，当控制器3判定接机口端出现危险情况时，控制器3控制接机口端的应急封闭门4的电机5来关闭接机口端的应急封闭门4，使得登机桥1以及候机厅中的旅客能够与接机口的危险相互隔绝。而当控制器3判定登机桥1的通道中出现危险情况时，为了防止危险情况扩散至飞机客舱以及候车厅，控制器3控制接机口端以及登机口端的应急封闭门4同时关闭。

由此，通过将控制器3与烟雾传感器6、温度传感器7以及应急按钮8相连，用以获取登机桥1中的出现的危险情况，同时通过将控制器3与应急封闭门4的电机以及告警装置9相连，当出现危险情况时，能够及时地关闭应急封闭门4来将危险隔绝。

为了能够进一步地将登机桥1中的旅客疏散出去，本发明的机场登机桥的应急封闭和疏散系统还包括多个逃生装置，逃生装置设置在登机桥1的通道内的两个侧壁2上，多个逃生装置在侧壁2上间隔地设置，例如间距5-10米。

如图1所示，每个逃生装置包括逃生门10、逃生平台11、逃生滑梯12。其中逃生门10设置在侧壁2上，能够相对侧壁2向内或向外的开启，优选向外开始，如图2所示，每个逃生门10上设置有开启开关14，通过转动开启开关14能够打开逃生门10。在登机桥1的底部，对应于每个逃生门10的位置处设置有容纳逃生平台11的逃生平台容纳腔16，如图2所示。在正常状态下，逃生平台11容纳且收缩在逃生平台容纳腔16中；而当出现危险情况，旅客需要疏散时，打开逃生门10后，逃生平台11能够在逃生平台容纳腔16中平移地从正常状态下的缩回位置滑动至伸出位置。在此优选地，逃生门10的开启与逃生平台11的伸出具有联锁关系，逃生门10在被转动打开的过程中，逃生平台11能够同步地伸出。该联锁关系可以采用机械的结构实现，或者采用电气的连接实现。

现有的客机上通常也设置有逃生滑梯，其在正常状态下是折叠状态，而在紧急情况下可以充气然后快速地展开，但是逃生滑梯的展开的方向不可控，由于客机通常情况下是移动地，当出现危险时，只需要移动到外部相对安全的位置上，然后展开逃生滑梯即可，旅客即能够通过逃生滑梯疏散撤离。而对于登机桥来说，其情况则与客机面对的情况不同，登机桥基本上处于固定位置或者可以轻微的移动，即便能够移动，其移动的范围和速度也很有限，因而当登机桥出现外部撞击或外部火灾等侵袭时，在登机桥的临近外部往往会出现障碍物或危险物，此时逃生滑梯的展开则需要避开这些障碍物或危险物，这就需要对逃生滑梯的展开方向进行控制。

对此，本发明的机场登机桥的应急封闭和疏散系统中的逃生装置中的逃生平台11设置成可转动方向的逃生平台，通过转动逃生平台11，改变逃生平台11的朝向方向，进而用以控制逃生滑梯12的展开方向。

优选地，逃生平台11为大致圆形的平板，其中逃生平台11的背向登机桥1的一端为平面，而逃生平台11面对逃生平台容纳腔16的部分的外轮廓为圆形，如图1所示。逃生滑梯12为折叠滑梯，且能够在充气状态下快速展开。所述逃生滑梯12的一端固定在逃生平台11的所述一端的平面上，如图2所示。优选地，逃生滑梯12采用防火材质制成。

如图1所示，逃生平台11为大致圆形的，其在水平面上的最大尺寸即是其直径，而逃生平台容纳腔16的宽度大于逃生平台11的该直径，因而逃生平台11能够在逃生平台容纳腔16中进行水平方向的转动。为了在逃生平台如图2所示，在逃生平台11的背向登机桥1的一端处设置操纵杆15，优选地间隔地设置2个操纵杆15。操纵杆15设置为其一端与逃生平台11铰接，如图2所示，在缩回位置处能够收纳在逃生平台11的对应槽内，且在伸出位置处能够枢转地立起，从而操纵杆15与逃生平台11的水平面呈90度垂直地固定设置。由此，旅客能够操作操纵杆15，例如分别推动和拉动操纵杆15，来转动逃生平台11的角度，使得逃生平台11的背向登机桥1的一端的平面能够朝向不同的方向，也即调整连接到该平面上的逃生滑梯12的展开方向。当选定安全的方向后，按动逃生滑梯展开开关13，逃生滑梯展开开关13优选地设置在逃生门洞的侧壁上，逃生滑梯12朝向既定的方向展开，逃生滑梯12的另一端接触地面，旅客即可以安全地疏散撤离。

对于逃生平台11的转动角度，其能够在一个角度范围内转动，在相对于逃生平台容纳腔16的朝外的中心轴线的左右各45度的角度范围，也即逃生平台11能够在90度的角度范围内转动。

进一步地，利用本发明的机场登机桥的应急封闭和疏散系统，还提出一种机场登机桥的应急封闭和疏散方法，其包括如下步骤：

步骤一：控制器检测烟雾传感器、温度传感器、应急按钮的信号；

步骤二：当一个烟雾传感器的数据超过第一阈值并且一个温度传感器的数据超过第二阈值时，或当应急按钮被触发时，控制器激活告警装置，同时关闭至少一个应急封闭门；

步骤三：旅客打开逃生门，逃生平台伸出，调整逃生平台的角度来选定逃生滑梯的展开方向；

步骤四：激活逃生滑梯展开开关，逃生滑梯展开，旅客通过逃生滑梯撤离登机桥。

实施本发明，具有如下有益效果：本发明通过在登机桥上设置检测和控制装置，当登机桥发生应急事件，例如火灾、地震、倒塌或袭击事件等紧急事件时，控制装置能够通过关闭登机桥两端的应急封闭门来隔绝该登机桥，防止外部的火灾或其他危险因素蔓延至登机桥的通道内，然后旅客打开逃生门，并通过转动逃生平台来调整逃生滑梯的展开方向，以避开登机桥下的障碍物或者危险源，使得逃生滑梯能够展开至安全地带，旅客通过逃生滑梯快速地撤离登机桥，能够避免受到危险的伤害。

以上所揭露的仅为本发明的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。