一种改进型垃圾车车架的制作方法

本发明涉及环卫特种车辆技术领域，具体是一种改进型垃圾车车架。

背景技术：

垃圾是人类日常生活和生产中产生的废弃物，由于垃圾的排出量大，成分复杂多样且具有污染性，会造成一系列的资源问题和社会问题。随着社会的发展，垃圾需要无害化、资源化、减量化和社会化处理，如果不能妥善处理，就会造成环境污染，浪费资源且破坏生产生活安全，影响了社会和谐。

垃圾车在装载垃圾回到垃圾站时，需要利用自卸式车厢进行垃圾的倾倒，但是由于垃圾车的工作环境较为恶劣且垃圾车的车厢负载的垃圾较多、质量较大，导致顶起车厢的液压缸寿命较短，故障发生率较高，导致很大的安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种改进型垃圾车车架。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种改进型垃圾车车架，包括垃圾车车架、自卸式车厢和液压顶杆，所述液压顶杆上焊接固定有连接横杆的一端，所述连接横杆的另一端焊接固定在加强撑杆的顶端，所述加强撑杆的底端焊接固定在转动连接件上，所述转动连接件转动安装在滑块上，所述滑块左右滑动安装在轨道上，所述轨道的左右两端焊接固定在底座上，所述底座的下端面螺栓固定在所述垃圾车车架上；这样在液压顶杆将自卸式车厢进行升降操作时，加强撑杆会和液压顶杆形成一个三角形提供辅助支撑力，有效提高了液压顶杆的使用寿命，同时避免液压顶杆发生故障时自卸式车厢掉落的安全隐患，安全性大大提高；所述垃圾车车架的左侧上方设置有缓冲支座，所述缓冲支座包括托板、弹簧缓冲机构和弹片缓冲机构，所述托板焊接固定在所述弹簧缓冲机构和所述弹片缓冲机构的顶端，所述弹簧缓冲机构和所述弹片缓冲机构的底端螺栓固定在所述垃圾车车架上；缓冲支座在自卸式车厢下落过程中起到减震缓冲的技术效果，避免自卸式车厢与垃圾车车架直接碰撞造成的振动影响液压顶杆的使用寿命和垃圾车车架的结构强度，同时大大提高了整车的安全性。

作为本发明的进一步方案：所述托板上端面粘接有缓冲垫，进一步提升减震缓冲性能；所述缓冲垫为硬质橡胶材质。

作为本发明的进一步方案：所述弹簧缓冲机构包括滑竿、套筒和弹簧，所述滑竿上端与所述托板的下端面焊接固定，所述滑竿的下端上下滑动安装在所述套筒内，所述套筒底端焊接固定在所述垃圾车车架上，所述滑竿外部还套装有所述弹簧。

作为本发明的进一步方案：所述弹片缓冲机构包括弹片、束带和支撑脚，所述弹片顶端与所述托板的下端面焊接固定，若干所述弹片通过所述束带固定，所述弹片底端与所述支撑脚顶端焊接固定，所述支撑脚底端焊接固定在所述垃圾车车架上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在液压顶杆将自卸式车厢进行升降操作时，加强撑杆会和液压顶杆形成一个三角形提供辅助支撑力，有效提高了液压顶杆的使用寿命，同时避免液压顶杆发生故障时自卸式车厢掉落的安全隐患，安全性大大提高；缓冲支座在自卸式车厢下落过程中起到减震缓冲的技术效果，避免自卸式车厢与垃圾车车架直接碰撞造成的振动影响液压顶杆的使用寿命和垃圾车车架的结构强度，同时大大提高了整车的安全性。本发明结构原理简单、造价低廉、便于对现有设备进行改造，能够有效提高液压顶杆的使用寿命，同时减少自卸式车厢升降过程中的振动，对整车的安全性和使用寿命都有显著提高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中缓冲支座的结构示意图。

图3为本发明中加强撑杆的俯视图。

图中：1-垃圾车车架，2-自卸式车厢，3-液压顶杆，4-连接横杆，5-加强撑杆，6-转动连接件，7-滑块，8-轨道，9-底座，10-缓冲支座，11-托板，12-缓冲垫，13-弹簧缓冲机构，14-弹片缓冲机构，15-滑竿，16-套筒，17-弹簧，18-弹片，19-束带，20-支撑脚。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1-图3，一种改进型垃圾车车架，包括垃圾车车架1、自卸式车厢2和液压顶杆3，所述液压顶杆3上焊接固定有连接横杆4的一端，所述连接横杆4的另一端焊接固定在加强撑杆5的顶端，所述加强撑杆5的底端焊接固定在转动连接件6上，所述转动连接件6转动安装在滑块7上，所述滑块7左右滑动安装在轨道8上，所述轨道8的左右两端焊接固定在底座9上，所述底座9的下端面螺栓固定在所述垃圾车车架1上；这样在液压顶杆3将自卸式车厢2进行升降操作时，加强撑杆5会和液压顶杆3形成一个三角形提供辅助支撑力，有效提高了液压顶杆3的使用寿命，同时避免液压顶杆3发生故障时自卸式车厢2掉落的安全隐患，安全性大大提高；所述垃圾车车架1的左侧上方设置有缓冲支座10，所述缓冲支座10包括托板11、弹簧缓冲机构13和弹片缓冲机构14，所述托板11焊接固定在所述弹簧缓冲机构13和所述弹片缓冲机构14的顶端，所述弹簧缓冲机构13和所述弹片缓冲机构14的底端螺栓固定在所述垃圾车车架1上；缓冲支座10在自卸式车厢2下落过程中起到减震缓冲的技术效果，避免自卸式车厢2与垃圾车车架1直接碰撞造成的振动影响液压顶杆3的使用寿命和垃圾车车架1的结构强度，同时大大提高了整车的安全性；

所述托板11上端面粘接有缓冲垫12，进一步提升减震缓冲性能；所述缓冲垫12为硬质橡胶材质；

所述弹簧缓冲机构13包括滑竿15、套筒16和弹簧17，所述滑竿15上端与所述托板11的下端面焊接固定，所述滑竿15的下端上下滑动安装在所述套筒16内，所述套筒16底端焊接固定在所述垃圾车车架1上，所述滑竿15外部还套装有所述弹簧17；

所述弹片缓冲机构14包括弹片18、束带19和支撑脚20，所述弹片18顶端与所述托板11的下端面焊接固定，若干所述弹片18通过所述束带19固定，所述弹片18底端与所述支撑脚20顶端焊接固定，所述支撑脚20底端焊接固定在所述垃圾车车架1上。

本发明的工作原理是：在液压顶杆3将自卸式车厢2进行升降操作时，加强撑杆5会和液压顶杆3形成一个三角形提供辅助支撑力，有效提高了液压顶杆3的使用寿命，同时避免液压顶杆3发生故障时自卸式车厢2掉落的安全隐患，安全性大大提高；缓冲支座10在自卸式车厢2下落过程中起到减震缓冲的技术效果，避免自卸式车厢2与垃圾车车架1直接碰撞造成的振动影响液压顶杆3的使用寿命和垃圾车车架1的结构强度，同时大大提高了整车的安全性。本发明结构原理简单、造价低廉、便于对现有设备进行改造，能够有效提高液压顶杆3的使用寿命，同时减少自卸式车厢2升降过程中的振动，对整车的安全性和使用寿命都有显著提高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。